第一電動網訊:”截止2011年底,國內新能源客車示范推廣運營總量近萬輛”南車時代電動汽車股份有限公司副總工劉凌在”2011全球新能源汽車大會————25城之變--新能源汽車大巴在中國”上發(fā)表演講時表示。
劉凌表示,”十城千輛”電動汽車示范工程自2009年開始實施,至今示范城市已由最初的13個城市增加到25個城市。截至2011年底,新能源客車推廣總量近萬輛,其中混合動力約8000輛,純電動約2000輛。截至2011年3月31日,共計217款型號的節(jié)能與新能源汽車進入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程推薦車型目錄》。
劉凌介紹,當前示范運行的車輛以客車為主,技術路線以混合動力為主。據統(tǒng)計,客車約占推廣總數量的60%,而混合動力約占推廣總數量的80%;但卻示范運行的節(jié)能與新能源車輛的故障率仍然高于傳統(tǒng)車,但混合動力的故障率較低,基本可被客戶接受。據不完全統(tǒng)計:2010年混合動力車型動力系統(tǒng)類故障的平均間隔里程約為:10000km;純電動車型動力系統(tǒng)類故障的平均間隔里程約為:3000km。
在基礎設施建設方面,目前,我國共建客車充電站100多座,最多能滿足約3000臺城市客車充電要求。而純電動客車大批量推廣的基礎配套條件還不成熟。
對于新能源汽車未來的發(fā)展趨勢,劉凌表示,純電動是未來的技術發(fā)展方向,但由于電池技術瓶頸而難以在短期內實現產業(yè)化。增程式電動客車既解決了純電動客車的續(xù)駛里程問題,同時又可實現較高的節(jié)油率,將作為一種可行方案逐步走向市場。而混合動力是現階段不可替代的長期過度方案,其中深度混合節(jié)油潛力更高,且容易實現外結充電,必將成為下一步混合動力的主要技術發(fā)展方向。
劉凌建議,盡快建立電池及配套設施的相關標準;加大純電動車電池技術的扶持力度;制定穩(wěn)定長期的混合動力發(fā)展規(guī)劃和補貼政策。目前混合動力在提高節(jié)油率、可靠性方面還有較大的改進空間,需要給予一定的時間及足夠的資金支持。
( 編輯/李艷嬌 )
來源:第一電動網
作者:李艷嬌
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