自2009年成為全國(guó)新能源汽車(chē)“雙試點(diǎn)”城市以來(lái)，合肥市推廣節(jié)能與新能源汽車(chē)總量位居全國(guó)前列，純電動(dòng)客車(chē)和純電動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)域推廣總量排名全國(guó)試點(diǎn)城市第一。作為當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的牽頭部門(mén)，合肥市科技局肩負(fù)起了協(xié)調(diào)政策落實(shí)、推廣新能源汽車(chē)應(yīng)用的重任。合肥市科技局局長(zhǎng)朱策認(rèn)為，技術(shù)進(jìn)步正在加速新能源汽車(chē)大范圍應(yīng)用的步伐，考慮到純電動(dòng)車(chē)的特性，建立電池的回收體系十分必要。

作者：今年以來(lái)，北京、上海等地出臺(tái)了一系列促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣的政策，并且確定了數(shù)以萬(wàn)輛的推廣目標(biāo)。作為此前推廣新能源汽車(chē)總量排名第一的城市，合肥市是否感受到了壓力？

朱策：北京、上海都屬于特大型的城市，不能僅從數(shù)量和規(guī)模來(lái)比較，新能源汽車(chē)數(shù)量占當(dāng)?shù)仄?chē)總量的比例應(yīng)該是更加合理的考核指標(biāo)。目前，合肥市大概擁有100萬(wàn)輛汽車(chē)。2013年，合肥市新能源汽車(chē)推廣量達(dá)到了2532輛，累計(jì)超過(guò)8000輛。新能源汽車(chē)數(shù)量占比已經(jīng)接近1%，這在全國(guó)范圍內(nèi)是比較高的。

作者：在推廣過(guò)程中，合肥市有哪些經(jīng)驗(yàn)？

朱策：我們的新能源汽車(chē)示范是踏踏實(shí)實(shí)一步步做起來(lái)的，第一年585輛，第二年1000輛，第三年2000輛，第四年(2013年)2000多輛。應(yīng)該說(shuō)，在新能源汽車(chē)技術(shù)和應(yīng)用方面積累了很多的經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)際工作中，我們的想法就是讓惠于民，就是老百姓多得一點(diǎn)利，先用起來(lái)，先推廣起來(lái)，先把這個(gè)示范做起來(lái)。我們的示范量做到全國(guó)第一，跟我們最初的理念是有關(guān)系的。

作者：今年以來(lái)，許多國(guó)內(nèi)車(chē)企都計(jì)劃推出新能源汽車(chē)產(chǎn)品，您有什么建議？

朱策：目前，消費(fèi)者的價(jià)格敏感性非常高。在推廣的實(shí)際過(guò)程中，如果新能源汽車(chē)與同類(lèi)型的燃油車(chē)價(jià)格相當(dāng)，很多人會(huì)考慮選擇新能源汽車(chē)，但是如果價(jià)格貴2萬(wàn)以上，就沒(méi)什么人愿意買(mǎi)了。

對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得要主要考慮兩個(gè)因素，一是通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和規(guī)?；a(chǎn)降低成本；二是建立電池的回收體系，增加純電動(dòng)車(chē)的殘值，實(shí)際上也是降低成本了。

新能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，缺陷也是顯而易見(jiàn)的。優(yōu)勢(shì)是新能源汽車(chē)使用費(fèi)用比較低，還環(huán)保。缺陷是電池保5年也好、保8年也好，電池的回收體系沒(méi)有建立，大家不知道殘值能有多少，對(duì)于購(gòu)車(chē)者是個(gè)心理負(fù)擔(dān)。

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