在近日召開的法蘭克福車展上，奔馳公司公開表示將在2014年實(shí)現(xiàn)氫燃料電池的市朝，與此同時，豐田汽車也宣布擴(kuò)大混合動力的全球化量產(chǎn)。新能源汽車發(fā)展至今，世界汽車巨頭都已開始找到各自在新能源領(lǐng)域的突破口。然而，中國的新能源汽車將何去何從?

　　9月21日，前科技部部長徐冠華在”2011中國新能源汽車盛典”上表示，發(fā)展新能源汽車是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，按照目前我國的實(shí)際情況，當(dāng)以小型電動汽車為突破口，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　徐冠華表示，之所以認(rèn)為目前是小型電動汽車得發(fā)展機(jī)遇，基于以下四點(diǎn)。1、成本低，老百姓買得起，又能夠滿足代步需要。2、技術(shù)完備，具有產(chǎn)業(yè)化的條件。3、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)易解決。4、滿足對二三級市場需求，市場潛力巨大。除此之外，距離大中型電動汽車普及尚需很長一段時間，小型電動車可為中大型電動車產(chǎn)業(yè)化積累經(jīng)驗(yàn)。

　　談及小型電動車推廣的關(guān)鍵，徐冠華表示，政策引導(dǎo)、支持是小型電動車成敗的關(guān)鍵。首先，政府要明確重點(diǎn)，使基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電動車標(biāo)準(zhǔn)先行。另外，在補(bǔ)貼、稅費(fèi)方面也應(yīng)予以支持。而從技術(shù)層面，要加強(qiáng)科技投入，并表示”汽車技術(shù)很難通過引進(jìn)獲得，應(yīng)力求自主研發(fā)進(jìn)而突破?！?/p>

　　( 編輯/李艷嬌 )

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