多年以后,我們估計(jì)怎么也不會(huì)料到:在2018年5月選擇原諒滴滴順風(fēng)車的后果,是三個(gè)月后它從原先的夜半殺人變成了現(xiàn)在的白天拋尸。 發(fā)生了什么?
如果你還生活在這個(gè)社會(huì),會(huì)刷朋友圈、看新聞,一定也和此時(shí)的我一樣,又心痛又忿恨,又追悔莫及。
8月24日下午,浙江溫州樂清市女孩趙某在虹橋鎮(zhèn)乘坐滴滴順風(fēng)車前往永嘉縣,在向朋友發(fā)送“救命”訊息后失聯(lián)。
8月25日,警方在柳市鎮(zhèn)抓獲犯罪嫌疑人鐘某,該滴滴司機(jī)鐘某交代了對(duì)趙某實(shí)施強(qiáng)奸,并將其殺害的犯罪事實(shí)。
這是時(shí)隔僅僅三個(gè)多月之后,滴滴順風(fēng)車第二次吞噬人命。稍微回想一下我們還會(huì)記起5月初,21歲的空姐李某在鄭州搭乘滴滴順風(fēng)車遇害一案。
我很心痛,又極為忿恨,同時(shí)慨嘆自己的無知。
我們總是太自信“原諒”可以解決一切:
你看,我都不和你追究了,你就一定能把事情處理好的吧?
但現(xiàn)實(shí)卻往往,是另一幅畫面:
我們善意的“原諒”,卻換來一次又一次傷害,而且每次都比上一次更嚴(yán)重。
突然之間發(fā)覺三個(gè)月前拿來罵滴滴的話,又都可以拿來重新用。
打開手機(jī)APP,又想起三個(gè)月前曾在朋友圈信誓旦旦地說:
滴滴,我要卸載你……
如果說順風(fēng)車的再次鬧出人命,是滴滴對(duì)自己嚴(yán)正整改的自打臉;
那曾發(fā)誓要卸載滴滴的我們,發(fā)現(xiàn)三個(gè)月后它依然躺在手機(jī)里,就是我們對(duì)自己的一次“打臉”。
怎么會(huì)這樣?
開篇引用孟子的話,是“壟斷”一詞在中華文字中的第一次閃現(xiàn),孟圣人不知道的是,他在2000多年前就說到了滴滴。
滴滴壟斷了嗎?感性的人或許會(huì)脫口而出:對(duì)?。?/p>
是的,現(xiàn)在只要提起出行軟件,除了滴滴,還有幾個(gè)廠牌?
快的、優(yōu)步早被吃掉,神州專車半死不活,易到用車淪為資本工具,曹操專車幾乎只有一線城市人聽過,美團(tuán)打車3月份曾聲勢(shì)浩大,很快就彈盡糧絕沒了聲響,高德打車直接被嚇沒了……
那么,滴滴真的壟斷了嗎?理性的人或許更相信數(shù)據(jù):
根據(jù)智研咨詢的整理,2017年專車市場(chǎng)份額,滴滴獨(dú)占92.5%,“一騎絕塵”!
這就是現(xiàn)實(shí):一場(chǎng)再明顯不過的壟斷,在我們的生活中存在了長(zhǎng)達(dá)兩年之久。
比較巧的是,恰恰在兩年前的這時(shí)候,2016年8月,激烈火拼之后,優(yōu)步向滴滴交出降書:優(yōu)步中國(guó)的全部品牌、業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)。
可惜,商家大戰(zhàn)偃旗息鼓的另一頭,卻是出行市場(chǎng)的井噴式發(fā)展。
在滴滴創(chuàng)始人程維年初的演講中,他提到了一組數(shù)據(jù):
每天服務(wù)的用戶訂單超過3000萬筆,4000萬人次,整個(gè)2017年,共有70億次用戶出行發(fā)生在滴滴。
與之相呼應(yīng)的是,根據(jù)貝恩發(fā)布的《2018中國(guó)新型出行市場(chǎng)研究報(bào)告》:
中國(guó)已成為全球最大的出行市場(chǎng),在調(diào)研過的2000名消費(fèi)者中,62%的受訪者表示曾使用過網(wǎng)約車替代傳統(tǒng)出行。
這個(gè)數(shù)據(jù),在德國(guó)是29%,在美國(guó)是23%。
多年以來,我們的傳統(tǒng)公共交通、出租車等,都大 大限制了出行的效率。網(wǎng)約車之所以能迅速做大,皆因切中這一痛點(diǎn)。
或許,在更痛的痛降臨之前,我們已悄然默認(rèn)了出行市場(chǎng)已被壟斷這一暴力事實(shí)。
然而,“必求壟斷而登之,以左右望而網(wǎng)市利?!保ā睹献印す珜O丑下》)
壟斷只是一種概念,一個(gè)表象,它的背后,是資本,那“自從來到人間,每一個(gè)毛孔都是骯臟的和血淋淋的,隨時(shí)都要向外擴(kuò)張”的資本。
其實(shí)“壟斷”是個(gè)舶來詞,當(dāng)初我們將馬克思老先生講的這個(gè)外文詞往國(guó)內(nèi)翻譯時(shí),卻發(fā)現(xiàn)已然有先圣做過更接地氣的論述。
在孟子這篇文章中,“壟斷”(原文作“龍斷”)兩句話是指:
