中國的“90后一代”正在崛起成為汽車——尤其是電動(dòng)汽車的消費(fèi)主力人群，這一次“消費(fèi)者代際更迭”將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來深遠(yuǎn)的——但目前很可能被忽視的影響。

汽車和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，使他們對(duì)汽車非常熟悉，也使他們習(xí)慣更高效也更社群化的互動(dòng)。新的技術(shù)爆炸的前景（互聯(lián)網(wǎng)+AI+基因工程）和與生俱來的經(jīng)濟(jì)繁榮，使他們與80后相比，更加大膽、自由、無所謂，同時(shí)，也更加孤獨(dú)。

誠然，每一代人都是“掀桌子的一代”。但客觀地看，因?yàn)檎幵诩夹g(shù)爆炸和經(jīng)濟(jì)變革的拐點(diǎn)上，90后（包含00后）這一代，具備了完全不同以往的能量，因此他們這次的“掀桌子”，很可能掀出一個(gè)新世界。

具體到汽車產(chǎn)品上，他們要與眾不同，要體驗(yàn)至上，要高效互動(dòng)，要黑科技……深層次的，他們需要深度的陪伴。這些需求的變化，既是技術(shù)和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的結(jié)果，也將進(jìn)一步影響技術(shù)和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的節(jié)奏和路向。一句話，他們需要新品類、新物種，這正是特斯拉蔚來橫空出世的基本背景。

據(jù)第一電動(dòng)觀察，“掀桌子的一代”對(duì)新物種的價(jià)值點(diǎn)喜好，按優(yōu)先級(jí)排序是這樣的：新的美學(xué)（屬于他們這一代的，品質(zhì)+與眾不同）、高效的互動(dòng)體驗(yàn)（人車互動(dòng)、人人互動(dòng)、車車互動(dòng)）、聰明的車（可自我學(xué)習(xí)，可深度陪伴）、可OTA（外部黑科技不斷加持，很酷）、動(dòng)力及續(xù)航（跑得快而且遠(yuǎn)）。

基于此觀察，我們提煉出兩個(gè)最核心的價(jià)值點(diǎn)：新美學(xué)、新智能，希望在這兩個(gè)核心價(jià)值點(diǎn)上，推動(dòng)廠家和新一代消費(fèi)者的互動(dòng)。

這個(gè)工作，就從2019上海車展開始。

由第一電動(dòng)選出的90后代表和第一電動(dòng)的大牛組成的“掀桌團(tuán)”空降上海。不爽就掀桌！面對(duì)一個(gè)接一個(gè)主打智能牌的車企、造車新勢(shì)力，看看我們的掀桌團(tuán)成員都是怎么看待的吧！

作為第一電動(dòng)大牛作者，齊江鵬在參觀之后的研討會(huì)上首先發(fā)表了自己的看法。

“這是我第一次參加車展，算是開了眼界。我覺得現(xiàn)在純電動(dòng)不應(yīng)該稱為車，更應(yīng)該稱為電子科技產(chǎn)品，它會(huì)和用戶更好地去交流，我們就先不提這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)先者特斯拉，特斯拉的腳步我覺得國內(nèi)的企業(yè)沒有幾家能追得上。我之前沒有接觸過蔚來，今天我第一次看到它的車型。在看了它的介紹，包括三分鐘換電、AI智能之后，我覺得蔚來是真的在追趕特斯拉。參觀下來感覺它是為用戶考慮的一款車，它給予了用戶許多便利的東西。

還有一個(gè)我比較印象深刻的是愛馳，它出了一個(gè)類似于充電寶的東西，作為電池的擴(kuò)展包。還有一個(gè)自動(dòng)充電機(jī)器人，這種東西放在以前都是屬于紙面上的東西，但這幾年的發(fā)展讓這些黑科技都成為現(xiàn)實(shí)，我感覺未來科技的發(fā)展無可限量?！?/p>

（愛馳充電機(jī)器人）

“新美學(xué)里選一款車的話，我認(rèn)為如果特斯拉在候選名單里，那肯定是沒有第二個(gè)能與之競爭的。我不是吹捧特斯拉，但真的十分優(yōu)秀。但這次候選名單里沒有特斯拉，我就選蔚來吧。雖然它之前出了這么多負(fù)面的消息，但真看到它的車，還是能夠感覺到它是一家在做事的企業(yè)?！?/p>

“新智能的話，我覺得國內(nèi)的企業(yè)都大同小異，還是特斯拉吧。國內(nèi)企業(yè)做得智能化我覺得比較雞肋，用戶平時(shí)并不會(huì)太經(jīng)常去使用，包括小鵬汽車，在今天聽過他們的介紹之后，我感覺作為車企，你做的這些功能還不如給我一臺(tái)手機(jī)放在車?yán)?。這可能有些理念的差異吧。”

（小鵬P7）

陳迪，一位來自上海的90后，是燃油車方面的汽車編輯。

“我比較懂燃油車，對(duì)于純電動(dòng)車不是那么了解，這一天下來學(xué)到了不少東西。印象比較深刻的是零跑，他們現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛能做到L2+，半年后將OTA能升級(jí)到L3，它使用的設(shè)備，包括毫米波雷達(dá)、攝像頭、系統(tǒng)等都給我蠻深刻的印象。還有許多國內(nèi)車企生產(chǎn)的車型，我從中有看到彎道超車的希望，對(duì)我的沖擊還是蠻大的?！?/p>

“第二個(gè)比較印象深刻的是愛馳的充電機(jī)器人，之前參加他們的發(fā)布會(huì)遠(yuǎn)距離看過，這一次近距離看，還是挺不錯(cuò)的。第三款比較有意思的車是天際，它的三個(gè)大屏幕讓人一進(jìn)入駕駛室就比較有沖擊感，但是它的價(jià)格有些過高，30多萬的售價(jià)，趕上蔚來了，但我并沒有發(fā)現(xiàn)太多的亮點(diǎn)。我覺得外國還有合資的一些品牌在新能源車型上誠意并不夠?！?/p>

“新美學(xué)我會(huì)選擇天際ME7，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師操刀設(shè)計(jì)的產(chǎn)品外觀還是挺好的。新智能我會(huì)選零跑。”

（天際ME7）

來自東華大學(xué)的陳熙，是一位大二機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，出生于1999年，是一位標(biāo)準(zhǔn)的小鮮肉。

“我這次很幸運(yùn)能和大家一起參觀車展，之前都是自己一個(gè)人瞎逛，沒有很專業(yè)地去了解過。蔚來這個(gè)品牌我在兩年前就了解，雖然最近出了很多負(fù)面新聞，但今天看了他們的展臺(tái)，我覺得設(shè)計(jì)理念真的很不錯(cuò)。整個(gè)車體的流線性讓我印象深刻，從車頭到車尾的順暢給我一種亮眼的感覺?！?/p>

“其實(shí)對(duì)于不是很專業(yè)的潛在用戶，他們不會(huì)太在意這款車有多么強(qiáng)大的功能，他們注重有三點(diǎn)，一是續(xù)航、二是設(shè)計(jì)、三是充電是否便利?，F(xiàn)在主流車型基本都能到500-600km的續(xù)航，但是后續(xù)的充電方面卻沒有跟上。我覺得充電的問題是接下來的發(fā)展重點(diǎn)，而且接口的排他性也需要統(tǒng)一。人工交互我覺得國內(nèi)車企都做得差不多，和手機(jī)的語音助手基本是一個(gè)東西?！?/p>

“新美學(xué)方面我會(huì)選擇蔚來ET；新智能方面我會(huì)選擇天際，感覺他們的車能看到未來的感覺?！?/p>

（天際ME7）

張振威，一位94年的汽車工程師。

“要我來說就全變成吐槽了，滿眼都是問題。不過我對(duì)蔚來這個(gè)品牌還是比較認(rèn)可的，它確實(shí)在一些領(lǐng)域在花錢，在做一些事情，這是值得肯定的。比如說電機(jī)，采用的是業(yè)內(nèi)比較先進(jìn)的技術(shù)，這是很燒錢的。新智能在我看來沒有什么太智能的東西，如果非要挑一個(gè)我覺得是小鵬，例如它的360度的全景攝像頭。不過從他和抖音的合作以及媒體的交流來看，我覺得它的定位是在年輕人娛樂互動(dòng)的這方面，在造車本身還需要努力?！?/p>

“新美學(xué)方面我選擇蔚來ET，整體質(zhì)感看上去很不錯(cuò)，在我心目中已經(jīng)接受它是一款比較高端的電動(dòng)轎車了。”

來自山東的60后自由職業(yè)者宋繼江，作為第一電動(dòng)大牛，對(duì)于電動(dòng)車有著自己的看法。

“電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，核心是能源補(bǔ)充方式。今天我看了三款車，分別是三種能量補(bǔ)充方式。第一款是理想智造ONE，采用的是增程式技術(shù)路線，是高速電動(dòng)車中的第一款，當(dāng)前來說比較切實(shí)際；另一款是愛馳U5，他采用了兩塊電池，也就是說有一塊備用電池。第二塊電池的續(xù)航里程是120公里，是放在后備箱里的。這個(gè)方法也還行，但不夠徹底，可以考慮作為愛馳后期運(yùn)營的一種方式，例如可以放在高速路的充換電站里或者是加油站、充電站等，甚至是放在一些小商店、超市里。但必須得打造成一個(gè)服務(wù)系統(tǒng)。第三款車就是小鵬，它采用類似于特斯拉的超充，如果它能解決充電功率問題和電池的問題，那有可能是國內(nèi)企業(yè)當(dāng)中在解決續(xù)航問題方面比較理想的方法。如果說350kw充電功率這種技術(shù)能在5年內(nèi)普及的話，那么燃油車就會(huì)被電動(dòng)車完全取代了?！?/p>

“新美學(xué)方面不太好說，也許漂亮的車還沒有出現(xiàn)，如果一定要找一輛，那就選北汽的Arcfox。新智能方面目前還談不上，軟件公司有可能解決，但目前這些汽車公司不行。”

（Arcfox）

王仲旺，一位96年的機(jī)械設(shè)計(jì)工程師，目前從事無人洗車機(jī)的運(yùn)營和推廣，也是一名汽車相關(guān)的從業(yè)者，同時(shí)也是合眾第一款量產(chǎn)車型哪吒的車主。

“我先說選擇的車型，新美學(xué)方面我選擇小鵬的G3，很帥氣。智能手機(jī)我覺得有兩個(gè)比較震撼性的技術(shù)，一個(gè)是指紋識(shí)別，一個(gè)是面部識(shí)別。這兩個(gè)東西被運(yùn)用到汽車上的目前只有零跑，雖然現(xiàn)在很多汽車都有智能系統(tǒng)，但是能真正解決無鑰匙啟動(dòng)的很少，但是零跑是能解決的。我雖然不太清楚誰家的智能系統(tǒng)更好，但零跑第一個(gè)用技術(shù)解決了實(shí)際問題，所以新智能我會(huì)選擇零跑S01?！?/p>

“我今天去了大眾和奧迪的展臺(tái)，他們車的部件配合得很好，誤差很小、很精密。但是再看蔚來的ES6，雖然外觀看很帥氣，智能系統(tǒng)也不錯(cuò)，但是在關(guān)車門時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，窗戶上的封條是在顫抖的。電動(dòng)車如果想在今后得到更多認(rèn)可的話，在生產(chǎn)工藝這方面需要做得更好。中國的大環(huán)境更適合電動(dòng)車，用車成本上也比油車低不少，如果質(zhì)量提高了，相信能贏得更多人的芳心。”

吉彩燁，一位來自泰州的90后，由于燃油車使用成本越來越高，目前正在考慮將燃油車置換成電動(dòng)車，品牌會(huì)從傳統(tǒng)車企中選擇，感覺質(zhì)量更有保障。

“我感覺現(xiàn)在很多新的品牌在設(shè)計(jì)上有些同質(zhì)化，要不就是圓潤，要不就是棱角分明，要不就是仿跑車設(shè)計(jì)。今天看了好幾款車設(shè)計(jì)了對(duì)開門，我的感覺是就是為了體現(xiàn)出豪華感，僅此而已。新智能方面，目前的車型基本都像是把手機(jī)系統(tǒng)鑲嵌到了車?yán)?。我目前開的車是博越，也有一些所謂的智能輔助駕駛系統(tǒng)，但都是被動(dòng)式的，并沒有讓人感覺是融合到汽車的功能之中?！?/p>

“合眾那款車我也仔細(xì)看了，透視A柱這個(gè)創(chuàng)意特別好，但我有個(gè)疑問，作為一個(gè)開車的人，如果這塊透視屏是一直亮著的話，可能會(huì)有些影響開車的視線，特別是看后視鏡的時(shí)候。當(dāng)然，這款車現(xiàn)在還沒到量產(chǎn)階段，希望正式推出的時(shí)候能更好。”

“我印象比較深的是吉利的幾何A，可能和我自己性格有關(guān)，比較喜歡這種極簡的風(fēng)格，新美學(xué)我會(huì)選擇它。比亞迪的新款車型也很不錯(cuò)，自從換了設(shè)計(jì)師之后，顏值提升了不少。”

“新智能會(huì)選小鵬汽車，它應(yīng)該就是仿的特斯拉的做法，但還是沒有做到本土化?！?/p>

邵蓮好，93年的外貿(mào)業(yè)務(wù)員，也是一位資深車迷。之前接觸了不少跑車并做過街拍。和蔚來的淵源比較深，受邀參加過其在香港的電動(dòng)車F1賽事，同時(shí)還參加過蔚來ES8的發(fā)布會(huì)，所以對(duì)于蔚來的產(chǎn)品有一些傾向性。

“剛開始覺得蔚來ES8的造型挺不能接受的，后來在了解了更多品牌更多車型之后，覺得蔚來做得還是相當(dāng)不錯(cuò)的。今天去看了理想ONE，我知道李想是蔚來領(lǐng)導(dǎo)股東之一，但他竟然自己造了一款新的車，他的噱頭是增程式解決續(xù)航焦慮。我比較好奇，他作為蔚來的股東之一，為什么沒有把增程式用在蔚來去改善它的續(xù)航，而是另創(chuàng)新的品牌?！?/p>

“作為女生，對(duì)于汽車數(shù)據(jù)不是那么感興趣，更在意的方便是他的續(xù)航和技術(shù)更新。我的一名朋友是蔚來ES8的用戶，他說曾經(jīng)他開著ES8從地下車庫到地上掉了8%的電，他告訴我現(xiàn)在的續(xù)航問題還是太不成熟了。我在想，續(xù)航技術(shù)還不成熟，作為李想來說沒有選擇去解決這個(gè)問題，而是選擇了增程式這條路線，那是不是標(biāo)明純電動(dòng)路線不可靠呢？不過理想ONE的外觀還是很優(yōu)秀，新美學(xué)我會(huì)選它?！?/p>

“新智能方面這次沒有太仔細(xì)了解，以我之前參加活動(dòng)的體驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)來看，智能方面各家車企都差不多，都不成熟，會(huì)有突發(fā)失效失靈的情況。而且現(xiàn)在十幾萬的車基本都有這樣的配置，我覺得沒有必要作為一個(gè)宣傳的亮點(diǎn)，所以新智能方面我不做選擇?！?/p>

王杰，90后媒體運(yùn)營。

“我之前接觸燃油車會(huì)比較多一些，在我看來，傳統(tǒng)車企還是背著包袱，很多基于傳統(tǒng)架構(gòu)改良而來的電動(dòng)車，可以看得出續(xù)航這方面還很弱，他們需要一個(gè)較長的過度時(shí)間。但對(duì)于新勢(shì)力來說就沒有這方面的包袱，他們需要的更多是技術(shù)上的積累以及提高市場(chǎng)的占有率，在一些關(guān)鍵性的部件上不能被供應(yīng)商壟斷。對(duì)于他們來說，機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存?！?/p>

“新美學(xué)會(huì)選擇蔚來ET，但它仍然需要時(shí)間去積累?？赡芫臀覀€(gè)人來說，審美還停留在燃油車的角度上，新能源汽車的外觀和內(nèi)飾有些get不到點(diǎn)，感覺在外觀上，電動(dòng)車堆砌的東西比較多?！?/p>

“新智能是電動(dòng)車發(fā)展的一種趨勢(shì)，尤其是自動(dòng)駕駛在其中扮演著十分重要的角色。目前電動(dòng)車上的智能化在我看來更像一些小功能，還不能稱之為智能。選一輛車的話還是特斯拉吧，Model 3?！?/p>

劉雯雯，汽車方面自媒體從業(yè)者，美少女一枚。

“看了不少新勢(shì)力的車，他們的造型從一個(gè)女生的角度來說十分不錯(cuò)，印象最深的是蔚來，全新ES8已經(jīng)去年交付了一萬多臺(tái)，今天了解到ES6在今年7月開始交付，在造車新勢(shì)力中算是比較有誠意的。雖然也有不足的方面，但給我的感覺蔚來是真心想做好車的。另外零跑的太空艙也讓我印象深刻?！?/p>

“新美學(xué)我會(huì)選擇蔚來，新智能會(huì)選擇天際?！?/p>

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