在電動(dòng)汽車的圈子里，流傳著這么一個(gè)段子：

自從開上了純電動(dòng)汽車，掛上了綠色的新能源車牌，就再也不敢到加油站蹭公共洗手間了。

看到里面的笑點(diǎn)了嗎？沒看到，說明這個(gè)段子真的夠冷！

實(shí)際上，這是不少電動(dòng)汽車車主內(nèi)心的隱痛。在汽車論壇里有不少網(wǎng)友表示，如果路上內(nèi)急，決定前往附近加油站使用公共洗手間，都不好意思空著手離開——起碼要在加油站的便利店里買一瓶最最最便宜的純凈水。

加油站里充電？有點(diǎn)兒忐忑

不過，最近有些車主開電動(dòng)汽車到加油站蹭廁所，不用那么不好意思了。有幾位純電動(dòng)車主告訴懂懂筆記，自己到加油站里是去充電的，“我們也是有消費(fèi)的人了，一點(diǎn)兒都不尷尬?！?/span>

哦？！加油站現(xiàn)在也能給純電動(dòng)汽車充電了？

是的。這幾位車主表示自己在當(dāng)?shù)丶佑驼纠镎业搅四軌蛘＿\(yùn)行、充電的充電樁。盡管離油槍不遠(yuǎn)，心里有些忐忑，但是真的很方便。

根據(jù)部分車主提供的線索，懂懂筆記來到了一家位于深圳寶安區(qū)的加油站，進(jìn)場(chǎng)后果然看到有四臺(tái)充電樁立在出入口的中間，與加油機(jī)的距離大概十幾米。在充電樁前，一位電動(dòng)汽車車主正在為愛車充電，其余的充電樁車位則被燃油汽車占用著，“聽說這個(gè)加油站里有充電樁，也不知道能不能用，正好車子電量低了，就進(jìn)來碰碰運(yùn)氣?！?/p>

讓車主李先生喜出望外的是，充電樁能正常使用。他告訴懂懂筆記，目前建有充電站的加油站在深圳并不多見，“之前有朋友說，在北環(huán)大道塘朗山附近也有一家，但是那邊我沒有去過?！?/p>

李先生表示，深圳地少車多，尤其近幾年大力發(fā)展新能源，但充電樁設(shè)備的建設(shè)明顯趕不上電動(dòng)汽車增量。他日常充電，經(jīng)常要與貨運(yùn)、特殊用途純電動(dòng)汽車搶位置，有時(shí)為了充電方便還要跑到坪地、觀瀾等偏遠(yuǎn)的地方。

“說真的，如果加油站都建有充電樁，那使用純電動(dòng)車的方便程度也能接近燃油車了。”李先生表示。

在他提到的北環(huán)大道加油站，懂懂筆記見到了前來充電的網(wǎng)約車司機(jī)張師傅。據(jù)他表示自己是偶然發(fā)現(xiàn)了這個(gè)加油站里有充電樁，于是想過來試試能不能充電。

“試了一下，都是南方電網(wǎng)的電樁，但是無法使用。問了加油站也說不清楚什么問題?！睆垘煾祰@了口氣說道，這些充電樁在App地圖上并無顯示，充電車位也用警示標(biāo)圍起來，試了之后才發(fā)現(xiàn)幾臺(tái)電樁都不通電。

當(dāng)被問及目前去過幾家建有充電樁的加油站時(shí)，經(jīng)常在珠三角地區(qū)跑網(wǎng)約車的張師傅稱，自己在廣州、珠海等地區(qū)見到過能充電的加油站，但普及程度不是很高，和深圳一樣都是零星幾家，而且部分電樁也是有故障或不通電。

“感覺都是在試點(diǎn)，看看加油站建充電樁是否可行。如果有可能的話，我還是愿意到正規(guī)充電站里去充電?！彼钢佑驼镜木九普f，加油站范圍內(nèi)禁止使用手機(jī)撥打電話，這么大的充電樁是否安全，心里多少有些打鼓。

那么，建在加油站里的充電樁到底有沒有危險(xiǎn)？這些充電樁是歸加油站還是充電設(shè)備運(yùn)營(yíng)方管理呢？

建樁無危險(xiǎn)，管理不到位

“這些占著充電車位的汽車，應(yīng)該是附近上班的人停的，我也不清楚?！?/span>

在廣州從化，懂懂筆記以充電樁被燃油車占位為由，詢問了加油站的工作人員。一位柳師傅表示，充電樁是今年六月份才加建的，原先的位置是社會(huì)車輛的臨時(shí)停車位。盡管場(chǎng)地屬于加油站，但讓車主挪車要自行聯(lián)系，工作人員不管這些事兒，“進(jìn)出加油站的車太多，沒有辦法管，我看充電的車主都是自己打電話叫挪車的?！?/p>

柳師傅告訴懂懂筆記，自從加油站建了充電樁，偶爾會(huì)有路過的純電動(dòng)汽車車主到站內(nèi)充電。至于充電樁有故障，無法啟動(dòng)，充電車位被占等問題，加油站的工作人員也都無法幫忙。

“有故障會(huì)讓他們自己撥打充電樁上的求助電話，加油站的人也維修不了?！眴柤肮芾韱栴}，柳師傅則表示不清楚充電樁運(yùn)營(yíng)方和加油站之間是什么合作關(guān)系。

根據(jù)設(shè)備上提供的電話號(hào)碼，懂懂筆記聯(lián)系到了負(fù)責(zé)電樁維護(hù)的李工。對(duì)于挪車的問題，他同樣表示只能由車主自己聯(lián)系挪車，場(chǎng)地也不歸他們管理。至于充電樁是他負(fù)責(zé)維護(hù)，除了充電樁故障，其余的事情他也解決不了。

