日前，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)公布了特斯拉MODEL S的碰撞成績(jī)。在小重疊面積前碰撞試驗(yàn)中，MODEL S的成績(jī)未達(dá)到優(yōu)秀，而與2017年度IIHS“Top Safety Pick +”頂級(jí)安全評(píng)價(jià)失之交臂。

特斯拉MODEL S

從總體碰撞成績(jī)來看，特斯拉MODEL S在40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂抗壓強(qiáng)度及頭枕/座椅四項(xiàng)測(cè)試中，均獲得了優(yōu)秀(G)的成績(jī)。而在25%小面積偏置碰撞中，特斯拉MODEL S僅獲得良好(A)的成績(jī)。此外，該車在兒童安全座椅易用度評(píng)價(jià)中表現(xiàn)不佳，獲得了及格(M)的成績(jī)；前大燈彎道照明效果有待提高，獲得了較差(P)的成績(jī)。

在25%小重疊面積碰撞測(cè)試中，由于安全帶束縛性欠佳，假人的身體向前移動(dòng)得太遠(yuǎn)，使得其頭部通過氣囊撞擊到了方向盤，并且傳感器顯示在這個(gè)過程中假人的右下肢可能受傷。因此，特斯拉MODEL S在細(xì)分項(xiàng)目中僅獲得三項(xiàng)優(yōu)秀(G)，其余均為良好(A)。IIHS還發(fā)現(xiàn)，受電池組重量影響，MODEL S頂配車型P100D的車頂強(qiáng)度為良好(A)，其余車型均為優(yōu)秀(G)。

而在2017年度新引入的前大燈照明效果測(cè)試環(huán)節(jié)，MODEL S的得分較低(該組的最低評(píng)分)，其遠(yuǎn)/近光燈在直線行駛時(shí)可見度良好，但進(jìn)入彎道時(shí)可見度不足。另外，MODEL S還沒有對(duì)其前部防碰撞系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)級(jí)。根據(jù)IIHS提供的信息，“雖然MODEL S目前已全系標(biāo)配自動(dòng)駕駛輔助設(shè)備，但特斯拉還沒完全激活所有車輛的軟件系統(tǒng)，因此暫不對(duì)其前部防碰撞系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)級(jí)?！?

以上成績(jī)適用于生產(chǎn)日期為2016年10月至2017年1月23日的特斯拉MODEL S車型。據(jù)悉，特斯拉已經(jīng)與IIHS溝通，將對(duì)MODEL S的安全帶束縛性、燈光照射角度等方面進(jìn)行調(diào)節(jié)并重新參與測(cè)試，以沖擊2017年度IIHS Top Safety Pick +的“優(yōu)+”評(píng)價(jià) 。

美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試是全球諸多安全碰撞測(cè)試中最嚴(yán)格的一個(gè)，通過不斷增加碰撞測(cè)試項(xiàng)目，還原車輛發(fā)生事故后最真實(shí)的情況，并向消費(fèi)者提供新車的碰撞安全指數(shù)，同時(shí)這些成績(jī)也使得廠家更加關(guān)注新車的安全性能，并加以改進(jìn)。

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