“將利益一網(wǎng)打盡,狠賺一筆”。
這和馬克思關(guān)于資本如上的那句論述,簡(jiǎn)直就是天作之合。
而“狠賺一筆”、“骯臟的”、“血淋淋的”,在(我們的)滴滴身上,簡(jiǎn)直是淋漓盡致地得到體現(xiàn)。
在與小趙失聯(lián)后,心急如焚地家屬找上了幾乎是他們唯一寄托的:滴滴客服。
希望通過APP那頭不知是人還是機(jī)器人的聯(lián)絡(luò)人,找到警方要求提供的嫌犯車牌號(hào),卻得到了這樣的回復(fù):
如此無能、低效、業(yè)余、冷血的客服,竟是堂堂中國(guó)乃至全世界出行龍頭、估值達(dá)到5000億元的超大型企業(yè),與客戶溝通的唯一渠道。
而更令人難以接受的是,在小趙之前還有一位女性險(xiǎn)遭毒手,而且就發(fā)生在一天前,受害人林女士還第一時(shí)間就向平臺(tái)投訴了:
而最最叫人無法相信自己眼睛的(其實(shí)我至今還不敢相信所見),是事發(fā)之后那些所謂“滴滴順風(fēng)車司機(jī)”的反應(yīng),以下圖片取自微博熱搜:
融資都幾十億幾十億的融,打補(bǔ)貼戰(zhàn)都十幾億十幾億的打,搞地推都上百人上百人的推……
怎么一到優(yōu)化客服體系,提升內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)效率,做好司機(jī)篩選把關(guān)工作上,就好像一家窮酸、山寨、野蠻的小公司?
狠賺一筆,向外擴(kuò)展。
在連續(xù)三場(chǎng)(快的、優(yōu)步、美團(tuán))補(bǔ)貼大戰(zhàn)中勝出的滴滴,毫無疑問是最典型的“被資本奶大”的企業(yè)。
更毫無疑問的是,以5000億元估值沖擊IPO,是滴滴對(duì)背后資本的唯一交代。
唯有不斷擴(kuò)張才有可能保其IPO無憂,這中間,所有的人和事都可以簡(jiǎn)化為數(shù)據(jù)、流量,“服務(wù)”和“維護(hù)”,反而變作了成本。
如果它識(shí)破你我已別無選擇的真相,那情況就會(huì)更糟。讓我們?cè)倌钜槐轳R克思老先生關(guān)于資本另一段經(jīng)典論述:
資本家害怕沒有利潤(rùn)或利潤(rùn)太少,就像自然界害怕真空一樣。一旦有適當(dāng)?shù)睦麧?rùn),資本就大膽起來。
如果有百分之十的利潤(rùn),他就保證到處被使用;有百分之二十的利潤(rùn),它就活躍起來;有百分之五十的利潤(rùn),它就鋌而走險(xiǎn);為了百分之一百的利潤(rùn),它就敢踐踏一切人間法律;有百分之三百的利潤(rùn),它就敢犯任何罪行,甚至冒絞死的危險(xiǎn)。
欲戴王冠,必承其重。
如果想賺全社會(huì)的錢,以老百姓的社會(huì)民生為自己生意模式和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),就必須承擔(dān)起相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任。
很多事情,不是法律說不管,它就一定可以放肆去做的。有些道理就像陽光雨露一樣平常,卻至關(guān)重要。
滴滴已然在國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)形成事實(shí)上的壟斷,它的一舉一動(dòng)都與“出行”這一最基本的社會(huì)民生有關(guān),而出行之事是人的事,從來都不是小事。
這不是京東這樣的電商平臺(tái),買到假貨可以投訴,如果人出事了,滴滴何責(zé)?
在這回的道歉信中,他們很委婉地表達(dá)了自己的看法:
總結(jié):“我們很抱歉很自責(zé)”、“我們盡力了”、“按照法律上來”、“我們給高出標(biāo)準(zhǔn)3倍的補(bǔ)償”。
謝謝了,三個(gè)月前有“懸賞百萬找兇手”,三個(gè)月后有“3倍標(biāo)準(zhǔn)給補(bǔ)償”,你們的眼里也只有錢了。
請(qǐng)先別顯擺你們的臭錢,我只想看到一次徹底的整改,一個(gè)誠懇的反省,以及一家負(fù)責(zé)任的企業(yè)。
壟斷的事,草民沒有辦法,但草民還可以申明一個(gè)最淺顯的事實(shí):
即便是資本在為你們燒錢,真正讓你們走到今天的,永遠(yuǎn),永遠(yuǎn),永遠(yuǎn)都是或許已被你們看作數(shù)據(jù)與流量的——用戶。
來源:港股挖掘機(jī)
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