埃隆·馬斯克眼中的最酷的汽車是什么？

不是Model X，也不是Model Y，而是特斯拉將于11月發(fā)布的電動皮卡。

“它將像一個真正具有未來主義風(fēng)格的計(jì)算機(jī)朋克、銀翼殺手版皮卡車。它非常棒，我非常心動。”馬斯克如是說。

大家期待的同時，也有人思考：特斯拉為何想要做皮卡？

其實(shí)，在北美市場，皮卡既是剛需，也早已成為一種文化。消費(fèi)者對皮卡的熱愛，讓這種車型成為了美國汽車制造商的利潤中心。因此，不僅是特斯拉，皮卡的發(fā)明者福特、老牌兒車企通用、剛拿下亞馬遜10萬輛電動貨車訂單的初創(chuàng)公司Rivian等都已開始在電動皮卡市場發(fā)力。

新老勢力在北美電動皮卡市場交鋒將至，我們就來看看它們將用何“武器”應(yīng)戰(zhàn)。

進(jìn)擊的巨人福特——2020年前推電動版F150

提到皮卡，福特作為開創(chuàng)者，是定繞不過去的。

福特的F系列皮卡堪稱經(jīng)典，同時已是該公司最主要的利潤來源。其中，F(xiàn)150不僅一直高居美國十大暢銷車型之列，也是世界上銷量最高的皮卡車型。

福特內(nèi)部的電動汽車團(tuán)隊(duì)愛迪生團(tuán)隊(duì)（Team Edison）負(fù)責(zé)人達(dá)倫·帕爾默（Darren Palmer）向媒體表示，作為福特“最大的標(biāo)志性產(chǎn)品”，F(xiàn)150將率先推出純電動版本。盡管目前還未確定具體發(fā)布時間，但福特表示，該車型預(yù)計(jì)將在2022年前上市。之后還會推出混動版本。

今年7月時，福特曾發(fā)布一段視頻，F(xiàn)150純電版本的原型車首次亮相。該車動力強(qiáng)勁，可以拖動超過100萬磅（（約543噸）重的火車車廂。

福特汽車董事長比爾·福特（Bill Ford ）表示，“這將是整個行業(yè)的一個真正的分水嶺”。他并未透露更多細(xì)節(jié)，但暗示除了傳統(tǒng)的后備箱外，這款卡車的引擎蓋下可能還有更多的承載空間，“你要把發(fā)動機(jī)艙里多余的空間全部都利用上?！彼€表示，F(xiàn)系列電動皮卡可以是一輛工作卡車，但同時也可以被定位為一個高性能的車型。

有意思的是，今年4月，福特還宣布向電動皮卡汽車初創(chuàng)公司Rivian投資5億美元，形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。不過，福特多次強(qiáng)調(diào)，二者的合作成果不一定是貨卡。

銀翼殺手特斯拉——將于11月發(fā)布電動皮卡

實(shí)際上，特斯拉想做皮卡這個點(diǎn)子從2013年就有了。隨著時間的推移，我們已經(jīng)慢慢了解了很多細(xì)節(jié)，可以說，現(xiàn)在只剩下外觀有些“撲朔迷離”了。馬斯克還曾放話表示，這款車對標(biāo)的就是福特的F150。

特斯拉電動皮卡渲染圖

價格方面，馬斯克曾表示，消費(fèi)者應(yīng)該能夠以49000美元或更低的價格買到一輛非常棒的皮卡?！拔覀儾幌Ｍ膬r格太貴。我認(rèn)為它必須從低于50000美元的價格開起步——起步價頂多為49000美元。理想情況下會更少。價格不可能是負(fù)擔(dān)不起的。它必須是大家買得起的東西?！?/p>

性能方面，在最佳情況下，特斯拉電動皮卡的續(xù)航里程應(yīng)該能達(dá)到640到804公里之間，甚至更遠(yuǎn)。其扭矩很大，馬斯克曾在推特上表示它能拖動30萬磅（約136噸）的東西。

