北京地鐵開啟“無人駕駛”模式了，你敢坐嗎？

北京的地鐵錯(cuò)綜復(fù)雜，很是方便，既準(zhǔn)時(shí)又安全，是許多人出行最愛選擇的交通工具，可是你知道嗎？

馬上就要有一條全自動(dòng)駕駛的地鐵線啦：沒錯(cuò)，就是燕房線。

據(jù)了解：全自動(dòng)駕駛的地鐵燕房線即將進(jìn)行真車上軌調(diào)試。燕房線9座車站中已經(jīng)有7座進(jìn)入了精裝修階段，主線一半里程完成鋪軌，預(yù)計(jì)2017年年內(nèi)開通運(yùn)營。

近日，北京首條無人駕駛地鐵已經(jīng)上線空載試運(yùn)營，這條線路是燕山石化到房山線蘇莊站的燕房線。

與此同時(shí)，S1線、西郊線也都開始空載試運(yùn)行，這三條線路均擬在年內(nèi)開通。

主線全長14.4公里的燕房線自西向東分別布設(shè)燕化站、老城區(qū)北站、饒樂府站、顧八路站、閻富路站、星城站、閻村站、大紫草塢站和閻村北站。

燕房線列車最高運(yùn)行時(shí)速80公里，每列4輛編組，定員960人。

在閻村北站，燕房線將與房山線同臺(tái)換乘，乘客只需走10米左右的距離就能夠?qū)崿F(xiàn)換乘。

目前房山線已經(jīng)具備了最小兩分鐘的發(fā)車間隔能力，跑完全程預(yù)計(jì)半小時(shí)的時(shí)間。

燕房線是中國內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行軌道線路。隨著燕房線探索無人駕駛模式的可能性，未來全自動(dòng)運(yùn)行將成北京地鐵“標(biāo)配”。

地鐵無人駕駛系統(tǒng)指的是完全沒有司機(jī)和乘務(wù)人員參與，車輛在控制中心的統(tǒng)一控制下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)營，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車休眠、喚醒、準(zhǔn)備、自檢、自動(dòng)運(yùn)行、停車和開關(guān)車門，以及在故障情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)恢復(fù)等功能，包括洗車也能在無人操作的情況下完成。其最大的優(yōu)點(diǎn)是由于采用無人駕駛技術(shù)使得整個(gè)運(yùn)行過程實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制，使得車輛按照接近優(yōu)化的運(yùn)行曲線進(jìn)行運(yùn)營，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。同時(shí)，列車不設(shè)駕駛員，也節(jié)省人力成本。此外，全自動(dòng)化運(yùn)營也在很大程度上避免了人為操作失誤導(dǎo)致的運(yùn)營故障。

地鐵作為一種公眾經(jīng)常使用的“大客流”軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)，其最重要的就是必須安全可靠。無人駕駛的軌道交通系統(tǒng)盡管有助于提升運(yùn)力，但它的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，也是取決于有力的監(jiān)控機(jī)制和排障人員，貿(mào)然“大撒把”是很危險(xiǎn)的。

而如今，計(jì)劃在今年年內(nèi)就開始運(yùn)營的無人駕駛地鐵，無疑標(biāo)志著我國地鐵無人駕駛技術(shù)的成熟和可靠。

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