工信部裝備司司長張相木說過一句耐人尋味的話:新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃出臺看起來慢,但實際是鼓勵多種技術(shù)路線”百花齊放”,避免出現(xiàn)”一抓就死”。可以說,張司長的話透露了對目前新能源汽車發(fā)展中的一些憂慮,如果急于將新能源汽車圈定在狹小的概念或范圍內(nèi),對新能源汽車的長期發(fā)展,將帶來一定負面影響。
機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞也表示:”一開始,業(yè)界急于在新能源汽車上尋求突破,希望能在短期內(nèi)實現(xiàn)跨越式發(fā)展,但這不現(xiàn)實。溫總理對技術(shù)路線的批評,也說明了這個問題,需要再想想,別急于把技術(shù)路線圈定?!?/p>
據(jù)了解,規(guī)劃”已正式報至國務(wù)院,目前正等待國務(wù)院審批”。確有其事,但誰來最終敲定出臺時間,目前已經(jīng)成為一個”燙手山芋”。甚至有業(yè)內(nèi)人士分析認為:”規(guī)劃”可能將成為”框架性”議案,淪為中央財政千億元專項資金方案未通過、5年推廣量約束性指標未提及、主流技術(shù)路徑未明確的”三未”規(guī)劃。
有傳聞稱中國的新能源汽車標準,取樣德國,參考了日本和美國的資料,結(jié)合了目前中國的實際發(fā)展情況。有很多人對此有偏激的議論,認為是”撿剩飯”。其實大可不必這么狹隘,技術(shù)路徑具有共生性,技術(shù)標準也具有寬泛性,只要不是將某一技術(shù)”一棒子打死”,而是以包容的姿態(tài)面對,多兩種技術(shù)路線又有何妨?
( 編輯/董海榮 )
來源:中國經(jīng)濟導(dǎo)報
作者:妙雪
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