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芬蘭挪威合作互聯(lián)智能交通系統(tǒng) 測(cè)試卡車車隊(duì)的車輛結(jié)隊(duì)技術(shù)

蓋世汽車

圖1

據(jù)外媒報(bào)道,挪威公眾道路監(jiān)管局(Norwegian Public Roads Administration,NPRA)正式啟用其Borealis智能交通系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng),其位于歐洲E8高速公路上,該機(jī)構(gòu)旨在展示卡車車輛結(jié)隊(duì)技術(shù),該測(cè)試由瑞典與芬蘭合作進(jìn)行。

該項(xiàng)“Aurora Borealis”合作國(guó)際合作計(jì)劃為期三年,由芬蘭及挪威道路管理機(jī)構(gòu)在2016年共同發(fā)起。挪威的Borealis試點(diǎn)項(xiàng)目在E8高速公路上選取了長(zhǎng)達(dá)25英里的(約合40公里)的區(qū)段,從希博滕(Skibotn)到基爾皮斯耶爾維(Kilpisj?rvi)。芬蘭則開展了Aurora項(xiàng)目,在E8高速公路上選取了另一區(qū)段,從基爾皮斯耶爾維到科拉里(Kolari)。

圖2

在這條跨越芬蘭與挪威國(guó)界的公路上,雙方配置了互聯(lián)智能交通系統(tǒng)(C-ITS)技術(shù),可實(shí)現(xiàn)車間通信(V2V)、車輛到基礎(chǔ)設(shè)施通信(V2I)、基礎(chǔ)設(shè)施到車輛通信(I2V)等無線通信,創(chuàng)建V2X整體網(wǎng)絡(luò)。

圖3

雙方將開展數(shù)個(gè)可互操作性C-ITS技術(shù)用例,包括:天氣、路面情況、交通事故、實(shí)時(shí)交換等相關(guān)信息的交換動(dòng)掃描車載制動(dòng)系統(tǒng)、野生動(dòng)物或其他道路障礙警示提醒。

圖4

E8測(cè)試場(chǎng)的正式啟用見證了挪威首次在公路上開展卡車車輛結(jié)隊(duì)的無線測(cè)試,該技術(shù)演示的參與方包括瑞典卡車制造商斯堪尼亞公司(Scania),該公司還與芬蘭物流公司Ahola Transport開展了合作。

圖5

斯堪尼亞正在研發(fā)先進(jìn)雷達(dá)與攝像頭技術(shù),可提供車載無線通信功能,而Ahola將研發(fā)工具,允許物流及貨運(yùn)行業(yè)高效地使用車輛結(jié)隊(duì)技術(shù)。

圖6

在E8公路測(cè)試時(shí),該卡車可向控制中心傳輸實(shí)時(shí)信息,而該中心則負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)車輛及其相關(guān)的任務(wù)。車輛結(jié)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)較多,例如:得益于領(lǐng)隊(duì)車輛,其余車輛的空氣阻力將大幅降低,從而節(jié)省油耗,使交通運(yùn)營(yíng)商與環(huán)境同時(shí)受益。(本文圖片選自traffictechnologytoday.com)

來源:蓋世汽車

本文地址:http://autopag.com/news/jishu/68624

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