作為造車新勢力的一員，要獲得上海的青睞并不容易，想進(jìn)駐臨港這個開放的前沿陣地更是不簡單。但是，博郡做到了。

眾所周知，臨港是上海進(jìn)入21世紀(jì)規(guī)模最大的園區(qū)開發(fā)項(xiàng)目，開發(fā)臨港是上海繼開發(fā)浦東后做出的又一重大戰(zhàn)略決策。伴隨著一系列汽車主機(jī)廠、零部件公司的加入，這個地方對新能源汽車領(lǐng)域的重要性自然不言而喻。

11月21日，博郡汽車作為新能源汽車“高端制造、智能制造、自主制造”的重要代表，與上海臨港集團(tuán)、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)公司簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。博郡汽車將在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)興建全新的生產(chǎn)基地，投資規(guī)模達(dá)到35億元人民幣。

要知道，特斯拉也是經(jīng)過反復(fù)多年與上海的談判，才最終促成了雙方的合作，這背后是二者對彼此的高度認(rèn)可。而博郡汽車能緊隨特斯拉之后落戶上海臨港，不僅意味著這個改革開放的前沿陣地第一次有了全新的中國新能源汽車品牌的身影，更帶來了中外汽車產(chǎn)業(yè)相互角力、攜手共贏的全新局面。

那么，臨港為何會對博郡這個甚為低調(diào)的品牌張開懷抱？

與特斯拉并駕齊驅(qū)，高舉“上海制造”

要談背后的原因，一個巴掌拍不響，雙方都有強(qiáng)大的實(shí)力和價值才行。上海臨港看上了博郡的技術(shù)實(shí)力和智能制造，博郡則抓住了這個將成為新能源汽車發(fā)展重要平臺的機(jī)會。

說起博郡汽車這個品牌，年頭兒其實(shí)并不長，在造車新勢力中也是個存在感并不高的名字。博郡汽車是2016年才由曾長期任職于美國福特的黃希鳴博士創(chuàng)建的，但品牌背后積攢的技術(shù)實(shí)力那不是蓋的。

作為一個老汽車人，黃希鳴分別于2007年、2008年在美國和上海創(chuàng)立了美國先進(jìn)車輛技術(shù)有限公司(AVT)和上海思致汽車工程技術(shù)有限公司。這兩家公司已經(jīng)為國內(nèi)外包括新能源汽車在內(nèi)的十?dāng)?shù)個品牌的百余款車型提供了汽車底盤的設(shè)計與開發(fā)，并由此積累了深厚的新能源汽車底盤設(shè)計開發(fā)、整車制造的重要技術(shù)。同時，博郡汽車還在江蘇淮安創(chuàng)立了淮安駿盛新能源科技有限公司電池生產(chǎn)基地。未來，博郡汽車的電池能量密度有望在2020年達(dá)到300-350Wh/kg，電池包達(dá)到180-220Wh/kg。

正因有了雄厚的技術(shù)資本積累，博郡汽車自然有底氣做成造車新勢力的帶頭大哥。

如今，博郡汽車將在上海臨港與特斯拉并駕齊驅(qū)，成為此區(qū)域唯二的兩家整車企業(yè)。這一方面體現(xiàn)了上海在鼓勵高端、智能制造方面的積極態(tài)度，另一方面也說明了博郡汽車在電動汽車方向上的技術(shù)實(shí)力得到上海的認(rèn)可。博郡汽車董事長黃希鳴博士表示：“‘上海制造’作為中國高端制造的重要代表，其復(fù)興與崛起有著舉足輕重的作用。而新能源汽車，尤其是自主新能源汽車品牌，如果能夠在臨港地區(qū)打好基礎(chǔ)，樹立典范，直面來自海外智能汽車品牌的面對面競爭，這才意味著世界級中國汽車品牌的真正崛起。這也是博郡汽車計劃在上海臨港這個汽車重鎮(zhèn)設(shè)立生產(chǎn)基地的初衷”。

上海臨港這個區(qū)域在人才、資金、技術(shù)、金融，以及產(chǎn)業(yè)密集發(fā)展等方面的優(yōu)勢正在聚集。博郡汽車能不能憑借在整車制造領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢成為這里智能汽車界的“許文強(qiáng)”？未來可期。

創(chuàng)造動力電池新高度，推進(jìn)“中國智造”

除了臨港對博郡汽車張開懷抱，中化國際也與其達(dá)成了合作。

如今，像博郡這種堅(jiān)持正向研發(fā)的車企并不多見，而博郡正在憑借正向研發(fā)將“中國智造”變成現(xiàn)實(shí)。同時，博郡還致力于以電動車為載體，加快動力電池的相關(guān)研究，為智慧交通的建設(shè)盡一份力。今年兩會期間，博郡汽車還發(fā)表了《智慧交通白皮書》，提出了解決交通擁堵、污染、安全等問題的構(gòu)想。

博郡汽車對于智慧交通的關(guān)注和駿盛新能源在動力電池領(lǐng)域出眾的實(shí)力，吸引了中化國際的目光。

中化國際作為世界500強(qiáng)企業(yè)，深耕能源、化工、金融等多重領(lǐng)域。由于國際環(huán)境高速變化，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)不斷革新，商業(yè)模式也發(fā)生巨變，這讓中化國際對未來發(fā)展形成了新的認(rèn)識。從今年3月起，集團(tuán)正式進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，明確了新能源、新材料、生物產(chǎn)業(yè)三大重要發(fā)展領(lǐng)域，并以鋰電池產(chǎn)業(yè)作為在新能源領(lǐng)域的重要突破口。

駿盛新能源就是為加強(qiáng)動力電池研發(fā)和生產(chǎn)能力所創(chuàng)立的。目前，駿盛新能源組建了包括來自美國、韓國等國家的專家在內(nèi)的國際化團(tuán)隊(duì)，擁有完備的研發(fā)能力、工藝設(shè)計能力和量產(chǎn)化經(jīng)驗(yàn)。據(jù)透露，三元鋰電池方面，在今后幾年里最有市場前景的811正極材料產(chǎn)品，博郡也已經(jīng)做出樣品。

在這個巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)會面前，中化國際決定投資博郡汽車及駿盛新能源，進(jìn)一步完善在鋰電池產(chǎn)業(yè)的布局，助推集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

通過這次合作，我們能看出博郡汽車已經(jīng)獲得了國內(nèi)大型龍頭央企的肯定，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合為提升企業(yè)發(fā)展能級、推出有競爭力的新能源汽車產(chǎn)品鋪下了基石。

結(jié)語

博郡汽車在造車新勢力中顯得很是低調(diào)，比起講故事、畫大餅，實(shí)干家的精神始終會被市場認(rèn)可。能否在今后與特斯拉競爭中坐到上?！霸S文強(qiáng)”的位子，我們拭目以待。

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