【第一電動(dòng)網(wǎng)】2014年1月9日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2013全球新能源汽車大會(huì)(GNEV2013)在海南?？诼≈亻_幕，大會(huì)主題為”市場(chǎng)化前夜的中國(guó)戰(zhàn)略”。大會(huì)主席、第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成致歡迎辭稱，2013年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了積極的進(jìn)展，最突出的標(biāo)志就是2013年9月17日四部委聯(lián)合下發(fā)的”關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)推廣應(yīng)用”的通知，以及以比亞迪、江淮、北汽、上汽、長(zhǎng)安為代表的企業(yè)，加快推進(jìn)產(chǎn)品和研發(fā)的同時(shí)，和我們一起在北京、上海、杭州、?？诘瘸鞘?，以城市新能源汽車嘉年華的方式展開了一系列的消費(fèi)者研究和消費(fèi)者的互動(dòng)工作。

龐義成說，2013年新能源汽車市場(chǎng)化大門并沒有打開，從數(shù)量統(tǒng)計(jì)上看，2013年中國(guó)新能源汽車的銷售數(shù)據(jù)和美國(guó)、日本的差距在被進(jìn)一步拉大。”但是，如果擴(kuò)大我們的視角，2013年度，中國(guó)微型電動(dòng)車保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，全年已經(jīng)達(dá)到了20萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模，如果把這個(gè)數(shù)字算上的話，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張的數(shù)量就一下子躍升為全球第一遙遙領(lǐng)先于美國(guó)?！?

龐義成介紹，大會(huì)將沿著”中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)會(huì)怎樣”和”我們應(yīng)該怎么做”兩大問題展開，為政府、企業(yè)的新能源汽車市場(chǎng)化戰(zhàn)略獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

以下為龐義成發(fā)言實(shí)錄：

尊敬的趙廳長(zhǎng)、陳廳長(zhǎng)、尊敬的葉秘書長(zhǎng)，尊敬的左延安、方建華、柯馬修、蔣仁才、潘曉峰先生。各位嘉賓、各位代表、各位媒體朋友早上好！歡迎大家再次來(lái)到海南參加一年一度的行業(yè)聚會(huì)，去年我們?cè)诤Ｄ咸岢隽艘粋€(gè)愿望，叫做打開市場(chǎng)之門，很遺憾2013年過去了，門并沒有打開，從數(shù)量統(tǒng)計(jì)上看，2013年中國(guó)新能源汽車的銷售數(shù)據(jù)和美國(guó)、日本的差距在被進(jìn)一步拉大，等一下各位將從我們即將發(fā)布的全球新能源汽車發(fā)展報(bào)告當(dāng)中看到這一點(diǎn)，但是，如果擴(kuò)大我們的視角，2013年度，中國(guó)微型電動(dòng)車保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，全年已經(jīng)達(dá)到了20萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模，如果把這個(gè)數(shù)字算上的話，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張的數(shù)量就一下子躍升為全球第一遙遙領(lǐng)先于美國(guó)。

去年我們發(fā)起兩點(diǎn)呼吁，一是打破地方壟斷，二是加強(qiáng)消費(fèi)者互動(dòng)和研究，很高興在這兩點(diǎn)上，2013年中國(guó)取得了積極的進(jìn)展，最突出的標(biāo)志就是2013年的9月17日四部委聯(lián)合下發(fā)的關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)推廣應(yīng)用的通知，以及以比亞迪、江淮、北汽、上汽、長(zhǎng)安為代表的企業(yè)加快推進(jìn)產(chǎn)品和研發(fā)的同時(shí)，和我們一起在北京、上海、杭州、?？诘瘸鞘?，以城市新能源汽車嘉年華的方式展開了一系列的消費(fèi)者研究和消費(fèi)者的互動(dòng)工作。今年我們?cè)谶@里要討論的重點(diǎn)是2014到2015年的中國(guó)市場(chǎng)會(huì)怎么樣，前不久在北京特斯拉旗艦店我們有一次小型的聚會(huì)，在座的金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理潘曉峰提出一個(gè)拐點(diǎn)說，中國(guó)新能源汽車已經(jīng)到達(dá)拐點(diǎn)，即將進(jìn)入大發(fā)展的歷史階段，我們討論另外一個(gè)重點(diǎn)，市場(chǎng)之門即將打開之際，我們做什么？怎么樣做。

