工信部裝備司司長張相木說過一句耐人尋味的話：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃出臺看起來慢，但實際是鼓勵多種技術(shù)路線”百花齊放”，避免出現(xiàn)”一抓就死”。可以說，張司長的話透露了對目前新能源汽車發(fā)展中的一些憂慮，如果急于將新能源汽車圈定在狹小的概念或范圍內(nèi)，對新能源汽車的長期發(fā)展，將帶來一定負面影響。

　　機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞也表示：”一開始，業(yè)界急于在新能源汽車上尋求突破，希望能在短期內(nèi)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，但這不現(xiàn)實。溫總理對技術(shù)路線的批評，也說明了這個問題，需要再想想，別急于把技術(shù)路線圈定?！?/p>

　　據(jù)了解，規(guī)劃”已正式報至國務(wù)院，目前正等待國務(wù)院審批”。確有其事，但誰來最終敲定出臺時間，目前已經(jīng)成為一個”燙手山芋”。甚至有業(yè)內(nèi)人士分析認為：”規(guī)劃”可能將成為”框架性”議案，淪為中央財政千億元專項資金方案未通過、5年推廣量約束性指標未提及、主流技術(shù)路徑未明確的”三未”規(guī)劃。

　　有傳聞稱中國的新能源汽車標準，取樣德國，參考了日本和美國的資料，結(jié)合了目前中國的實際發(fā)展情況。有很多人對此有偏激的議論，認為是”撿剩飯”。其實大可不必這么狹隘，技術(shù)路徑具有共生性，技術(shù)標準也具有寬泛性，只要不是將某一技術(shù)”一棒子打死”，而是以包容的姿態(tài)面對，多兩種技術(shù)路線又有何妨?

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >