大眾汽車集團管理董事會主席文德恩教授4月19日在北京車展開幕前夕的大眾汽車之夜上表示，大眾汽車在中國再次擔當開拓者的角色，發(fā)起中國汽車工業(yè)史上規(guī)模最大的電動車行動。

中國一汽集團董事長徐建一4月20日在車展媒體日一汽展臺上，宣布了一汽新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃。

華晨汽車董事長祁玉民在車展現(xiàn)場接受采訪時表示，互聯(lián)網與新能源正在顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)。節(jié)能和新能源已經成為一個趨勢，沒有節(jié)能和新能源技術，汽車就沒有未來。

全球首發(fā)車大半是新能源車

本屆北京車展，許多國內企業(yè)和跨國車企，無論是大眾品牌還是豪華品牌，都推出了自己的新能源汽車或概念車。大眾、奧迪、豐田、本田、日產、PSA、雷諾、奔馳、寶馬、沃爾沃、通用、福特等國外著名車企，以及一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、吉利、比亞迪、長安、華晨、眾泰等國內車企，都推出了新能源汽車，許多車型是首次和觀眾見面。好像沒有新能源汽車，就不好意思參加北京車展。

本屆北京車展全球和亞洲首發(fā)車118輛，其中新能源首發(fā)車79輛，超過三分之二。這充分顯示新能源汽車正大步從實驗室走向市場，新能源汽車在各個汽車企業(yè)的未來發(fā)展中越來越具有戰(zhàn)略地位。

這些首發(fā)新能源汽車，有大眾高爾夫GTE插電式混合動力車、賓利插電式混合動力車、沃爾沃S60L插電式混合動力車、日產純電動跑車BladeGlider、寶馬i3和i8純電動汽車。作為全球汽車行業(yè)最年輕的廠商之一，來自美國的威蒙積泰汽車公司首次參加北京車展，帶來了旗下頂級超級跑車品牌威蒙賽麟以及純電動汽車GTA MyCar。首發(fā)車型還有比亞迪插電式混合動力車“唐”、江淮和悅iEV5電動車、北汽A0級電動車、一汽四款新能源車、比亞迪與奔馳戴姆勒合作研發(fā)的續(xù)航里程可達300公里的首款純電動汽車騰勢等。

大眾汽車發(fā)起電動車行動

過去幾年，大眾汽車在傳統(tǒng)能源汽車領域，把最先進的動力總成交引進到中國，大大降低了產品的油耗和排放，大眾汽車在華合資企業(yè)生產的汽車二氧化碳排放降低了20%以上，為中國的節(jié)能減排事業(yè)做出了突出貢獻。目前，大眾汽車17款國產車型被國家相關部門根據最新標準確定為“節(jié)能車型”。

在新能源汽車領域，大眾汽車也是一馬當先。習近平主席最近訪問德國期間，大眾汽車與一汽、上汽簽署前瞻性技術領域繼續(xù)加強合作的聯(lián)合聲明，大眾將在中國與兩家合作伙伴聯(lián)合開發(fā)、推廣以及生產電動和插電式混合動力汽車。

隨著大眾汽車品牌up!電動車今年在中國上市和高爾夫電動車的隨后上市，大眾汽車的電動車攻勢隨即展開。目前，保時捷插電式混合動力車型已經在中國上市，明年大眾汽車將還有兩款插電式混合動力新車型發(fā)布，分別是奧迪A3 e-tron和高爾夫 GTE。2016年，兩款專門為中國市場量身打造的插電式混合動力車型上市，分別是奧迪A6和一款新的大眾汽車品牌中級轎車，這兩款車型由大眾汽上海大眾、一汽-大眾共同研發(fā)，并在國內生產。

文德恩教授認為，所有這些電動車型都非常高效、環(huán)保，同時還能帶來豐富的駕駛樂趣。通過已經在中國的工廠實施的模塊化戰(zhàn)略，幾乎能為所有車型產品開發(fā)純電動車到插電式混合動力車。

一汽發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃

4年前的第11屆北京車展，中國一汽發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，確立自主品牌戰(zhàn)略是中國一汽的最高戰(zhàn)略。

本屆北京車展，在國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略指引下，中國一汽提出了明確的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。即到2020年，完成關鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源；實現(xiàn)6個新能源整車平臺、16款車型全系列產業(yè)化準備，具備批量投放市場能力；市場份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領先的技術優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，成為用戶滿意的中國新能源汽車領跑者。

