由于市面上林林總總的溫控系統(tǒng)，在當(dāng)時選擇一套合適的空調(diào)系統(tǒng)還真不是件容易的事。今天就來聊聊各種各樣的車內(nèi)溫控系統(tǒng)。

那么到底什么是Climate Control（溫度控制）？說到底，它就是空調(diào)系統(tǒng)的一個進化版，一個在任何氣溫條件下都能夠自行控制車內(nèi)溫度的系統(tǒng)。

早在上世紀(jì)30年代，空調(diào)就已經(jīng)出現(xiàn)在當(dāng)時的汽車上。但由于體積龐大的空調(diào)系統(tǒng)是額外安裝在成型的車輛上，它既會占用車內(nèi)空間，同時可靠性也是個大問題。而真正接近現(xiàn)代車載空調(diào)的系統(tǒng)則出現(xiàn)在上世紀(jì)50年代，由克萊斯勒研發(fā)而來。

克萊斯勒的車載空調(diào)一經(jīng)推出，就在美國流行開來，而這個在當(dāng)時看似高科技的選裝系統(tǒng)，用了許多年才在歐洲普及，亞洲則是最晚嘗到甜頭的地區(qū)。但歐洲人，特別是德國人卻將車載空調(diào)技術(shù)更進一步，他們讓空調(diào)系統(tǒng)可以更好的控制車內(nèi)溫度，更加符合日常使用的便利性。

車載空調(diào)的工作原理與家用的恒溫器類似，車內(nèi)的暖風(fēng)、通風(fēng)系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)會盡量維持在事先人為設(shè)定好的溫度。不過，由于市面上林林總總的溫控系統(tǒng)，在當(dāng)時選擇一套合適的空調(diào)系統(tǒng)還真不是件容易的事。今天就來聊聊各種各樣的車內(nèi)溫控系統(tǒng)。

暖風(fēng)

暖風(fēng)是最早出現(xiàn)在汽車上的溫控系統(tǒng)。幾乎所有車型的中控臺上都有一個開關(guān)，用來讓熱空氣進入車內(nèi)。這部分熱空氣實際上是借助發(fā)動機本身的熱量而來，如此一來，我們在冬季使用暖風(fēng)的過程中就不再需要打開空調(diào)。

這一基礎(chǔ)溫控系統(tǒng)的工作效果非常明顯，當(dāng)車外較冷時，由于發(fā)動機的溫度很高，車內(nèi)的制熱通常也會比較快。但由于沒有制冷功能，在天熱時打開它只會熱上加熱。在早期的車型上，降低車內(nèi)溫度的唯一方法就是打開車窗，靠自然風(fēng)來降溫。

車載空調(diào)

空調(diào)在現(xiàn)如今的汽車上可以說是標(biāo)準(zhǔn)配置了。中控臺上都會有AC開關(guān)，空調(diào)系統(tǒng)同時擁有制熱或制冷兩種功能。上面也講到過，我們通常不會使用AC去制熱。因為它的效果沒有暖風(fēng)來的那么明顯。AC的主要功能還是制冷，這就需要壓縮機的幫助。通常壓縮機會被裝置在發(fā)動機艙內(nèi)，并將經(jīng)過壓縮的空氣導(dǎo)入冷凝器內(nèi)。

經(jīng)過以上兩個步驟，被降了溫的空氣會進入駕駛艙內(nèi)，以保證車上乘客的乘坐舒適度。當(dāng)然，在操作上與暖風(fēng)類似，AC也有可以調(diào)節(jié)溫度高低。由于AC的工作需要借助發(fā)動機的動力，所以判斷AC是否已經(jīng)打開，有個較明顯的現(xiàn)象是發(fā)動機的怠速會變低一點。一般情況下，空調(diào)所消耗的動力在4hp左右。

當(dāng)然，使用AC帶來的負面影響就是油耗的升高。雖然，已經(jīng)有科學(xué)實驗證明，空調(diào)所消耗的這部分油耗與打開車窗降溫時客服空氣阻力所消耗的多余燃油是相差無幾的（時速80km/h以上）。而且，保持舒適的車內(nèi)溫度，對于專注駕駛也有一定幫助。所以不用太擔(dān)心空調(diào)對油耗產(chǎn)生的影響。

除了可以制冷外，AC的另一個好處是可以去除車內(nèi)的濕氣，使得雨天或較冷的天氣時，車窗上不會產(chǎn)生霧氣，而對行車安全造成影響。不過，隨著使用次數(shù)的增加，冷凝器的效果會隨之下降。這既會造成制冷效果不明顯，同時也會降低AC的除霧效果。所以，空調(diào)系統(tǒng)也需要定期的維護保養(yǎng)。

車內(nèi)恒溫系統(tǒng)

AC與恒溫系統(tǒng)的主要區(qū)別在于后者可以設(shè)定一個預(yù)想的溫度。且即使車外溫度在變化，恒溫系統(tǒng)依然可以自動將車內(nèi)溫度保持恒定。與AC不同之處就是，它能夠設(shè)定一個精確地溫度，而AC則只能調(diào)節(jié)大致范圍。當(dāng)然，大多數(shù)車型上還有一個Max風(fēng)量按鈕，它的作用是在最短時間內(nèi)為車窗除霧。

另一個比較明顯的不同就是，恒溫系統(tǒng)有Auto（自動）按鍵。Auto模式下，空調(diào)系統(tǒng)會保持最適宜的車內(nèi)溫度，以保證車內(nèi)成員的舒適度。它可以自行調(diào)節(jié)車內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)量和風(fēng)向，例如像前風(fēng)擋、胸前或者腳下等不同方向。當(dāng)然，還有車內(nèi)空氣的內(nèi)外循環(huán)也都可以在Auto模式下自動調(diào)節(jié)。

雙區(qū)和四區(qū)恒溫系統(tǒng)

雙區(qū)恒溫系統(tǒng)簡單來說就是左右兩個獨立的溫度控制。通常在中控臺上有左右兩側(cè)的溫度控制開關(guān)。而四區(qū)恒溫系統(tǒng)則將前后左右四個座位的區(qū)域都獨立分開，均可設(shè)置各自不同的溫度要求。這一類溫控系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常都是豪華車的專屬配置，例如奔馳S級、寶馬7系以及奧迪A8等。

當(dāng)然，無論分成幾個獨立的溫控區(qū)域，駕駛員都有絕對的控制權(quán)。主駕駛一側(cè)可以通過Sync按鈕將車內(nèi)所有區(qū)域都控制在自己所希望的溫度內(nèi)。對于有強迫癥的朋友，這是個完美的功能哈。

結(jié)語：

恒溫空調(diào)對于如今的汽車來說并不是什么新鮮的配置了。不過，小編在這里啰嗦了這么多，還是希望能夠為大家講講暖風(fēng)、空調(diào)以及恒溫系統(tǒng)的不同之處。以便大家在日后的使用中能夠更理解各個系統(tǒng)的不同功能。

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