在座的左延安先生提出的觀點(diǎn)是關(guān)鍵是能不能推出適合消費(fèi)者需求的好車，在這兩個(gè)維度上面，這兩個(gè)維度是中國(guó)的市場(chǎng)前景會(huì)怎么樣，第二個(gè)維度我們應(yīng)該做什么怎么樣做，等一下左總和潘總議價(jià)方總、通用汽車柯馬修先生，戴姆勒蔣仁才先生會(huì)交流大家的看法，各位同意他們請(qǐng)給他們熱烈鼓掌，如果您不同意請(qǐng)?jiān)谙掳雸?chǎng)討論環(huán)節(jié)簡(jiǎn)單明確提出你的反對(duì)意見，我們這個(gè)全球新能源汽車大會(huì)一年一度大家聚在一起想要尋求的不僅僅是信息更重要的是判斷，是關(guān)于未來(lái)的趨勢(shì)判斷。

在這兩天的會(huì)議正式開始之前，在我們深入的沿著剛才兩個(gè)維度市場(chǎng)的趨勢(shì)會(huì)怎么樣，以及我們?cè)趺礃幼?，展開這個(gè)技術(shù)性的討論之前，我想作為大會(huì)的主席，為大家拋出幾個(gè)問題，作為大家整個(gè)兩天會(huì)議思考的一個(gè)簡(jiǎn)單的背景。第一個(gè)問題，我想跟大家共同思考一下就是中國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)好嗎？就在前幾天美國(guó)著名的投資人喬治索羅斯在他的新年觀察當(dāng)中提出了一個(gè)看法，就是當(dāng)今世界面臨的主要不確定性不是歐元而是中國(guó)的未來(lái)，他認(rèn)為靠投資和出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的后勁在中國(guó)已經(jīng)不存在。而如何在消減債務(wù)的同時(shí)又在實(shí)現(xiàn)中國(guó)消費(fèi)的增長(zhǎng)是中國(guó)下一步改革面臨的一個(gè)主要的挑戰(zhàn)，索羅斯先生對(duì)中國(guó)的未來(lái)是持有一個(gè)謹(jǐn)慎甚至悲觀的態(tài)度，同樣在前幾天另外的一位中國(guó)投資人趙丹樣先生在重返中國(guó)投資市場(chǎng)的講話當(dāng)中說，2020年中國(guó)將全面超越美國(guó)作為全球資源配置的中心。

未來(lái)十年將有兩大力量推動(dòng)中國(guó)的增長(zhǎng)，第一是互聯(lián)網(wǎng)加速全面滲透到中國(guó)社會(huì)的各個(gè)層面，極大激發(fā)中國(guó)社會(huì)的創(chuàng)造力和消費(fèi)能力。第二，是剛剛結(jié)束的十八屆三中全會(huì)所推行的全面改革即將釋放的制度紅利，這兩大力量的結(jié)合將極大的激發(fā)中國(guó)社會(huì)的創(chuàng)造力和消費(fèi)力，因此他說到2020年中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)的人數(shù)將超過美國(guó)加日本、歐洲、的總合，任何力量和國(guó)家無(wú)法阻擋中國(guó)成為邁向全球第一的步伐。兩位具有全球視野的投資人對(duì)中國(guó)未來(lái)提出截然相反的看法，在座的您同意誰(shuí)的觀點(diǎn)，您認(rèn)為中國(guó)的消費(fèi)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿υ谀睦镞@是我提出的第一個(gè)背景性的問題。第二個(gè)問題電子商務(wù)會(huì)改變汽車業(yè)嗎？去年的雙十一，就是去年11月11號(hào)，淘寶天貓、汽車之家等互聯(lián)網(wǎng)像約好一樣，同時(shí)發(fā)起汽車電子商務(wù)的運(yùn)動(dòng)，并且爆出非常驚人的銷售數(shù)據(jù)，有人說經(jīng)過此次活動(dòng)做不做電子商務(wù)已經(jīng)不用再論了，很快有人反駁汽車電子商務(wù)是一個(gè)違命題，預(yù)訂量和不是成交額，實(shí)際成交額只有10%左右，如果10%剛才提到三家互聯(lián)網(wǎng)公司一天的實(shí)際成交額大概是20億元人民幣，2013年11月11號(hào)這一天，其次反駁的第二個(gè)觀點(diǎn)是為了雙十一一天的銷售放量各個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司投入巨資進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間客戶收集和吸引，如果把汽車電商常態(tài)化，每天都搞雙十一的話，汽車電商的銷售數(shù)字就會(huì)變得毫無(wú)吸引力。

