在新時代里,自動駕駛和新能源是我們始終離不開的話題,新能源車型紛紛亮相,唯恐落后,而相比于新能源領域,自動駕駛目前來說還不夠成熟,普及程度也還捉襟見肘,但這也恰恰能夠說明自動駕駛是一片藍海,不管是汽車企業(yè)還是互聯(lián)網企業(yè),都想在這塊蛋糕上切上一刀。
百度長安深化合作,欲實現(xiàn)車型量產
8月23日,百度與長安汽車在重慶舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。雙方將在自動駕駛全技術鏈流程、功能安全及信息安全、車聯(lián)網等領域探索合作,力爭實現(xiàn)從項目預研到支持量產的技術落地,以及相關合作領域技術方案確定和產品搭載。
到目前為止,百度已經與長安、戴姆勒、寶馬、福特、現(xiàn)代、拜騰、法雷奧、雷沃重工等多家國內外企業(yè)達成合作,成為全球最開放、最強大、最完整的自動駕駛生態(tài),實力抗衡谷歌,很多人預言,百度將會成為國內自動駕駛的先行者。
對于長安來說,長安是首個與百度合作的自主品牌,雖然還是以燃油車為主,但是長安目光長遠,并未在新領域落后,因為其在2016年就與百度達成合作了,這說不定會是長安未來的一個巨大競爭力。
谷歌無人駕駛部門落戶上海
本月底,根據中國國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)信息,谷歌旗下自動駕駛部門Waymo在上海設立獨資公司,經營范圍包括自動駕駛汽車部件及產品設計、測試以及提供相關的配套服務。
我們也能夠感受到,這幾年正是中國企業(yè)大力進軍自動駕駛領域的幾年,Waymo為何選擇上海?這與當?shù)氐恼吆唾Y源有很大關聯(lián),因為這之前,上海已經向上汽、蔚來、寶馬等企業(yè)發(fā)放了自動駕駛測試牌照,加之上海經濟發(fā)達、人才眾多,有利于自動駕駛的研究推進。
谷歌進軍中國,一方面會給中國企業(yè)諸如百度形成壓力,畢竟谷歌也算得上是巨頭了;但另一方面,也對我們的自動駕駛進程起到推進作用,多技術的交流并不是一件壞事。
豐田系公司涉足自動駕駛,L3級雷克薩斯2020年面世
根據《日本經濟新聞》8月24日消息,豐田旗下四家公司電裝(Denso Corp.)、愛信精機(Aisin Seiki Co.)、捷太格特(Jtekt Corp.)和Advics將整合它們的自動駕駛技術組建新的合資公司。除了豐田汽車以外,合資公司還有望向歐美和中國車企提供無人駕駛技術。
自動駕駛正在風口浪尖上,豐田也在自動駕駛領域投入了大量資金,合資公司計劃在2020年推出L3級別雷克薩斯車型,并在2020年東京奧運會上提供自動駕駛概念車e-Palette的運行版本。
日系車好像一直都在新能源汽車方向發(fā)力,以這次豐田的動作來看,日系怕是按捺不住了,但是,從“L3級別雷克薩斯”來看,豐田還是遵循其“穩(wěn)”的性格,畢竟奧迪A8已經率先量產,很多車企也明確表示要發(fā)力L4,但是自動駕駛這塊蛋糕沒那么好啃,豐田的“穩(wěn)中求快”也不失為上策。
結語
雖然自動駕駛的前途一片光明,但是這塊蛋糕并不是那么容易就能夠吃到的,安全、技術、政策、法規(guī)等依舊是自動駕駛汽車面臨的難題,這需要多個企業(yè)和各個部門的共同協(xié)作才能解決,自動駕駛汽車的量產是急不來的,當然了,我們也希望中國能夠在自動駕駛領域取得成就,成為先行者。
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