對(duì)于合作關(guān)系，李工解釋說，目前確實(shí)是公司與加油站方面進(jìn)行了合作，雙方正在逐步推進(jìn)管理細(xì)節(jié)。

對(duì)于充電樁是否存在安全隱患的問題，他表示建樁都經(jīng)過科學(xué)測(cè)量和計(jì)算，“我們裝的充電樁距離加油槍（機(jī)）都超過十米，安全距離是經(jīng)過慎重設(shè)計(jì)評(píng)估過的?！币簿褪钦f，并不是所有的加油站都適合加建充電樁，只有場(chǎng)地規(guī)模大，能夠符合相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的加油站，才能夠安全布局充電樁。

不過，目前這種油企和電企的聯(lián)手，究竟屬于什么性質(zhì)？是否會(huì)和早期布局充電站的企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系？

油企巨頭不安穩(wěn)，電樁企業(yè)怕競(jìng)爭(zhēng)

“加油站里面建充電樁，在我們看來是未來的趨勢(shì)?！?/span>

張陽（化名）所在的公司，在廣深地區(qū)運(yùn)營(yíng)了四座新能源汽車充電站。他告訴懂懂筆記，隨著新能源尤其是純電動(dòng)汽車的普及，傳統(tǒng)汽車未來肯定會(huì)被新能源汽車迅速淘汰。這種變化最先波及的，就是那些坐擁加油資質(zhì)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)。也就是說，兩桶油旗下的加油站肯定是不安穩(wěn)的。

“未來汽油的需求減少，加油站越來越不賺錢，肯定會(huì)和供電企業(yè)聯(lián)手合作。”至于供電企業(yè)、充電樁運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)為何會(huì)主動(dòng)選擇與加油站合作布局充電設(shè)施，他表示其中的道理很簡(jiǎn)單。

張陽透露，去年初開始公司就已經(jīng)停止拓展新的充電站了，主要原因就是占地和運(yùn)營(yíng)成本居高不下。以深圳為例，僅福田的不少充電站場(chǎng)地租金價(jià)格，從去年5月到現(xiàn)在就翻了將近一倍。

“有一些運(yùn)營(yíng)商承受不住成本壓力，已經(jīng)將充電站轉(zhuǎn)移到了郊區(qū)的租金洼地?！睆堦栔赋?，在加油站建立充電樁，租金成本難題卻能迎刃而解。絕大部分的加油站都位于道路旁邊，地點(diǎn)好找，新能源車也能夠方便、迅速地前往加油站進(jìn)行充電。相比選址較偏僻甚至位于郊區(qū)的充電站，這種合作形式的充電頻次肯定更高。

在現(xiàn)有加油站、停車場(chǎng)加建充電樁，有可能會(huì)成為未來充電樁普及的關(guān)鍵措施，“我們與加油站、停車場(chǎng)合作加建充電樁，對(duì)他們是錦上添花，對(duì)自身是雪中送炭?！?/p>

張陽表示，目前除了珠三角地區(qū)，華東地區(qū)也有充電運(yùn)營(yíng)商嘗試在加油站內(nèi)加建新能源充電樁。在前不久的調(diào)研中，他們發(fā)現(xiàn)江浙滬等地有不少中石化加油站內(nèi)，都加建了國(guó)網(wǎng)的新能源充電樁。有的中石油、中石化加油站，甚至和造車新勢(shì)力合作，建起了電動(dòng)汽車換電站。

對(duì)此，公司老總也擔(dān)心如果“國(guó)家隊(duì)”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之后，會(huì)對(duì)早期布局充電站的企業(yè)形成激烈競(jìng)爭(zhēng)，“都說是為了普及新能源基礎(chǔ)設(shè)施，但拼資源、拼資金，我們相比國(guó)家電網(wǎng)和兩桶油真的是弱勢(shì)群體?！?/p>

2018年，有關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)了《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》，要求郊區(qū)縣充電樁服務(wù)半徑不超過5公里，環(huán)城區(qū)的服務(wù)半徑不超過3公里，城區(qū)服務(wù)半徑不超過1公里。從目前的發(fā)展來看，要做到這樣的服務(wù)密度，只能在加油站以及停車場(chǎng)內(nèi)加建充電樁。張陽告訴懂懂筆記，這種方式唯一的難題就是加油站本身場(chǎng)地的限制，即便有空間，能夠加建的充電樁數(shù)量也有限，“而且強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)規(guī)劃和技術(shù)能力，不是誰都能干的?！?/p>

公開數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年年底，國(guó)內(nèi)新能源汽車的保有量已經(jīng)突破了260萬輛。但是，目前已經(jīng)建成的充電樁數(shù)量?jī)H為60萬左右，距離部委“一車一樁”的目標(biāo)依舊相當(dāng)遙遠(yuǎn)。

結(jié)束語

目前，這種在加油站內(nèi)加建充電樁的舉措雖然沒有從部委及行業(yè)高度出現(xiàn)明確的“指導(dǎo)聲音”，但緩解新能源汽車充電難的效果已經(jīng)顯現(xiàn)。在確保安全的前提下，此舉無疑會(huì)讓新能源車主在用車過程中，享受到與傳統(tǒng)汽油車相同的便捷和高效。雖然充電時(shí)長(zhǎng)的難題無法解決，但是加油站的便利性至少免去了車主四處尋覓充電站的煩惱，更為省時(shí)省力。

隨著新能源汽車的逐漸普及，未來油企電企如何在現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施上開展合作，如何尋求有效的加油站轉(zhuǎn)型方案，如何打造電動(dòng)汽車發(fā)展“大勢(shì)”下的雙贏模式，或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)內(nèi)參與者和每一位車主最為關(guān)心的話題。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >