第一電動(dòng)網(wǎng)訊：”充換電使用過(guò)程中的安全問(wèn)題在產(chǎn)業(yè)界內(nèi)關(guān)注比較少，這也是在我們大規(guī)模實(shí)踐過(guò)程中注意到的一個(gè)新的問(wèn)題，值得各基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)和整車(chē)企業(yè)重視?！?月6日上午，在北京舉行的2011全球新能源汽車(chē)大會(huì)有關(guān)”新能源汽車(chē)能源供應(yīng)模式的現(xiàn)在與未來(lái)”論壇中，普天新能源副總經(jīng)理傅毅表示。

　　他在報(bào)告中提到，目前新能源汽車(chē)的發(fā)展主要面臨三個(gè)方面的問(wèn)題。第一個(gè)是價(jià)格問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)化剛開(kāi)始，成本高是大家有目共睹的。第二是使用，即網(wǎng)絡(luò)支撐。第三即使用過(guò)程中的安全問(wèn)題?！焙芏嗳瞬恢匾暿褂眠^(guò)程中的安全問(wèn)題，覺(jué)得新能源汽車(chē)出來(lái)之后，我就簡(jiǎn)單充電，如果說(shuō)你是能跑15萬(wàn)公里，或者說(shuō)跑3年，到時(shí)候電池?fù)Q了就行的，把它理解為簡(jiǎn)單的一個(gè)充電使用?！?/p>

　　普天新能源在最近一年的推廣中發(fā)現(xiàn)，由于目前電池技術(shù)、以及電池管理系統(tǒng)不成熟，在使用過(guò)程中產(chǎn)生很多新的問(wèn)題需要去管理。目前除了寄希望于電池技術(shù)的發(fā)展外，普天新能源也做了很多技術(shù)上的嘗試。

　　他介紹道：”新能源車(chē)使用的安全問(wèn)題，我們希望做一個(gè)非常好的解決方案，對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)我們采取了智能管理來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。我們提出了全程全網(wǎng)的技術(shù)，一個(gè)城市未來(lái)各類(lèi)新能源汽車(chē)用戶、各種車(chē)型，它的使用支撐服務(wù)完全集成到一張網(wǎng)上解決，而不是現(xiàn)在看到的物流車(chē)建一類(lèi)充電站，出租車(chē)是一個(gè)充電站，公交大巴是另一個(gè)充電站。我們認(rèn)為應(yīng)該是一張網(wǎng)集成，應(yīng)該是兼容的。用戶在時(shí)間和空間上，對(duì)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)充電的需求，它分布是有差異的，這個(gè)差異化是一個(gè)整個(gè)全網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。”

　　普天新能源提出這樣一個(gè)監(jiān)控管理中心，能夠提高電動(dòng)汽車(chē)使用過(guò)程中，包括充電、行駛、停放期間使用的安全性。整個(gè)監(jiān)控實(shí)際上有四項(xiàng)功能，第一對(duì)入網(wǎng)的車(chē)輛采用GPS的技術(shù)手段，對(duì)車(chē)的行駛、使用、停放包括充電進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控;第二對(duì)車(chē)載電池24小時(shí)不間斷數(shù)據(jù)監(jiān)控，包括監(jiān)控電池提供的所有數(shù)據(jù)參數(shù);第三，以深圳為例，對(duì)57座充電站聯(lián)網(wǎng)，里面所有的充電設(shè)備、充電器系統(tǒng)運(yùn)行的技術(shù)狀況，工況進(jìn)行監(jiān)控;第四，通過(guò)視頻的方式最直觀的對(duì)所有在線的充電站運(yùn)行的負(fù)載情況和安防情況進(jìn)行監(jiān)控。

　　( 編輯/張翠翠 )

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