1、市場(chǎng)報(bào)告：5年才賣了6000多部車

據(jù)外媒報(bào)道，市場(chǎng)研究公司Information Trends日前發(fā)布了一份“2018年全球氫燃料電池車市場(chǎng)”報(bào)告。報(bào)告顯示，自2013年氫燃料電池車商業(yè)化到2017年年底，全球總計(jì)售出6475輛氫燃料電池車。

其中，超過(guò)50%的氫燃料電池車在美國(guó)的加利福尼亞州售出，由此可見加利福尼亞州在氫燃料電池車部署方面已成為一個(gè)成功的典范。

令人詫異的是，盡管歐洲的加氫站數(shù)量要高于美國(guó)，歐洲的銷售量占比僅為10%。上述結(jié)果要?dú)w咎于歐洲加氫站分布于歐洲15個(gè)國(guó)家內(nèi)，而美國(guó)的加氫站則集中在舊金山灣區(qū)、加州的洛杉磯及奧蘭治縣。

其余的銷量中，日本占了大部分。日本目前處于氫氣站部署的前沿陣地。就汽車制造商而言，豐田在這方面最為成功，豐田氫燃料電池車銷量在全球總銷量的占比超過(guò)75%。而且，2017年豐田氫燃料電池車銷量較上一年翻了一番。

2、全球觀察：市場(chǎng)占比將擴(kuò)大

該報(bào)告的主撰稿人Naqi Jaffery表示，雖然目前氫燃料電池車基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展緩慢，但較為穩(wěn)定。在美國(guó)東北部，氫氣站的建造正在興起，這將為汽車制造商在美國(guó)提供了第二個(gè)氫燃料電池汽車使用的市場(chǎng)。

Jaffery還表示，氫燃料電池車生態(tài)系統(tǒng)到2020年將會(huì)逐漸成型。氫燃料電池車基礎(chǔ)設(shè)施的緩慢發(fā)展，給純電動(dòng)汽車提供了機(jī)會(huì)。目前，純電動(dòng)汽車的銷量正在迅速增長(zhǎng)。

盡管燃料電池汽車在全球約300萬(wàn)輛的新能源汽車中占比不到1%，但燃料電池汽車仍然是近期最受關(guān)注的產(chǎn)業(yè)之一。美國(guó)工程院和能源部的數(shù)據(jù)顯示，2025年氫燃料電池將處于支配地位，到2045年，氫燃料電池汽車市場(chǎng)占有率將達(dá)到95%。

Jaffery看好氫燃料電池車的未來(lái)。Jaffery指出，短期內(nèi)純電動(dòng)車是零排放汽車發(fā)展運(yùn)動(dòng)中的受益者，但氫燃料電池車以后將取得成功。到2021年，至少有11家汽車制造商將推出氫燃料電池車，包括豐田、雷克薩斯、現(xiàn)代、起亞、本田、奔馳和寶馬等。

3、國(guó)內(nèi)預(yù)測(cè)：12年后達(dá)百萬(wàn)輛規(guī)模

而在中國(guó)，長(zhǎng)江汽車、宇通客車、福田歐輝、蘇州金龍、佛山飛馳、上汽集團(tuán)、奇瑞新能源、北汽新能源、中國(guó)中車等多家企業(yè)也已經(jīng)明確提出將生產(chǎn)制造銷售氫燃料電池汽車。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)氫燃料電池汽車的規(guī)劃也在逐漸清晰起來(lái)。

• 2016年，國(guó)家發(fā)改委、能源局印發(fā)了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016-2030年)》將 “氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新”列為能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng)新行動(dòng)的15項(xiàng)具體任務(wù)之一，氫能產(chǎn)業(yè)正式被納入中國(guó)國(guó)家能源戰(zhàn)略。

• 2016年10月，中國(guó)汽車工程學(xué)年會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)線路圖》提出，到2020年，生產(chǎn)1000輛燃料電池汽車并進(jìn)行示范運(yùn)行；到2025年，制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運(yùn)行；到了2030年，燃料汽車的銷售規(guī)模將達(dá)到百萬(wàn)輛的級(jí)別。

• 2016年11月，工業(yè)協(xié)會(huì)燃料電池分會(huì)在廣東省云浮市發(fā)布了《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(2016)》，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)燃料電池車輛將達(dá)到1萬(wàn)輛；到2030年，燃料電池車輛保有量達(dá)到200萬(wàn)輛，中國(guó)將成為全球最大的燃料電池汽車市場(chǎng)。

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