智能手機(jī)和智能手表我們經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)，但是否有人聽(tīng)說(shuō)過(guò)”智能螺栓”？通用汽車位于美國(guó)紐約的托納旺達(dá)(Tonawanda)發(fā)動(dòng)機(jī)組裝廠中則擁有這樣一種螺栓，其將嵌入式無(wú)線射頻識(shí)別裝置裝載在螺栓上以保持生產(chǎn)過(guò)程的精度。這一方法被用來(lái)生產(chǎn)通用第5代V8小缸體發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這些”智能螺栓”從外表看來(lái)與一般螺栓別無(wú)兩樣，不過(guò)其內(nèi)部是中空的，取而代之的是無(wú)線射頻識(shí)別裝置與一根導(dǎo)線天線。每根螺栓可以存儲(chǔ)2048千字節(jié)的數(shù)據(jù)量，在生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程中均附在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。

　　在第五代小缸體發(fā)動(dòng)機(jī)成產(chǎn)過(guò)程中，通用為發(fā)動(dòng)機(jī)部件貼上標(biāo)簽。整個(gè)過(guò)程光發(fā)動(dòng)機(jī)缸體就包含29道生產(chǎn)工序，而發(fā)動(dòng)機(jī)頭部也包含11道工序。一旦兩大部分分別組裝完成后，便會(huì)進(jìn)行最后的總裝，成為一臺(tái)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　組裝完成后的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被固定在專用的托盤上，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸頭中都擁有一個(gè)集成在螺栓內(nèi)的射頻識(shí)別標(biāo)簽，并與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和頭部的序列號(hào)對(duì)應(yīng)。標(biāo)簽收集到的數(shù)據(jù)被上傳到中央服務(wù)器便于對(duì)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢索。

　　在生產(chǎn)線上，射頻識(shí)別標(biāo)簽會(huì)在50處不同的地點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)收發(fā)，確保每個(gè)部件與發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。生產(chǎn)線沿途設(shè)有無(wú)線識(shí)別掃描裝置，在每道工序開(kāi)始前，讀取螺栓中標(biāo)簽的數(shù)據(jù)，并在工序完成后由另一臺(tái)射頻識(shí)別信號(hào)發(fā)送裝置則為標(biāo)簽中輸入新的數(shù)據(jù)。若任何一臺(tái)生產(chǎn)線上的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到預(yù)定的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，那么當(dāng)其進(jìn)入下一道工序之前就會(huì)被射頻識(shí)別掃描裝置檢測(cè)到。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將經(jīng)過(guò)另一條特殊的”分流線”傳送至別處，由專門的檢查員對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)。

　　當(dāng)氣缸頭充分打磨后，一臺(tái)專用的機(jī)器通過(guò)同時(shí)鉆入20個(gè)螺栓將其與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)合。此處，射頻識(shí)別追蹤技術(shù)又會(huì)起到作用，它能夠”告訴”工人是否每個(gè)螺栓均被成功安裝。因?yàn)槊總€(gè)螺栓都有其標(biāo)準(zhǔn)的公差等級(jí)，而其轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)也必須標(biāo)準(zhǔn)化，細(xì)微的差別將會(huì)影響其緊固扭矩，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性造成影響。在以前的傳統(tǒng)工序中，只能靠工人來(lái)控制其精度，因此參數(shù)無(wú)法完全統(tǒng)一，發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性顯然不如現(xiàn)在。

　　生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)也需要依靠射頻識(shí)別系統(tǒng)。當(dāng)供應(yīng)商通知組裝廠某批零件的質(zhì)量有問(wèn)題時(shí)，射頻識(shí)別系統(tǒng)由于將零件與發(fā)動(dòng)機(jī)的序列號(hào)一一對(duì)應(yīng)，因此可以在很短的時(shí)間內(nèi)檢索到安裝有不合格零件的發(fā)動(dòng)機(jī)批次。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >