進(jìn)入2020年以來，李斌和蔚來似乎正在加速駛離“困苦”。

5月6日，蔚來公布了4月份的交付數(shù)據(jù)。2020年4月，蔚來品牌整體交付量達(dá)3155臺，同比增長180.7%，環(huán)比增長105.8%，連續(xù)兩月實現(xiàn)交付數(shù)環(huán)比翻番。截至目前，蔚來2020年累計交付6993臺。自2018年6月開始交付以來，蔚來全品牌累計交付38906臺。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌和CFO奉瑋將4月的成績歸功于蔚來供應(yīng)鏈的積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)、產(chǎn)品與服務(wù)的口碑、不斷拓展的銷售網(wǎng)絡(luò)，以及用戶圈層對換電模式的認(rèn)可。

最近這半年，蔚來不斷釋放利好消息。繼年初完成三筆可轉(zhuǎn)債融資項目后，4月29日，蔚來中國的投資方案也終于落地。

蔚來宣布，已經(jīng)與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國投招商投資管理有限公司、安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署了關(guān)于投資蔚來中國的最終協(xié)議。

戰(zhàn)略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣，蔚來將向蔚來中國的法律主體注入中國范圍內(nèi)包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈與制造、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)，以上業(yè)務(wù)與資產(chǎn)根據(jù)2020年4月21日前30個公開交易日蔚來市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。蔚來還將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。交易完成后，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰(zhàn)略投資者將合計持有24.1%的股份。

這也意味著，蔚來的人民幣募資通道正式打通。消息一出，當(dāng)日蔚來股價盤前上漲14.67%，開盤后漲幅一度接近20%。

蔚來還與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達(dá)成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，當(dāng)現(xiàn)有與江淮合作的制造基地產(chǎn)能無法滿足生產(chǎn)需求時，蔚來會適時啟動第二基地建設(shè)。這也是蔚來選擇合肥作為蔚來中國總部的重要原因之一?！叭绻覀?nèi)e的地方落地總部，別人要求你建一個工廠是非常合理的，可是這個事情不一定是對的。現(xiàn)在合肥工廠產(chǎn)能不飽和，再建個工廠產(chǎn)能還是不飽和?！痹?月30日接受《中國企業(yè)家》電話專訪時，李斌說。在他看來，這不經(jīng)濟(jì)。

就在蔚來中國總部項目簽約的同一天，上海市委書記李強(qiáng)與埃隆·馬斯克進(jìn)行了視頻連線，祝賀特斯拉上海超級工廠面對疫情沖擊，一季度產(chǎn)銷依然取得好成績。次日，特斯拉發(fā)布了一季度財報，顯示特斯拉在一季度創(chuàng)下8.84萬輛的交付成績。

當(dāng)中國市場成為馬斯克越來越重視的業(yè)績支撐，特斯拉的進(jìn)攻難免日漸凌厲。

5月1日，特斯拉中國宣布，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的補(bǔ)貼前起售價從32.38萬元降低至29.18萬元，補(bǔ)貼后售價降至27.155萬元。而特斯拉降價的背景是，4月23日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策補(bǔ)貼政策的通知》。該通知指出，從2020年起新能源乘用車補(bǔ)貼前售價須30萬元以下（含30萬元），不過支持換電的車輛不受此規(guī)定限制。

已經(jīng)看到盈利曙光的特斯拉的降價之舉，對仍處在虧損階段的造車新勢力是否意味著更殘酷的競爭？“這是有點(diǎn)殘忍，但這也是樂趣啊?！崩畋笳f。雖然外界看來，新的補(bǔ)貼政策對支持換電模式的蔚來車型是利好，但李斌更愿意將之解讀為換電技術(shù)路線得到了支持，“我們更高興的是，國家鼓勵換電的技術(shù)路線，和車電分離的模式。因為這對用戶是好的。對用戶好的事情得到國家有關(guān)部門的認(rèn)可，我們當(dāng)然開心了”。

而談到如何應(yīng)對特斯拉所帶來的壓力，李斌的回答是“提高自己產(chǎn)品服務(wù)的能力”。

截至5月6日，蔚來已在全國開設(shè)105家門店，其中包括22家蔚來中心和83家蔚來空間，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國71座城市。李斌曾在3月財報電話會議上表示，將繼續(xù)加速在全國的渠道建設(shè)，預(yù)計2020年底蔚來空間和蔚來中心共計達(dá)到200家。

攝影：史小兵

在2020年1月1日，蔚來曾在公眾號上發(fā)表了一篇名為《感謝困苦的2019》的文章。在2020年，困苦這個詞會從蔚來的字典中抹去嗎？

以下為4月30日李斌接受《中國企業(yè)家》（CE）電話專訪內(nèi)容整理：

談融資：打通人民幣募資通道

CE：近期蔚來不斷傳出融資的消息，是否達(dá)到你的預(yù)期了？

李斌：這是我們按照計劃來推進(jìn)的結(jié)果。

CE：中概股風(fēng)波對這次融資有影響嗎？

李斌：3、4月份的中概股表現(xiàn)或多或少都受到一些影響，肯定也影響到了我們，影響到我們的一些估值。黑天鵝一只又一只，沒辦法。你得認(rèn)啊。

CE：蔚來也要向蔚來中國投資40多億，也是之前就談好的方案嗎？

李斌：這個倒不完全是，兩個方面的原因。一是我們希望在整個蔚來中國里，占有更多股份。另一方面，我們后續(xù)在海外的募資，包括3月份的一些CB募資，還是需要進(jìn)入到中國使用的。所以蔚來本身也有注資的需求。

CE：之前合肥市人民政府對外發(fā)布過一個微博，提到蔚來汽車2020年的營收目標(biāo)是148億，包括上市3款車型。是這樣嗎？

李斌：這可能是他們對我們美好的祝愿吧，或者他們自己做項目概要的時候，對我們的預(yù)估吧。

CE：對蔚來來說，對資本的偏好在2020年是發(fā)生了轉(zhuǎn)變嗎？之前是不是沒有跟地方政府深度綁定的融資。

李斌：我們從2019年就開始往這個方向努力，這是我們既定的一個戰(zhàn)略。我們2018年去美國IPO，在這個過程中，中美關(guān)系和全球政治格局發(fā)生了很大改變，我們肯定要打通人民幣的募資通道。

人民幣募資通道的打通，最先肯定是從一些對產(chǎn)業(yè)有需求的戰(zhàn)略投資人開始。有了這些融資后，我們?nèi)嗣駧诺哪假Y通道就打通了，我們就可以對接一些中國境內(nèi)的投資人。

CE：之前蔚來跟亦莊國投的接觸也是外界關(guān)注度比較高的，現(xiàn)在是完全終止了嗎？

李斌：有了合肥的簽署后，我們跟其他地方肯定就不會按照那個方式去合作了。但是我們不排除國內(nèi)還有非常多的人民幣投資人有別的合作。

談競爭：有點(diǎn)殘忍，但也是樂趣

CE：國家剛出臺的補(bǔ)貼政策，對蔚來的利好作用有多大？

李斌：換電車型享受補(bǔ)貼，說明國家對換電技術(shù)路線的鼓勵，我們當(dāng)然高興。這當(dāng)然說明我們的技術(shù)路線（是正確的）。我們更高興的是，國家鼓勵換電的技術(shù)路線，和車電分離的模式。因為這對用戶是好的。對用戶好的事情得到國家有關(guān)部門的認(rèn)可，我們當(dāng)然開心了。

CE：現(xiàn)在大家對特斯拉的降價動作很緊張，感覺是對國內(nèi)新能源汽車的暴擊。您對此怎么看？

李斌：我們反正不降價，我們也沒法降，也不符合我們的原則。這個新的補(bǔ)貼政策，對用戶是好的。特斯拉降價對用戶也沒壞處。

CE：特斯拉價格降到30萬以下，對造車新勢力是不是很大的壓力？

李斌：那沒辦法，大家都提高自己產(chǎn)品服務(wù)的能力吧。這是有點(diǎn)殘忍，但這也是樂趣啊。

CE：今年的競爭局面對蔚來來說，是什么態(tài)勢？是更殘酷還是稍微可以緩口氣了？

李斌：去年我們就開始了壓力測試，比這個行業(yè)更早進(jìn)入求生存的狀態(tài)。所以現(xiàn)在并沒有比去年變得更難，現(xiàn)在比去年有一些免疫力了。

CE：現(xiàn)在70億融資的消息出來后，大家說蔚來暫時告別“錢荒”了，這個說法準(zhǔn)確嗎？

李斌：從去年開始，我們就開始進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營的狀態(tài)，我們現(xiàn)在肯定要持續(xù)去保證這樣的狀態(tài)。前幾年，我們把時間窗口當(dāng)成最重要的戰(zhàn)略考量和首要目標(biāo)，那現(xiàn)在我們要把提升毛利率、提升公司運(yùn)營效率、可持續(xù)經(jīng)營變成很重要的經(jīng)營目標(biāo)。這時候我們花錢的精細(xì)程度肯定要高多了。

CE：比如在哪些方面？

李斌：我3月份在財報會議上說了，我們Q1的預(yù)計虧損比去年四季度少35%以上。

談團(tuán)隊：各方面有很多改進(jìn)

CE：蔚來新CFO上任后，感覺蔚來在資本市場上有了更多的好消息，具體蔚來在融資或者業(yè)務(wù)模式上做了什么調(diào)整？

李斌：成績大家都看到了。我們整個團(tuán)隊經(jīng)過去年的事情，不管是我們的新CFO還是原來的團(tuán)隊，肯定在各方面都有很多改進(jìn)。比如，加強(qiáng)跟投資人的交流，加強(qiáng)管理效率運(yùn)營效率等。

CE：2020年以來，造車新勢力的團(tuán)隊在不斷調(diào)整，蔚來幾個高級別的高管也離開了。這意味著蔚來組織內(nèi)部架構(gòu)的調(diào)整，還是對未來發(fā)展有不同預(yù)期？

李斌：來來往往很正常，別太過度解讀這個事情。而且我們在內(nèi)部有很多非常優(yōu)秀的人，我們也要給他提升的機(jī)會。

CE：高管的離開，不會影響到大家對蔚來的信心嗎？

李斌：蔚來上市一年多了，每個人開始有自己的選擇，公司也在做一些更優(yōu)化的部門重組，很多因素在一起，有一些流動很正常。

CE：2020年蔚來組織部門調(diào)整的力度比較大？調(diào)整的主要思路是什么？

李斌：當(dāng)然。公司不可能一成不變。組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要思路是精細(xì)化管理，改善運(yùn)營。

CE：現(xiàn)在組織架構(gòu)調(diào)整進(jìn)展到什么程度了？

李斌：基本上完成了。

CE：團(tuán)隊進(jìn)入相對穩(wěn)定期了嗎？

李斌：可以這么說。

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