至于命名，有外媒猜測特斯拉的電動皮卡可能會叫Model B，這或許與馬斯克提到的《銀翼殺手（Blade Runner）》也有關(guān)系。

由于外觀風(fēng)格有些激進(jìn)，有人對其今后銷量表示擔(dān)憂。對此，馬斯克曾表示自己不在乎是否有人會買賬這個充滿特斯拉激情的項(xiàng)目，但如果銷售情況很不好，他還是會造一輛更傳統(tǒng)的皮卡。

特斯拉電動皮卡渲染圖

老牌三甲通用——向電動皮卡/電池廠投資70億美元

常年在美國銷量占據(jù)三甲的通用汽車，在電動皮卡的制造上則顯得有些被動。

為跟上福特、特斯拉等公司的步伐，4月時通用汽車證實(shí)將推出一輛電動皮卡。在今年的第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績電話上，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）透露，該公司將推出一款全電動皮卡。通用汽車表示，該公司首席工程師喬什?塔維爾（Josh Tavel）將負(fù)責(zé)全尺寸皮卡的設(shè)計(jì)。他曾是雪佛蘭福特、凱迪拉克ELR、Spark和Bolt電動汽車的首席工程師。

此外，9月16日起，通用汽車大約4.6萬名工人進(jìn)入罷工狀態(tài)，這也是通用十多年來遇到的首次大規(guī)模罷工。引起罷工行動的原因是通用汽車與工人的四年期合同到期，但是雙方未能就一些條款達(dá)成一致而導(dǎo)致新合同不能簽訂。

在與美國工人聯(lián)合會談判后，通用汽車承諾向純電動皮卡和先進(jìn)的電池系統(tǒng)投資70億美元，但并未提供時間、具體工廠或者具體產(chǎn)品等信息。

根據(jù)研究公司AutoForecast Solutions全球汽車預(yù)測負(fù)責(zé)人Sam Fiorani的猜測，通用的電動皮卡極有可能以2020款車型在2021年量產(chǎn)，與福特推出純電動皮卡的時間幾乎一致。

新創(chuàng)勇士Rivian——電動皮卡R1T領(lǐng)跑全球

雖然Rivian2009年才創(chuàng)立，但是其電動皮卡可以說是領(lǐng)跑全球。

今年2月，亞馬遜向Rivian投資了7億美元；4月，福特向Rivian投資了5億美元；9月，汽車服務(wù)公司Cox Automotive宣布將向Rivian投資3.5億美元。8個月時間不到，Rivian已經(jīng)完成三筆融資，累計(jì)達(dá)15.5億美元。

能成為資本市場的“香餑餑”，Rivian靠的主要是2018年11月發(fā)布的電動皮卡R1T。這款電動皮卡的性能參數(shù)、科技配置、定價等，完全可以與市場上任何燃油動力皮卡進(jìn)行競爭。具體來看，RIVIAN R1T是一款電動雙排座皮卡，車身尺寸為5475/2015/1815mm，軸距3450mm；動力方面，R1T每個車輪都由獨(dú)立的最大功率147kW電機(jī)驅(qū)動，其綜合最大功率為588kW（800PS），其官方宣稱的0-96km/h加速時間為2.8秒，續(xù)航里程可達(dá)724公里。

據(jù)悉，R1T已經(jīng)在測試階段，將于2020年秋季上市。

其余如Workhorse、Bollinger等初創(chuàng)公司也都在研發(fā)自己的電動皮卡。

在北美，皮卡市場絕不可小覷。新老勢力紛紛宣布參與到此番電動化“戰(zhàn)爭”中，地域與文化因素是最為根本的原因。在電動場景下，皮卡最大的關(guān)注點(diǎn)不止是續(xù)航，更重要的還有拖拽能力，福特的電動F150便以此為賣點(diǎn)。盡管特斯拉已經(jīng)推出電動卡車Semi，但其電動皮卡是否能適應(yīng)高負(fù)載續(xù)航運(yùn)轉(zhuǎn)，還未可知。

最近，在中國，電動皮卡也很“熱”，既有傳統(tǒng)車企如長城、江淮等宣布入局，也有宣稱對標(biāo)Rivian的新勢力開云汽車。這些皮卡都長什么樣？一向不是中國消費(fèi)者主要目標(biāo)的皮卡能否在這里站穩(wěn)腳跟？是否最終還是會“水土不服”？

我們下期再見。

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