在北京放開電動(dòng)車市場(chǎng)的情況下，又出現(xiàn)了以保障問題為主的新影響。這一影響，不僅會(huì)給消費(fèi)者帶來很大的不便、而且也會(huì)直接對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)形成不小的牽制作用。像電動(dòng)車充點(diǎn)問題，如果說過去還集中在制造層面的技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)的話，那么，發(fā)生在北京有許多小區(qū)無法讓消費(fèi)者安裝充電設(shè)施這一項(xiàng)，就說明對(duì)電動(dòng)車的保障力度存在著很多的漏洞。而隨著一期、二期電動(dòng)車目錄的出臺(tái)，勢(shì)必就會(huì)有更多的消費(fèi)者關(guān)注電動(dòng)車市場(chǎng)，如果這樣的政策保障力度難以跟上，說不定就會(huì)使新能源汽車市場(chǎng)、形成作繭自縛的新問題。

其實(shí)，要開發(fā)新能源汽車的新市場(chǎng)，保障應(yīng)該是最為基本的一個(gè)前提。而到現(xiàn)在，還在為新能源汽車的保障大費(fèi)腦筋，可想而知過去所高喊的口號(hào)、是多么的令人感到可笑！為此，在北京已經(jīng)打開電動(dòng)車市場(chǎng)大門的情況下，保障力度的如何以及具體執(zhí)行力的程度怎樣，都將直接關(guān)乎新能源汽車發(fā)展的本身，更在很大程度上決定著政府推動(dòng)新能源汽車態(tài)度的表里如一，這確實(shí)是非常重要的新課題。

為何說對(duì)新能源汽車放開僅僅是好的開始

在國內(nèi)出臺(tái)新能源鼓勵(lì)辦法以來，北京作為首個(gè)開放新能源電動(dòng)車的市場(chǎng)之一，確實(shí)做出了不小的努力。這不能不說，持續(xù)不斷的污染，已經(jīng)客觀的影響到?jīng)Q策對(duì)新能源汽車的重視程度。而在新能源汽車開放的同時(shí)，有自然有許多意想不到的新問題出現(xiàn)。像準(zhǔn)備要好限購的方式被消費(fèi)者不買賬所改變、前期的保障工作在市場(chǎng)放開后出現(xiàn)多方面不足，這就說明，開放市場(chǎng)不是簡(jiǎn)單的行政命令、而是需要實(shí)打?qū)嵉臏?zhǔn)備充分，才是最為主要的。

就拿支撐新能源電動(dòng)車運(yùn)行的充電設(shè)施來講，按理說，發(fā)展電動(dòng)車早就納入到北京的發(fā)展規(guī)劃之中了，可直到今年北京市場(chǎng)對(duì)新能源市場(chǎng)放開，仍然在保障方面捉襟見肘，確實(shí)反映了對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的準(zhǔn)備不足。甚至，在新能源汽車市場(chǎng)正式運(yùn)行的現(xiàn)在，有關(guān)部門才不得不公布，“要在年底前，在城內(nèi)外完善充電設(shè)施”這就表明，電動(dòng)車保障力度、很難跟上市場(chǎng)的變化。再加之，以前消費(fèi)者在北京購買的電動(dòng)車，尚有三成消費(fèi)者不能在小區(qū)內(nèi)安裝簡(jiǎn)便的充電樁，這就有從另一個(gè)側(cè)面反映了執(zhí)行力層面的缺失。所以，在北京已經(jīng)開放第二期電動(dòng)車目錄的情況下，怎樣加快保障設(shè)施的完善以及如何讓方便消費(fèi)者，這些都是需要進(jìn)一步整體規(guī)劃與落實(shí)好的具體工作。如果這個(gè)跟不上的話，再好的市場(chǎng)遠(yuǎn)景、也是無濟(jì)于事的。

保障新能源汽車發(fā)展為何需要制度化

能夠看得出來，全面打開新能源汽車市場(chǎng)的大門，也是讓管理層面有些始料未及的。古話說，兵馬未動(dòng)、糧草先行，就是指保障的超前意識(shí)以及不可或缺的重要性。而現(xiàn)在，正是由于保障力度中所存在的問題，很可能就會(huì)形成因保障而拖后腿的現(xiàn)象存在。而保障問題的出現(xiàn)，又在很大程度上是與各方利益不無關(guān)系的。僅就充電設(shè)施出現(xiàn)的問題來看，在造數(shù)年前北京地區(qū)就已經(jīng)開始建造充電站了，不知是由于怎樣的問題而使得這些充電站點(diǎn)，到今天市場(chǎng)都已經(jīng)開放的時(shí)候，仍未能建設(shè)到位?？上攵鸫笤缵s晚集的問題有多么的突出。

考慮到，新能源汽車是需要全社會(huì)來推動(dòng)的，所以在發(fā)展與利益的問題上，就需要有制度化的保障，這才能夠逐步理順新能源汽車造福社會(huì)的關(guān)系問題。否則，如果一想到新能源汽車、就要先考慮各方面自身的利益的話，不僅推動(dòng)不了新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大；就是已經(jīng)打開的大門，也可能在會(huì)受制于方方面面的影響。為此，在新能源汽車已進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，更應(yīng)該逐步建立起保障的制度，在謀求市場(chǎng)發(fā)展的前提下有機(jī)劃分各方的責(zé)、權(quán)、利關(guān)系，這才是發(fā)展新能源電動(dòng)車的最重要保障。

平心而論，新能源汽車能夠逐漸地讓消費(fèi)者接受，已經(jīng)是非常不容易的事。如果由于保障細(xì)節(jié)問題，讓消費(fèi)者不得不距電動(dòng)車千里之外的話，不僅會(huì)對(duì)北京市場(chǎng)的電動(dòng)車發(fā)展無益、更會(huì)對(duì)北京地區(qū)的治污產(chǎn)生無法估量的影響。所以，有了市場(chǎng)開放良好開始，就更應(yīng)該多為消費(fèi)者著想的推進(jìn)新能源電動(dòng)車消費(fèi)，這樣才能夠在消費(fèi)者熱衷的基礎(chǔ)上，更好地推進(jìn)新能源汽車制造與發(fā)展了。

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