中國一汽計劃于2016年，初步形成電機、電池系統(tǒng)的產業(yè)化能力，完成重點車型商品化開發(fā)；于 2018年，通過新能源產品的規(guī)模化、產業(yè)化發(fā)展，支撐四階段燃油限值目標的實現(xiàn)。

本屆北京車展媒體日，中國一汽發(fā)布了首批量產的4款新能源汽車B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV。

這4款新能源車在研發(fā)設計、核心技術、配置搭載、用戶體驗等綜合方面均已達到國內領先水平，同時還解決了電動轎車在北方冬季使用受限的問題。

作為中國新能源汽車的領軍企業(yè)，比亞迪除了推出兩款全球首發(fā)騰勢電動汽車和插電式混合動力“唐”，還發(fā)布了“542”戰(zhàn)略。比亞迪董事局主席王傳福說，未來比亞迪將全面實施“542”戰(zhàn)略，“5”代表百公里加速5秒以內，“4”代表全面極速電四驅，“2”代表百公里油耗2升以內?！疤啤本褪?42戰(zhàn)略指導的首個產品。按照計劃，明年將推出新能源汽車“漢”，后年將推六驅動力車“明”。

王傳福指出，唐、漢、明都是比亞迪542戰(zhàn)略中的重要車型。他認為，發(fā)展新能源汽車是環(huán)境保護、能源安全，以及國家安全的現(xiàn)實要求。而發(fā)展純電動汽車則是中國汽車產業(yè)實現(xiàn)彎道超車的現(xiàn)實選擇。

據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年一季度我國新能源汽車生產6651輛，同比增長1.2倍，其中純電動汽車4024輛、插電式混合動力2627輛。銷售新能源汽車6853輛，同比增長1.2倍，其中純電動汽車4095輛、插電式混合動力2758輛。純電動汽車銷量排名第一的是奇瑞QQ電動車，為2016輛，第二是比亞迪e6，為619輛，而插電式混合動力車銷量第一是比亞迪秦，銷量為2016輛。

中外合作加快新能源汽車發(fā)展

新能源汽車技術和傳統(tǒng)能源汽車技術一樣，都不能單打獨斗，需要開展廣泛的國際合作和國內合作。寶馬的純電動汽車i3和電動跑車，用的是韓國LG公司的鋰電池，特斯拉電動車則采用松下生產的電池。騰勢電動車是中德技術合作的典范。沃爾沃第二代C30電動汽車搭載了全新的西門子電機。

4月20日，在北京車展現(xiàn)場，全球領先的電驅動系統(tǒng)供應商西門子與北汽集團簽署協(xié)議組建合資公司——“北京西門子汽車電驅動系統(tǒng)有限公司”，生產高效電驅動系統(tǒng)，共同促進新能源汽車發(fā)展

這一合資公司將生產包括電機和電力電子設備在內的電驅動動力總成，應用于北汽S、C和L系列新能源車型中。預計到2015年，新工廠將實現(xiàn)量產，年產能將達到十萬臺。做為合資公司的首個客戶，北汽將把電驅動系統(tǒng)應用于其電動汽車平臺中。汽車電機的功率范圍由45千瓦到200 千瓦。

西門子股份公司管理委員會成員、工業(yè)業(yè)務領域首席執(zhí)行官魯思沃在簽約儀式上說，這次合作將進一步加強雙方在高效電驅動技術方面的領導地位。北汽是中國電動汽車市場的主要廠商，西門子是全球電驅動解決方案的創(chuàng)新先鋒，雙方的合作將加快中國新能源汽車的發(fā)展。

北汽董事長徐和誼則表示，北汽集團與西門子在電機方面深入合作，是堅持開放創(chuàng)新、集成創(chuàng)新，積極整合全球資源發(fā)展新能源汽車產業(yè)的重要舉措。有了世界一流的電機作心臟，北汽新能源汽車將如虎添翼，在中國新能源汽車的產業(yè)化導入期大顯身手。

西門子(中國)有限公司副總裁許國禎介紹說，目前已有多家國內車企愿與西門子開展類似合作。西門子在新能源汽車的電機、電力電子、無線充電技術方面都有很多先進技術，可以幫助國內汽車制造商生產出清潔、綠色、無噪音的電動汽車和插電式混合動力汽車，推動中國新能源汽車的普及和發(fā)展。

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