【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 曾瑤)5月20日，山東省經(jīng)濟(jì)和信息化委、公安廳、交通運(yùn)輸廳、工商局、質(zhì)監(jiān)局聯(lián)合發(fā)布了“致‘老年代步車’駕駛?cè)说囊环庑拧?，鄭重提示?strong>目前，市場(chǎng)銷售的“老年代步車”、城市觀光車不符合辦理車輛注冊(cè)登記的法規(guī)要求，不能辦理牌證，不準(zhǔn)上路行駛。(參見(jiàn)《山東省全面叫停老年代步車 低速電動(dòng)車受牽連》)

自此條新聞發(fā)布以來(lái)，第一電動(dòng)網(wǎng)的讀者熱切關(guān)注山東整治四輪車的問(wèn)題， 并在官方微信訂閱號(hào)(微信號(hào)：d1evwx)上發(fā)出提問(wèn)：如何看待山東突然叫停低速電動(dòng)車？對(duì)此，眾多讀者通過(guò)本站文章評(píng)論與微信發(fā)表了自己的看法，他們中的絕大部分也支持對(duì)非法、無(wú)證的四輪車進(jìn)行清理，但要求做分類管理，允許質(zhì)量有保證的電動(dòng)車在特定路面行駛。

第一電動(dòng)網(wǎng)截取部分精彩發(fā)言供大家學(xué)習(xí)參考。

網(wǎng)站文章評(píng)論(參見(jiàn)《山東整治非法四輪車 低速電動(dòng)車行業(yè)自律圖存》)(通過(guò)注冊(cè)第一電動(dòng)網(wǎng)個(gè)人賬號(hào)可以參與評(píng)論)：

山東淄博市“路見(jiàn)不平”：

治理是應(yīng)該的！分類是必須的！舉措和方法應(yīng)該盡快的！比如山東五個(gè)城市試點(diǎn)掛牌的低速電動(dòng)車包含那幾個(gè)廠家，那幾個(gè)品牌，哪幾種具體規(guī)格，應(yīng)該公布于眾，這五個(gè)試點(diǎn)城市是否應(yīng)該打破城市壁壘和地方保護(hù)，讓那些獲準(zhǔn)試點(diǎn)掛牌的低速電動(dòng)車首先可以在五個(gè)試點(diǎn)城市中的任意一個(gè)城市順利獲得掛牌上路權(quán)，(甚至可以在全省任何地市)。 治理中要分門(mén)別類，目標(biāo)(車型、品牌、動(dòng)力類型)明確，堵導(dǎo)結(jié)合，加強(qiáng)監(jiān)督，聽(tīng)取申訴，防止濫用職權(quán)，封殺無(wú)辜。希望聽(tīng)到一首有序合理的治理交響曲，千萬(wàn)不要留下禍國(guó)殃民的罵名。

山東濟(jì)寧市“拼搏”：

我認(rèn)為老年代步車最安全，車速慢；最不安全的車就是時(shí)速超過(guò)50以上的車，交警宣傳十次事故九次快。

山東日照市“寶哥”：

一刀切絕對(duì)不行的，老百姓的利益也得維護(hù)，只有科學(xué)的管理才能讓社會(huì)更和諧，不要以為的壓制我們這些小老百姓，其實(shí)最受傷害的不還是我們嘛。

北京市“胖子甲”：

農(nóng)村照樣開(kāi)，城市里安全隱患太多，還是禁了吧。不要為了占小便宜拿自己生命開(kāi)玩笑。

通過(guò)微信訂閱號(hào)評(píng)論：

Ceiling：

幾種可能吧，一種最好的可能是，行業(yè)逐漸成熟，主導(dǎo)企業(yè)已明確，通過(guò)規(guī)范行業(yè)，能促進(jìn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展；第二種可能，政治原因，老年代步車已對(duì)現(xiàn)有交通和傳統(tǒng)車使用造成不良影響，京津等地已治理，山東突擊，是中央釜底抽薪策略的具體體現(xiàn)；第三種可能，利益沖突，傳統(tǒng)汽車和新能源汽車制造商合謀的結(jié)果……

臥薪嘗膽：

任何一個(gè)新行業(yè)的出現(xiàn)，都是源于生活源于需求；政府應(yīng)該采取正確引導(dǎo)規(guī)范管理的辦法使此行業(yè)走向健康發(fā)展的軌道，而不是采取一刀切的手段讓整個(gè)行業(yè)陷入絕境；不能因?yàn)檎囊痪湓捵尷习傩諄?lái)買單；是想行業(yè)發(fā)展之初為什么政府不加以管理？等行業(yè)形成氣侯了，老百姓都以投入了，315暴光了政府開(kāi)始管理了；工廠停產(chǎn)了、工人失業(yè)了；哎...

法海無(wú)源：

需要出臺(tái)管理辦法，不能放任不管，特別是鉛酸電池污染和三無(wú)產(chǎn)品要積極管理，但也不能懶政，應(yīng)當(dāng)出臺(tái)更為細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)，如同處理小產(chǎn)權(quán)房，分類規(guī)范，適時(shí)給低速電動(dòng)車一條出路。

潘小麥：

如果早點(diǎn)兒叫停，就會(huì)更少損害消費(fèi)者的權(quán)益了，政策的頒布不是沒(méi)有先兆的，只不過(guò)當(dāng)初承諾絕對(duì)可以上路的企業(yè)能否此刻發(fā)力，想真正的車企一樣，承擔(dān)責(zé)任呢？

劉東坡：

這應(yīng)該是行業(yè)規(guī)范的前奏，為行業(yè)快速進(jìn)入正規(guī)化合法化清除障礙。切除毒瘤的同時(shí)當(dāng)然會(huì)有所疼痛。希望政府盡快出臺(tái)管理辦法規(guī)范行業(yè)發(fā)展：產(chǎn)有標(biāo)、車有牌、入有證、行有規(guī)、法有位。

駿達(dá)新能源：

政府根本沒(méi)搞明白老年代步車是哪些產(chǎn)品構(gòu)成的，就一棍子全部打死，把所有的四輪車都列入清理范圍，是懶政行為。應(yīng)該區(qū)分出燃油、電動(dòng)，三無(wú)產(chǎn)品還是規(guī)范產(chǎn)品，然后分類管理。該打擊的打擊，該淘汰的淘汰，該扶持的扶持！目前這種寧錯(cuò)殺三千，不放過(guò)一個(gè)的做法不可?。?

陽(yáng)光驛站：

非常好！早就該治理了，出事的太多了，都有點(diǎn)遲了，要加速治理！規(guī)范！

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