第三線上預(yù)定加上線下的提車方式繞不開經(jīng)銷商的環(huán)節(jié)，沒有充分的考慮經(jīng)銷商的利益，因此不能保證消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。所以根據(jù)以上三個(gè)原因反駁者認(rèn)為汽車電商是違命題，一個(gè)方面是11月11號(hào)當(dāng)天取得了巨大的銷售額，另外一個(gè)方面反駁者提出來(lái)看起來(lái)很有道理的反駁意見，汽車電商到底靠譜不靠譜？您認(rèn)為電動(dòng)汽車能在網(wǎng)上銷售嗎？這個(gè)是我提出的第二個(gè)背景性的問題。

第三個(gè)問題，汽車電動(dòng)化會(huì)比汽車智能化的進(jìn)程更快嗎？就在現(xiàn)在美國(guó)拉斯維加斯正在召開的2014全球消費(fèi)電子展上面，全球十大汽車廠商有九家參與了消費(fèi)電子展，他們干什么呢？他們跟谷歌、蘋果、微軟互聯(lián)網(wǎng)公司結(jié)盟推出一系列智能化的產(chǎn)品，因此美國(guó)媒體說這個(gè)從科技展已經(jīng)變成了汽車展，這個(gè)最大的亮點(diǎn)就是互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)于汽車入口的爭(zhēng)奪，這個(gè)將是汽車智能化的步伐大大加快，甚至媒體提出更進(jìn)一步的看法由于IT業(yè)有強(qiáng)大的創(chuàng)新能力，因此現(xiàn)在開始IT業(yè)將主導(dǎo)汽車業(yè)的未來(lái)。

這個(gè)觀點(diǎn)對(duì)嗎？國(guó)內(nèi)一位著名的汽車的領(lǐng)導(dǎo)人比亞迪王傳福先生馬上提出不同的看法，他認(rèn)為IT企業(yè)主導(dǎo)汽車業(yè)的說法是瞎扯淡，他的理由第一IT業(yè)沒有汽車業(yè)積累數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的用戶，沒有辦法切實(shí)體會(huì)汽車用戶的需求，汽車是安全要求很高的產(chǎn)品，IT產(chǎn)品快速大幅度應(yīng)用沒有保證可靠性，因此他的結(jié)論盡管智能化的趨勢(shì)是對(duì)的，但是無(wú)人駕駛汽車的市場(chǎng)化還很遙遠(yuǎn)，當(dāng)下核心議題還是電動(dòng)化。您認(rèn)同哪種方法在智能化電動(dòng)化的方式上您的企業(yè)做哪些準(zhǔn)備具有哪些機(jī)會(huì)，當(dāng)然除了我提的三個(gè)背景性的問題之外還有很多重要的問題沒有提出來(lái)，但是不得不停止這個(gè)設(shè)問，因?yàn)槲业臅r(shí)間已經(jīng)超了，我把更重要的問題留給在座的嘉賓，感謝海南省政府，感謝國(guó)軒高科、波士頓電池、信達(dá)樣汽車，以及唐駿汽車、陸地方舟、德凱認(rèn)證等企業(yè)對(duì)本次大會(huì)的支持，感謝各位代表不遠(yuǎn)千里來(lái)此相會(huì)，祝你們渡過愉快的兩天。謝謝大家！

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