隨著人工智能技術、傳感器、高端芯片等技術的發(fā)展，自動駕駛技術漸漸走近人們的日常生活。預計2018年全球汽車銷量將超過8000萬輛，對于相關產業(yè)的帶動作用不容小覷。傳統(tǒng)汽車制造商和互聯網公司紛紛入局，行業(yè)投融資持續(xù)升溫。

高精地圖日益成為自動駕駛快速落地并實現商業(yè)化的必由之路。根據高盛的對全球高精地圖市場的預判，到2020年該市場將達到21億美元；而到2025年，市場規(guī)模會擴大到94億美元。行業(yè)普遍認為，未來15年高精地圖行業(yè)將進入黃金發(fā)展期。

高精地圖——自動駕駛的“爆發(fā)點”

近幾年，互聯網技術的融合正帶動汽車行業(yè)進行變革，并最終顛覆整個汽車行業(yè)。今天的汽車市場就像2010年的智能手機市場——正在起步階段，但很快就會觸動“爆發(fā)點”。

司機作為駕駛者時，能夠根據自身經驗和駕駛能力應對各類狀況，導航地圖無需擁有過高精度。但當司機讓位于軟件系統(tǒng)時，導航的精度誤差需要從米級控制到厘米級，道路信息要及時更新，才能規(guī)劃出最優(yōu)行進路徑，確保出行安全。在美國，地圖信息利用率超過了30%，日本超過了70%，但中國卻只有3%。即將到來的自動駕駛時代，缺少“高精地圖”這一關鍵環(huán)節(jié)將寸步難行。

寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿先生在描述高精地圖市場時表示：“有一點是大家可以肯定的，我不知道將來五年或者是十年，還是十五年，但是肯定有一天，并且這一天很快地會到來。那就是所有賣出去的車，無論是共享車還是商用車的，還是私家車，都是自動駕駛。只要那一天到來，每一輛車一打開，所需要的第一件事情就是高精度地圖。”高精地圖由此可能成為車聯網環(huán)節(jié)中的超級應用。

競爭激烈，發(fā)展打響競速戰(zhàn)

在這個新興領域中，誰掌握了核心技術，誰能把握時間優(yōu)勢，誰就可能是行業(yè)領導者。

有業(yè)內人士稱，將來中國的高精地圖業(yè)務可能要比百度當前的搜索業(yè)務規(guī)模還要大，市值將達到萬億美元。面對如此龐大的市場，肯定會有越來越多的玩家紛紛涌進這個領域。但是國內真正做高精度地圖的企業(yè)都是近幾年才開始，均處在同一起跑線上。

傳統(tǒng)的地圖廠商由于資金雄厚、規(guī)模巨大，更容易獲得廠商的信任，但更難轉換的技術基因和復雜的業(yè)務關系成為其絆腳石。對于創(chuàng)業(yè)公司來說，地圖技術和人工智能技術缺一不可。而在規(guī)?；a過程中，制定一個可靠性標準也是問題所在。

劉駿對自身的技術優(yōu)勢保持著絕對的自信，在他看來，目前不止談概念，真正能拿出產品來的創(chuàng)業(yè)公司，只自己一家。誰能率先發(fā)布國內第一張高精地圖，就是搶占自動駕駛領域的先機。

頂尖技術+眾包模式

高精度地圖 “賽道”上的選手雖然很多，但在劉駿看來真正有技術實力的并不多，地圖的采集精度和快速組網能力缺一不可。

寬凳科技通過使用AI技術，對地圖數據收集和數據分析的工作進行深度的開發(fā)。據了解，目前這套人工智能技術已經可以高度自動化地生成精度高、要素豐富的高精度地圖。目前已經完成了京津冀區(qū)域，上海、浙江、江蘇、廣東、川渝等重要省市的高精地圖的繪制工作，并且均已經標記出了道路標線、街道信號、交通燈、限高等，甚至道路上的虛線都能看得清清楚楚。目前，寬凳科技的采集設備的數量還在不斷增加，覆蓋范圍也會逐漸往更具體、復雜的道路覆蓋。

寬凳現有產品除了前裝的厘米級高精地圖、高精定位方案外，還包括眾包的解決方案。劉駿解釋道：“真正的眾包就是把地圖更新的任務交給道路上行駛的大量非專業(yè)采集車輛，利用車載傳感器實時檢測環(huán)境變化，并與高精地圖進行比對，當發(fā)現道路變化時，將數據上傳至云平臺，再下發(fā)更新給其他車輛，從而實現地圖數據的快速更新?！庇脩粼蕉啵占降臄祿蕉?，產品的精度也就越高。

寬凳目前已經和多家知名車廠達成了合作，預計2020年量產的L3自動駕駛車輛上市，眾包方式也會隨之啟動。今年年內，寬凳科技將率先推出國內第一張高精地圖。

隨著自動駕駛技術突飛猛進、越來越多的競爭者加入戰(zhàn)局，高精地圖賽道將會越發(fā)擁擠。劉駿評價道：“這不是壞事，競爭是在共同推動市場的快速發(fā)展?！?/p>

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