疫情期間，有“汽車工業(yè)奧運會”之稱的法蘭克福車展被宣布取消，讓世人一片唏噓。這個擁有68年歷史的車展，曾一次次向世界展現(xiàn)最前沿的設(shè)計理念和技術(shù)革新，引出人們對德國汽車工業(yè)的廣泛關(guān)注。

世界上第一輛汽車

德國是汽車發(fā)明者卡爾·本茨的故鄉(xiāng)，也是汽車的國度。作為現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，德國汽車工業(yè)享譽全球。在人們眼中，德國汽車經(jīng)歷了上百年的積累，其對歷史傳承的堅持和對市場變化的不斷思考與創(chuàng)新造就了今天德系品牌的魅力。Audi、寶馬、奔馳已成為一流工藝、優(yōu)良性能、卓越品質(zhì)的代名詞。

在中國，也有一家汽車工廠，正對標(biāo)德系豪華品牌制造標(biāo)準(zhǔn)，秉承德國人做車的精神，做中國人自己的電動豪華汽車。

工藝對標(biāo)BBA

這個工廠就是位于浙江紹興的天際汽車匠心智造工廠。

位于浙江紹興的天際匠心智造工廠

作為造車新勢力的一員，天際汽車是少數(shù)擁有自己生產(chǎn)制造基地的企業(yè)。目前這個工廠包括汽車制造必需的沖壓、焊裝、涂裝和總裝在內(nèi)的完整工藝，一期廠區(qū)占地面積近500畝，年產(chǎn)能可達6萬輛。

“匠心智造”四個字在天際汽車人眼中就是德系豪華汽車制造標(biāo)準(zhǔn)詮釋。他們認(rèn)為，“匠心”代表著敬業(yè)、精益、專注和創(chuàng)新精神；“智造”代表基于德系豪華品牌智造標(biāo)準(zhǔn)，全面應(yīng)用德系制造工藝、自動化生產(chǎn)線、精益制造系統(tǒng)、質(zhì)量控制系統(tǒng)以及信息管理系統(tǒng)等先進技術(shù)，通過自建的紹興智能制造基地，打造自帶德系豪華品質(zhì)基因的中高端SUV  ME7。

對秉承質(zhì)量至上原則的天際人來說，擁有了“智能制造”體系后，體系的穩(wěn)定至關(guān)重要。保時捷、寶馬等高端豪華品牌均采用“Audit”質(zhì)量評審方法，來保證體系運行的穩(wěn)定性。通過該方法，專業(yè)評審員立足用戶立場，以專業(yè)、全面的眼光，對已經(jīng)確認(rèn)合格的整車進行隨機抽樣開展質(zhì)量評價工作，促使相關(guān)部門不斷改進自己的工作保證質(zhì)量體系的穩(wěn)定，從而確保出廠的每輛汽車都達標(biāo)。根據(jù)天際汽車CPO（首席制造官）劉巖博士的說法，“天際汽車在Audit評審標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上將中國用戶的駕乘體驗，以及東方文化對人性關(guān)懷的極致追求融入車型研發(fā)和質(zhì)量控制中，力求出廠的每一輛車都以極致狀態(tài)出現(xiàn)在中國用戶面前?！?比如即將交付的天際ME7車門內(nèi)板密封條安裝面處的公差可控制在±0.5mm范圍以內(nèi)，以此達到高端車關(guān)門時的“厚重”的客戶感覺。又如在雨淋測試方面，天際也通過模擬普通雨淋、強化雨淋以及用戶洗車等各工況，盡可能模擬實車操作中的所有工況來發(fā)現(xiàn)并解決可能出現(xiàn)的問題，力求用戶用車的滿意度。

車門內(nèi)板密封條安裝面

此外，據(jù)劉巖博士介紹，普通車與豪華車的區(qū)別就在車身尺寸把控的毫米之間，也在每一個質(zhì)量特性的工藝保證上。正如瑞士手表之所以名貴就是因為精準(zhǔn)，就是因為細(xì)節(jié)的保證上。舉例如ME7的車身尺寸相關(guān)的縫道面的公差尺寸控制達到±0.5mm，與BBA（奔馳寶馬奧迪）保持在同一水準(zhǔn)上，又如車身焊點質(zhì)量通過采用哈姆斯溫德中頻自適應(yīng)焊接系統(tǒng)，實現(xiàn)不同工況下自動調(diào)整焊接電流和時間，避免出現(xiàn)焊穿、過燒等缺陷，這些標(biāo)準(zhǔn)及細(xì)節(jié)的保證成就了ME7的高端品質(zhì)。

德系豪華車身車身表面精度控制

一款新車要達到“極致狀態(tài)”并不容易，首先必須得到技術(shù)的支持。正如“造車是門技術(shù)活”這句話所說，天際ME7從沖壓、焊裝到涂裝和總裝共設(shè)置了53道質(zhì)量門，怎樣更好的管理也是一門技術(shù)。事實上，各大主機廠在這方面的差異比較大。比如，大眾汽車總裝工廠從雨淋設(shè)備到電檢，都是由總裝車間負(fù)責(zé)。但對天際而言，這些則屬于獨立的質(zhì)量部門管理范疇，這意味著質(zhì)量把控會更嚴(yán)格。

天際工廠的沖壓車間采用的是包括拉延、切邊、整形、沖孔和翻孔在內(nèi)的5序工藝，比傳統(tǒng)的4序工藝成本高，但質(zhì)量優(yōu)。如天際ME7造型科技感強，車身特征棱線復(fù)雜，采用5序工藝后，模具結(jié)構(gòu)簡化，工藝過程分解更細(xì)致，有益于保證沖壓件質(zhì)量更可靠，從根本上保證沖壓零件表面質(zhì)量和尺寸精度。

藍光離線測量系統(tǒng)

天際工廠的焊裝車間為了實現(xiàn)ME7車身框架尺寸100%的有效控制，保證整車行駛安全和性能穩(wěn)定，在制造過程中采用激光在線監(jiān)測系統(tǒng)對車身框架尺寸進行在線100%監(jiān)控，并配合機器人藍光測量系統(tǒng)，實現(xiàn)對整車2000余個測點進行離線快速檢測，檢測精度可達±0.3mm。采用主模型和綜合匹配樣架測量對車身與零部件的匹配精度進行監(jiān)控，持續(xù)提升整車縫道面尺寸精度，檢測精度可達±0.05mm。

此外，車身的選材方面，天際也很用心。車身的A柱、B柱以及C柱與該車的安全性能息息相關(guān)，這三部分是整個車身的筋骨，搭載車門，承接車頂車底。為了提高車身的安全，這部分工程師們會使用高強度鋼材材料。目前市場上大部分車型車身上用到高強度鋼材占比為60%~80%，天際ME7高強度鋼的使用比例超過85%，這在一定程度上可提高車身的安全性。

汽車產(chǎn)品質(zhì)量的高低除了汽車廠的強大的技術(shù)體系及管理體系外，離不開優(yōu)秀供應(yīng)商體系的加持。而說到ME7的零部件供應(yīng)商，不得不說的就是兩家傳統(tǒng)TIER1博世和大陸。其中，博世以其創(chuàng)新頂尖的產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案聞名于世，而這兩家TIER 1巨頭均是天際的供應(yīng)商，ME7從制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)到電機電控均來自于此。在天際人眼里，與供應(yīng)商之間進行有效的溝通和反復(fù)的試驗也是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。為了客戶的滿意，天際團隊將一如既往的協(xié)同供應(yīng)商團隊，以創(chuàng)新工作方式，將質(zhì)量至上作為團隊的工作目標(biāo)而不懈努力。

機械制造行業(yè)流傳著一個有趣的段子，擰螺絲擰到中途，但下班鈴聲響了，此時法國人立馬就走；中國人可能加班，但一邊擰著螺絲，一邊抱怨老板不讓走；日本人嚴(yán)絲合縫地擰好后就走了；而德系工廠的工人會按照正規(guī)程序，完完整整地擰回去。不言而喻，這是德國制造理念的體現(xiàn)。這也解釋了為什么世界上三分之一的汽車都來自大眾、寶馬以及奔馳三家德系車企，為什么德系汽車掌握著世界汽車工業(yè)的話語權(quán)。

天際ME7

ME7正是出自一群具有德系汽車制造經(jīng)驗的工程師和工人之手。從供應(yīng)鏈到造型設(shè)計再到技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造，每一道工序都有德系工程師團隊的匠心加持。而濃厚的“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”的雙螺旋基因也為天際帶來優(yōu)勢。去年年末，ME7已經(jīng)在牙克石完成為期兩個月的極寒測試，接著首輛量產(chǎn)版ME7正式下線，天際已經(jīng)為交車做足了準(zhǔn)備。疫情期間，天際的互聯(lián)網(wǎng)基因更得到進一步凸顯，開發(fā)出一些列智能化測試平臺，比如TVB性能測試工具和MTBF測試工具。這意味著，工程師在家就可以實現(xiàn)車輛的遠程測試。

目前，隨著新冠疫情的好轉(zhuǎn)，天際工廠已經(jīng)全面復(fù)工。但同時ME7要面對車市大環(huán)境的挑戰(zhàn)以及同行之間激烈的競爭。在這樣的環(huán)境下，ME7能否突出重圍如約完成交付，能否給用戶帶去豪華車的用戶體驗尚不能有所定論，但品質(zhì)的保證無疑是這一切的前提。

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