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一電訪談|奇瑞新能源高立新:呼吁盡早出臺促進(jìn)性政策,防止市場大滑坡

趙杰

春節(jié)前這場突如其來的疫情,使2020年顯得極不尋常。疫情在繼續(xù)蔓延,全國人民、全世界都在揪心,一為人身安全,二為千萬個家庭和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)安全。身處此刻,我們無法逃避,必得勇敢面對?!懊鎸σ咔?,我們應(yīng)該做什么?”系列訪談,是第一電動網(wǎng)編輯部和行業(yè)全體同仁面對當(dāng)下困難的一次民意調(diào)查,我們相信,真正的智慧和勇氣,來自我們身處的環(huán)境,來自我們深愛的人和事。

奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理高立新訪談為本系列第三篇,以下為訪談實錄,經(jīng)審閱,有刪改。

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奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理高立新

第一電動網(wǎng):企業(yè)復(fù)工了嗎?

高立新:按照政府和集團(tuán)公司要求,開工時間不早于2月9日24時,所以我們復(fù)工時間安排在2月10日,但從上下游供應(yīng)鏈和銷售體系來看,可能還需要一個過程,畢竟企業(yè)是由市場拉動。

第一電動網(wǎng):企業(yè)員工和員工家庭,有多少確診或疑似病例?有多大比例的人被困在疫區(qū)出不來?

高立新:目前沒有,奇瑞集團(tuán)從1月中旬以來開始高度重視,要求各部門全面做好“防控”工作,多次召開安全會議,針對不同階段情況,都做了具體布局。

從奇瑞新能源公司來看,我們是嚴(yán)格認(rèn)真執(zhí)行,針對家在武漢附近的員工要求春節(jié)不返鄉(xiāng),安排在蕪湖過年,但這部分員工占比很少,不會超過2%。對于從疫區(qū)回來或有接觸的人,按奇瑞集團(tuán)要求統(tǒng)一安排,自我隔離14天,我們企業(yè)內(nèi)部也會采取相應(yīng)的防護(hù)和保障措施。

第一電動網(wǎng):團(tuán)隊的情緒如何,除了疫情,大家現(xiàn)在談?wù)撟疃嗟氖鞘裁矗?/strong>

高立新:所有團(tuán)隊的情緒都很穩(wěn)定,公司領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊、后勤安全管理團(tuán)隊、銷售團(tuán)隊、研發(fā)團(tuán)隊,都進(jìn)入工作狀態(tài),有部分同志堅守在公司工作崗位,大多數(shù)同事在家里開展工作!除了防控疫情,我們還重點關(guān)注市場,也就是車市能否重啟。

第一電動網(wǎng):企業(yè)目前的庫存情況如何?

高立新:我們大約有一個月左右的正常庫存周期,短期對我們影響不大,針對市場,恢復(fù)生產(chǎn)的響應(yīng)能力很快。

第一電動網(wǎng):您的企業(yè)對疫區(qū)做了多少捐贈?

高立新:捐贈和調(diào)配物資統(tǒng)一由集團(tuán)安排。(編者注:1月28日,奇瑞控股集團(tuán)捐贈1000萬元,馳援疫情防控,包括提供現(xiàn)金、專用救護(hù)車輛,以及醫(yī)用防護(hù)口罩、防護(hù)服、護(hù)目鏡等醫(yī)療防護(hù)物資,其中,利用奇瑞海外網(wǎng)絡(luò)資源采購的醫(yī)用口罩、防護(hù)服、護(hù)目鏡等目前國內(nèi)極為緊缺的醫(yī)療物資空運國內(nèi),專用救護(hù)車輛等將用于支援疫情較重地區(qū)的病人救護(hù)。)

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第一電動網(wǎng):您目前最擔(dān)心的是什么?

高立新:從奇瑞新能源來說,目前主要擔(dān)心兩點,第一,除了正常生產(chǎn)之外,目前影響比較大的研發(fā),特別是產(chǎn)品開發(fā)的節(jié)奏被打亂了,而新能源汽車行業(yè)的技術(shù)更新很快。第二是關(guān)于新能源汽車的補貼政策變化,特別是春節(jié)之前就有一些市場傳言補貼有部分退坡,此時如果再出臺一些不利的退坡政策,也會引起市場的混亂,因為目前正常的工作和市場節(jié)奏已經(jīng)被疫情打亂了,不利的政策會被市場放大。所以我們呼吁,當(dāng)前,應(yīng)盡早出臺一些延續(xù)性或促進(jìn)性的政策,不建議出臺退坡的政策;如果退坡,一定會影響整個新能源汽車行業(yè)發(fā)展的勢頭。目前新能源汽車行業(yè)的企業(yè)很艱難,相應(yīng)的單一車型的技術(shù)和研發(fā)投入都超過傳統(tǒng)車,很少有形成規(guī)模效益的車型。同時,新能源整車企業(yè),還墊付著大量的國地補資金,整個產(chǎn)業(yè)鏈的資金流對國地補的兌付,依賴度較大,還希望國家在預(yù)撥資金上多多支持,同時,對一些剛性國家地方補貼的限定,在目前特殊的背景下,是否可以適度調(diào)整放寬,也值得商榷。

