最新消息，阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)線重大調(diào)整，宣布不再做前沿探索，自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室或并入菜鳥(niǎo)集團(tuán)，達(dá)摩院本身不再保留業(yè)務(wù)和團(tuán)隊(duì)。 

菜鳥(niǎo)內(nèi)部人士表示：不會(huì)負(fù)擔(dān)燒錢(qián)的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，能夠落地應(yīng)用場(chǎng)景的部分繼續(xù)開(kāi)發(fā)，各個(gè)業(yè)務(wù)板塊自負(fù)盈虧，對(duì)菜鳥(niǎo)而言純作自動(dòng)駕駛投入過(guò)大。

目前，阿里達(dá)摩院已有產(chǎn)品為自動(dòng)駕駛卡車(chē)“大蠻驢”、無(wú)人物流小車(chē)“小蠻驢”。這兩項(xiàng)主要產(chǎn)品此后的應(yīng)用重心都將圍繞菜鳥(niǎo)的實(shí)際落地需求展開(kāi)。阿里方面確認(rèn)了消息真實(shí)性，并解釋“因業(yè)務(wù)需要”。

第一，阿里達(dá)摩院的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)并入菜鳥(niǎo)集團(tuán)后，可由此將相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到物流領(lǐng)域，因?yàn)榭煽氐摹⑿》秶奈锪鲌?chǎng)景，算是目前自動(dòng)駕駛相對(duì)容易適應(yīng)的了。第二，自動(dòng)駕駛應(yīng)用于物流、港口等場(chǎng)景，其實(shí)是行業(yè)早些年基本達(dá)成共識(shí)了的，但自動(dòng)駕駛的愿景肯定不能止于此，終極目的是要在馬路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。如今，阿里達(dá)摩院的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)調(diào)整，或從側(cè)面說(shuō)明，終極目的實(shí)現(xiàn)難度依然很高。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是阿里集團(tuán)3月份實(shí)行組織架構(gòu)調(diào)整之后強(qiáng)調(diào)各業(yè)務(wù)板塊獨(dú)立面對(duì)市場(chǎng)、自負(fù)盈虧之后，再一次對(duì)不能自我造血業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化。而自動(dòng)駕駛就是這個(gè)無(wú)法長(zhǎng)期“自我造血”的業(yè)務(wù)。

要知道，相比乘用車(chē)自動(dòng)駕駛的高難度與投資長(zhǎng)周期，以及競(jìng)爭(zhēng)力度，商用車(chē)自動(dòng)駕駛路線固定，更容易落地，而且需求巨大。事實(shí)上，自去年下半年開(kāi)始，自動(dòng)駕駛的寒風(fēng)已經(jīng)席卷整個(gè)行業(yè)。

去年10月份，福特官方一紙聲明震撼創(chuàng)投圈：由福特、大眾聯(lián)手投資的自動(dòng)駕駛公司 Argo AI 將被關(guān)閉并解散。Argo AI在自動(dòng)駕駛?cè)儆陬I(lǐng)頭羊的存在，它的估值一度突破500億，曾經(jīng)振奮了眾多押注自動(dòng)駕駛賽道的投資人和創(chuàng)業(yè)者。但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，即便有兩家全球汽車(chē)巨頭撐腰，Argo AI依然倒塌。

福特坦言了拋棄的原因：公司需要投資于短期內(nèi)更容易實(shí)現(xiàn)的駕駛輔助技術(shù)，而不是Argo的完全自動(dòng)駕駛目標(biāo)。福特首席財(cái)務(wù)官 John Lawler直言，該公司認(rèn)為，對(duì)完全自動(dòng)駕駛的投資至少還需要五年多的時(shí)間才能看到回報(bào)，這意味著還需要數(shù)十億美元的投資。

換言之，Argo AI所引領(lǐng)的自動(dòng)駕駛還有一段長(zhǎng)長(zhǎng)的路要走，投資機(jī)構(gòu)看不到短期內(nèi)商業(yè)化落地的可行性，故而選擇及時(shí)止損。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些“領(lǐng)頭羊”的倒下，并不是這個(gè)行業(yè)缺乏前景，而是短期無(wú)法商業(yè)落地。商業(yè)無(wú)法落地的結(jié)果，就是掙不到錢(qián)。而掙不到錢(qián)，就會(huì)導(dǎo)致資本信心跌落，后續(xù)會(huì)少投資，甚至斷掉投資，及時(shí)止損。

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