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霍頓和特斯拉的啟示

羊城晚報 曹敬

  近期兩則業(yè)內(nèi)消息不禁讓人心生感慨:12月10日,通用汽車宣布到2017年將在澳大利亞停止整車和發(fā)動機生產(chǎn)運行,將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)為銷售公司,通用在澳大利亞的品牌霍頓面臨消亡的巨大危機;特斯拉中國官網(wǎng)正式上線,目前已經(jīng)開始提供產(chǎn)品試駕和預(yù)訂,Model SModel X的預(yù)訂費用均為25萬元人民幣。

  同樣是汽車企業(yè),一個是曾經(jīng)的大洋洲巨子,一個是全球范圍內(nèi)剛剛崛起的車界新秀,在消亡與初生、守舊與創(chuàng)新之間,到底存在著怎樣的輪回,又給汽車行業(yè)帶來了哪些思考?

  霍頓汽車公司創(chuàng)立于1856年,到如今已有百年歷史。1918年開始涉足汽車制造行業(yè),1931年與通用澳大利亞公司合并,成立”通用-霍頓公司”。高峰時期,該公司占當年全澳汽車銷售總數(shù)量的19.3%,可謂相當輝煌。據(jù)通用官方消息稱,之所以安排霍頓停產(chǎn),主要原因是澳大利亞汽車行業(yè)受到?jīng)_擊,澳元匯率持續(xù)走高,生產(chǎn)成本居高不下,本土市場規(guī)模較小,并且澳大利亞已被視為全球競爭最激烈、最為碎片化的汽車市場。

  在近年來全球經(jīng)濟不景氣的大形勢下,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)遭遇到了相當大的沖擊,這其中就包括汽車產(chǎn)業(yè)。在歐洲市場,PSA、菲亞特集團等傳統(tǒng)老牌車企均難以獨善其身,最近頻頻傳出的增資、合作消息更是讓業(yè)內(nèi)人士感到絲絲的寒意。

  不過,正所謂”幾家歡樂幾家愁”,從全球視野來看,汽車行業(yè)并不是那么悲觀,甚至還有幾許亮色:大眾因為中國市場的持續(xù)火爆賺得盆滿缽滿,抵消了歐洲及其它市場的虧損;美國”三大”因為政府援手和及時的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型緩過氣來,正意氣風(fēng)發(fā)奔向小康;豐田經(jīng)歷了像日本大地震、中日關(guān)系緊張等數(shù)次危機后,如今正從谷底慢慢爬升,未來前景可期。

  特別是近年來特斯拉”神話”的崛起給業(yè)界打了一針興奮劑,其將電動車與創(chuàng)新這一主題演繹得更加生動形象。用戶們對特斯拉的追捧可以用一句話來概括:”拿上手的感覺就是拿到第一代iPhone的感覺”,相當驚艷。因為特斯拉用了一塊IPAD大小的屏幕來當控制中心,類似的設(shè)計讓人感覺非常人性化。另外,開特斯拉車不只是省掉油費,還會被人貼上環(huán)保的標簽,這也很切合當下主流社會的精神追求。

  霍頓曾經(jīng)是澳洲汽車的象征,其發(fā)動機、變速器、底盤方面的技術(shù)曾經(jīng)非常突出,在全球4大汽車賽事之一的V8國際超級房車大賽上,霍頓多次贏得冠軍。但在經(jīng)濟全球化的背景下,霍頓偏安一隅的結(jié)果最終導(dǎo)致其走到關(guān)門大吉的絕境,讓人不勝唏噓。而作為后起之秀的特斯拉,剛剛在美國站穩(wěn)腳跟,即宣布進軍海外市場,積極進取。同時,其在創(chuàng)新上的花樣可謂層出不窮,從不缺乏新聞賣點,最近它又宣布可以使用比特幣購買新車了,這不能不又讓人凌亂了。

來源:羊城晚報

作者:曹敬

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