【第一電動網(wǎng)】(作者 羅新雨)電動車的充電讓通信、電力等行業(yè)和汽車行業(yè)走到了一起來。目前，各國電力公司、基礎設施公司都在積極地建設充電樁、設立自己的智能充電標準，但由此也帶來了標準不統(tǒng)一、操作不方便等諸多問題。瑞典維多利亞學院信息通信技術研究機構(Viktoria Swedish ICT)用他們的研究展示了一個獨特的理念：智能充電不需要智能充電樁。　　

　　用戶在沃爾沃C30電動車的中控臺觸屏上鍵入預約充電的信息

　　在剛剛結束的上海2013國際電動汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，維多利亞學院的研究經(jīng)理Stefan Pettersson博士對瑞典目前的研究工作做了詳盡的介紹。Viktoria Swedish ICT聯(lián)合瑞典國內的汽車公司沃爾沃汽車公司(Volvo Cars)、通信技術公司愛立信公司(Ericsson)和能源公司哥森堡能源(Göteborg Energi)共同成立研究項目ELVIIS，為大規(guī)模普及電動車提供有效的智能充電解決方案。該方案不需要任何智能充電樁，而是采用車載的無線連接模塊和因特網(wǎng)保持持續(xù)互聯(lián)，用戶可利用手機或在車內的中控臺操作為車輛充電設定時間。車輛充電的地點信息、時間信息、金額信息等全部信息都可以實時上傳。用戶還可以隨時通過中控臺的電子地圖得到周圍充電點所在位置的信息，而這一切都不需要建設任何高級的智能充電樁。

　　實現(xiàn)這種方案的另一個重要環(huán)節(jié)是在室外有較多的普通插座。瑞典由于地處北極圈附近，常年需要面臨寒冷的氣候，因此為了汽車的啟動，每家每戶的車庫外都會設置插座，在汽車發(fā)動后，連接外置插座啟動發(fā)動機加熱器一段時間后汽車才能正常發(fā)動，因此對瑞典家庭來說，ELVIIS方案并不會增加他們?yōu)槭褂秒妱榆囋诔潆姌渡系念~外投資。

　　ELVIIS的結論：智能充電不需要智能充電樁

　　瑞典電動汽車和混合動力汽車示范案例介紹

　　瑞典擁有電氣化道路運輸?shù)牧己脳l件，電網(wǎng)基礎設施發(fā)達，發(fā)電過程環(huán)保，不會對氣候帶來不良影響。瑞典議會通過了一項氣候政策，目標為到2020年溫室氣體排放量要比1990年減少40%。政府打算逐漸提高交通系統(tǒng)的能源效率，打破對礦物燃料的依賴，進而削弱對環(huán)境的影響。2030年瑞典將擁有一支完全不需要礦物燃料而且溫室氣體真正零排放的車隊。電動汽車和混合動力車被指出是未來交通系統(tǒng)中的重要部分。目前一項如何實現(xiàn)無化石燃料車輛運行的研究項目正在進行之中，預計將會在2013年晚期確定各種可能選項。但Pettersson也同時強調，瑞典并不會為電動車提出任何具體數(shù)字的目標。而且國家層面并不會主動選擇任何清潔車的技術路線，因為目的是降低二氧化碳排放，而不是鼓勵某種技術路線發(fā)展。

　　瑞典維多利亞學院信息通信技術研究機構(Viktoria Swedish ICT)是一個非盈利性研究機構， 1997年成立于瑞典西部。機構任務是采用應用信息通信技術(ICT)，與同行、公共部門和大學進行合作研發(fā)，目的是幫助瑞典汽車和交通運輸業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和增長。

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本文作者：羅新雨 郵箱：lxy@d1ev.com

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