【第一電動(dòng)網(wǎng)】（編譯 楊曉紅）特斯拉Model S電動(dòng)汽車碰撞后起火的視頻再次”引燃”公眾對(duì)電動(dòng)汽車安全性的擔(dān)憂，很多錯(cuò)誤和混淆視聽的消息一時(shí)滿天飛，快速回顧2010年末開始的這一波電動(dòng)汽車?yán)顺?，歷數(shù)幾起電動(dòng)汽車著火事故，此次Model S惹火上身，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)可能是件”好事”。

　　首先是2011年發(fā)生的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)”自燃門”事件，這款電動(dòng)汽車當(dāng)年5月接受了美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的側(cè)面碰撞測(cè)試，此后一直停放在NHTSA的停車場(chǎng)內(nèi)(曾有業(yè)內(nèi)人士表示在此期間電池沒有得到正確放電)，孰料三周之后(即6月初)突然起火，并殃及了附近的幾臺(tái)車輛，幸而沒有造成人員傷亡。隨后，NHTSA聯(lián)合美國(guó)能源部在11月又一次展開了針對(duì)沃藍(lán)達(dá)的電池碰撞測(cè)試，結(jié)果三次測(cè)試中有兩次再現(xiàn)了類似5月電池起火的現(xiàn)象。NHTSA最終謹(jǐn)慎宣布：”現(xiàn)在斷定調(diào)查是否會(huì)導(dǎo)致召回車輛或零部件還為時(shí)尚早，倘若NHTSA判定安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高，將立即采取行動(dòng)通知消費(fèi)者。但是，沒有證據(jù)表明鋰電池汽車比傳統(tǒng)汽油車更不安全?！?/p>

　　對(duì)于2010年底剛剛將沃藍(lán)達(dá)推向市場(chǎng)的通用汽車公司而言，不得不為此不計(jì)成本的更換電池，并調(diào)整產(chǎn)量計(jì)劃。與此同時(shí)，有失公正的負(fù)面報(bào)道也席卷而來(lái)。現(xiàn)在，仍有人認(rèn)為沃藍(lán)達(dá)”自燃門”實(shí)在無(wú)辜，因?yàn)樵谛旭傊兄两駨奈窗l(fā)生過(guò)起火現(xiàn)象。

　　2012年，菲斯科卡瑪(Karma)插電式混合動(dòng)力汽車也經(jīng)歷了三次火災(zāi)。當(dāng)年5月，一位得克薩斯州消費(fèi)者的卡瑪在車庫(kù)起火，當(dāng)?shù)叵勒{(diào)查員稱，火災(zāi)毀壞了這輛卡瑪以及車庫(kù)里的奔馳跑車和謳歌NSX，同時(shí)破壞了房屋，他認(rèn)為這輛卡瑪車就是火災(zāi)的源頭。但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)卡瑪?shù)碾姵赝旰脽o(wú)損，起火真正原因至今不明。8月，由于冷卻風(fēng)扇故障，一輛卡瑪在加利福尼亞州伍德塞德(Woodside)起火，菲斯科公司當(dāng)時(shí)宣布召回2400輛卡瑪。兩個(gè)月后，受颶風(fēng)桑迪影響，16輛卡瑪在新澤西州紐瓦克港(Port Newark)燒毀，有猜測(cè)稱海水浸泡后造成短路引發(fā)火災(zāi)?？ì?shù)娜位馂?zāi)，都不是電池的問題，但卻加速了菲斯科公司的衰落。

　　那么，Model S的首起起火事故為何對(duì)特斯拉而言是件好事呢?

　　汽車搭載著各種燃料，無(wú)論是汽油、柴油、天然氣或電力驅(qū)動(dòng)，都有可能在行駛中發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)。根據(jù)美國(guó)消防協(xié)會(huì)(National Fire Protection Association)的數(shù)據(jù)，美國(guó)每小時(shí)會(huì)發(fā)生約17起汽車火災(zāi)，平均每周因而4人喪生。Model S碰撞起火只是個(gè)時(shí)間問題，因此，這為特斯拉今后的研發(fā)生產(chǎn)提供了更好的經(jīng)驗(yàn)，從而不斷提升電動(dòng)汽車的質(zhì)量與服務(wù)。

　　回放此次起火事故：Model S車主在高速行駛中，與一個(gè)巨大彎形金屬物體猛烈撞擊，刺穿電池組引發(fā)大火，車載報(bào)警系統(tǒng)立即發(fā)出警報(bào)，這名車主隨即靠邊停車，因此能夠安全地在車被大火吞噬前得以逃生?；鹧鎯H引燃了背刺破的電池組，而沒有蔓延到整個(gè)電池組。車身方面，也只有前部被燒毀，車廂并未受損。因此，基于特斯拉汽車的設(shè)計(jì)和工藝，令火焰沒有進(jìn)入乘客艙。

　　總結(jié)特斯拉Model S電動(dòng)汽車的首次遭遇的碰撞起火事故：

　　1.沒有造成人員傷亡，車載報(bào)警系統(tǒng)警告司機(jī)及時(shí)停車;

　　2.起火原因是車輛遭受劇烈碰撞，車輛本身沒有缺陷;

　　3.汽車設(shè)計(jì)和工藝得到應(yīng)有體現(xiàn)，火勢(shì)蔓延風(fēng)險(xiǎn)降低，車輛受損有限;

　　4.事故視頻證明，火勢(shì)控制在小范圍內(nèi);

　　5.特斯拉股價(jià)輕微振蕩，已開始反彈;

　　6.艾倫·馬斯克(Elon Musk)回應(yīng)道：”如果傳統(tǒng)汽油車在高速公路上與同樣的物體相撞，結(jié)果會(huì)糟糕得多?！?/p>

　　7.特斯拉終于嘗試了”第一次”，火災(zāi)對(duì)品牌造成的損害相對(duì)較小。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，完全可以肯定的是，特斯拉今后還會(huì)像道奇Chargers、奔馳S級(jí)轎車等其他車輛一樣遇到火災(zāi)。然而，這一次對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)可謂最好的情況，事故發(fā)生并已經(jīng)過(guò)去，特斯拉會(huì)以自己的方式度過(guò)難關(guān)。如果再發(fā)生任何火災(zāi)，特斯拉都不會(huì)受到像此次一樣的巨大關(guān)注，除非火災(zāi)導(dǎo)致重大人員傷亡。因此，應(yīng)對(duì)特斯拉和整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)繼續(xù)抱以希望。

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