據(jù)外媒autoevolution報道，由于啟動較困難，又缺乏合適的氫燃料換裝系統(tǒng)，燃料電池動力車要成為一種可行性選擇，還需要一段時間。
雖然燃料電動汽車將在未來五年里迅速發(fā)展，據(jù)估計，至2020年，其總銷量也只能達到100萬輛。根據(jù)派克研究所的調(diào)查，燃料電動車只有到2015年才會真正流行起來。
就目前看來，戴姆勒、豐田、通用等汽車公司的燃料電池驅(qū)動型電動車產(chǎn)量至2015年也不會超過10萬輛，且這些車型僅限于測試版本。派克稱，2015年將售出57，000輛燃料動力車，緊接著將以每年390，000輛的增長速度發(fā)展。
”將燃料電池技術(shù)運用在轎車中，很可能會令清潔燃料技術(shù)界人士大吃一驚”，派克研究所資深分析員Lisa Jerram說道，”然而，豐田、戴姆勒、通用、本田、現(xiàn)代等汽車制造商認為，燃料電池是清潔燃料汽車的一個重要組成部分。有了燃料電池，他們便有機會在更大的汽車平臺上提供零排量汽車?！?/p>
派克研究所三月發(fā)表的另一個研究是關(guān)于不同市場對燃料電動車的不同喜好。調(diào)查表明純電動車在亞洲太平洋地區(qū)和歐洲會很受歡迎，而美國市場可能會傾向于混合動力車型。
( 編輯/李艷嬌 )
來源：車神榜
作者：綜合報道
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