第一電動網(wǎng):除了您的企業(yè),您希望政府、機(jī)構(gòu)、供應(yīng)鏈、媒體分別做哪些針對性的工作?

高立新:首先,武漢是中國汽車的基地之一,有不可替代的地位,我們很關(guān)心武漢汽車人的生活和健康,希望媒體人特別是汽車媒體人,多關(guān)注武漢及周邊汽車人的生活和行業(yè)的情況。

其次,我們看到很多車企在行動,也希望行業(yè)內(nèi)部,比如相關(guān)協(xié)會能夠發(fā)揮更大的作用,包括將來疫情過后與相關(guān)職能部門溝通和拉動私家車消費層面,發(fā)揮更大的作用,畢竟汽車是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱行業(yè)。

再次,我們也希望在取消地方政府的補貼后,建議地方政府把這部分的補貼能夠放到客戶的使用端和推廣應(yīng)用上。比如現(xiàn)在有些充電樁企業(yè),收取較高的充電服務(wù)費,這實際是“與民爭利”。在前幾年的推廣應(yīng)用中,這部分基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)有相應(yīng)的國家、地方補貼支持,現(xiàn)在,在充電服務(wù)費收取方面,地方政府能否承擔(dān)這其中一部分的比例?這對消費者和新能源汽車行業(yè)長期發(fā)展都是有利的。

第一電動網(wǎng)樂觀的預(yù)測,疫情到2月底基本結(jié)束,如果這樣,預(yù)計給您的企業(yè)造成的損失有多大?

高立新:按照長鞭效應(yīng),市場端的15天劇烈波動,反應(yīng)到生產(chǎn)企業(yè)就是大約23個月的時間運營成本損失,相信政府未來會出臺一些政策,來減少企業(yè)的損失,當(dāng)然對任何企業(yè)來說,當(dāng)前的主要責(zé)任和義務(wù),是能按時給員工發(fā)放工資,保證員工的正常工作和生活收入,穩(wěn)定社會大局。

第一電動網(wǎng):悲觀的預(yù)測,疫情完全被控制的時間可能到5月份,這是否會導(dǎo)致上半年電動汽車生產(chǎn)和銷售出現(xiàn)斷崖式下降?果真如此,您的企業(yè)會做哪些緊急安排?

高立新:這種極端的情況如果出現(xiàn),相信影響的不僅是汽車行業(yè),因為汽車不僅是上下班的代步工具,更主要是自駕游等消費端的體現(xiàn),如果沒有消費,也就沒有生產(chǎn),我持比較樂觀的態(tài)度,相信政府和大家的共同努力,不會出現(xiàn)這樣的情況。當(dāng)然,應(yīng)對極端情況,我們也有不同的準(zhǔn)備。

第一電動網(wǎng):您認(rèn)為,疫情過后,消費者在購車選擇方面會有什么變化?

高立新:消費端會釋放,會出現(xiàn)一個小繁榮期,當(dāng)年“非典”結(jié)束后,有這樣一個高峰,但那是2003年,乘用車剛進(jìn)入家庭,是一個大宗商品消費的黃金時代,這個消費基礎(chǔ)和今天已經(jīng)不一樣了,現(xiàn)在,特別是受城市的基礎(chǔ)設(shè)施限制,車輛的道路擁擠,已經(jīng)無形中抑制了這部分消費,除了像北京已經(jīng)搖到號的消費者,短時間內(nèi)會把這部分消費釋放出來,多數(shù)消費者還是會考慮消費升級,而不僅僅是代步功能。

第一電動網(wǎng):您預(yù)測一下,今年電動汽車市場的總體情況?

高立新:目前主要看相關(guān)的政策和使用環(huán)境是否有利,如果利好,那今年的市場表現(xiàn)會比去年好;如果政策出現(xiàn)調(diào)整,降低了對新能源和電動汽車的支持、引導(dǎo)扶持力度,那市場就不一定會有明顯的好轉(zhuǎn)。

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來源:第一電動網(wǎng)

作者:趙杰

本文地址:http://autopag.com/news/qiye/108711

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