《芝加哥論壇報(bào)》報(bào)道，盡管市場(chǎng)對(duì)于純電動(dòng)車和混動(dòng)汽車的概念已經(jīng)比較認(rèn)可，但這類車型仍處于”叫好不叫座”的尷尬境地。

　　來(lái)自伊利諾伊州的托德·多爾早在2003年就將自己的燃油車更換成一輛電動(dòng)汽車。他說(shuō)：”當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車廠商宣稱可以在任意地點(diǎn)找到電源出口為愛(ài)車充電，比如自助洗衣店、加油站、洗車場(chǎng)、賓館、飯店，甚至是教堂?！?/p>

　　2011年日產(chǎn)和雪佛蘭分別推出了純電動(dòng)車型聆風(fēng)和混動(dòng)車型沃藍(lán)達(dá)，多爾與很多人一樣購(gòu)買了這類汽車。眼下油電混動(dòng)車與純電動(dòng)車相比仍占有更多的市場(chǎng)份額，前者中的電池不僅可以通過(guò)油動(dòng)引擎為其充電，還可以通過(guò)電源插座直接充電。2013年款的福特Fusion將在今年秋季與消費(fèi)者見(jiàn)面，該款車就將油電混動(dòng)、插電式以及內(nèi)燃引擎汽車融合于一體；今年3月，混動(dòng)車中的”鼻祖”————豐田普銳斯品牌將在美國(guó)部分州推出插電式充電站，車輛經(jīng)充電站充電后將跑得更遠(yuǎn)更快，而節(jié)油率達(dá)到了每加侖油料行駛95英里的標(biāo)準(zhǔn)。

　　根據(jù)某汽車市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示，盡管混動(dòng)車市場(chǎng)份額不斷攀升，但今年內(nèi)其在整個(gè)市場(chǎng)的比重僅為2.46%，而純電動(dòng)汽車的銷售份額甚至還不足1%。對(duì)于大多數(shù)普通消費(fèi)者而言，購(gòu)買電動(dòng)汽車仍需要經(jīng)過(guò)深思熟慮。電動(dòng)汽車在燃料消耗上確實(shí)可以節(jié)約一部分成本，但事實(shí)上電動(dòng)汽車的售價(jià)也要比普通車輛高。另一方面，汽車充電也是消費(fèi)者必須要考慮的因素。充電站的設(shè)置并不像宣傳上說(shuō)的那樣到處都能找到，而且車輛充電時(shí)間通常要花數(shù)小時(shí)，這對(duì)于習(xí)慣了快節(jié)奏生活的人來(lái)說(shuō)根本無(wú)法想像。

　　( 編輯/董海榮 )

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