現(xiàn)在的問題不再是“無人駕駛汽車何時到來”，而是從哪而來。當美國和中國正處于一場勢均力敵的較量中，看誰將領(lǐng)先普及人工駕駛汽車時，殺出了一匹黑馬。

英國很有可能后來者居上。

不過，在我們討論英國女王的計劃之前，我們需要先說一說去年在自動駕駛汽車領(lǐng)域表現(xiàn)最好的玩家：中國。中國再一次用國家資助的項目來推動科技發(fā)展，以引領(lǐng)人工智能時代的到來。中國國家發(fā)展和改革委員會最近宣布，中國計劃在2020年前實現(xiàn)智能汽車數(shù)量至少占到全國汽車總量的一半。這一戰(zhàn)略還表明，中國希望實現(xiàn)在90%的城市和道路上使用自動駕駛汽車，并建設一個為運行智能汽車技術(shù)而建的無線網(wǎng)絡。

與此同時，美國和英國正采取完全不同的方法來解決這一問題。我們提到英國，這個國家過去通常不會被認為是自動駕駛汽車發(fā)展的溫床，不過來自英國交通部長克里斯 格雷林最近的跡象表明，這個小島之國可能很快就會成為很多機器人的誕生之地。

據(jù)《金融時報》的一篇報道，格雷林在最近的一次采訪中表示：我想讓英國成為第一個實現(xiàn)自動駕駛汽車上路的國家。

這聽起來似乎是他準備批準無人駕駛汽車在公共道路上的測試，而且可能性還很大。

大多數(shù)無人駕駛汽車的開發(fā)都是在模擬中完成的，人工智能可以在開發(fā)者能夠想到的任何道路情況下進行模擬。但要想使這項技術(shù)真正成熟，仍然需要自動駕駛汽車在公共道路上行駛一定里程數(shù)。這樣一來，不僅可以對汽車編程方面的事情進行微調(diào)，還可以讓公眾接觸到許多人仍然很懷疑的新技術(shù)。

隨著無人駕駛汽車市場即將在未來實現(xiàn)巨大收益，全球汽車制造商都在競相爭當領(lǐng)頭羊。無論他們在哪里讓這些車輛上路行駛，消費者才是最終決定的一方。

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