6月27日,上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?;d人示范應用啟動,滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務。據(jù)了解,用戶可通過滴滴APP界面上的“未來出行”選項,線上報名,審核通過后,將能在上海自動駕駛測試路段,免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘體驗。同時,滴滴將根據(jù)用戶在測試體驗中的建議,對其自動駕駛技術作改進。
第一電動網(wǎng)了解到,現(xiàn)階段,滴滴自動駕駛載人測試范圍僅限于在上海開放測試道路上,路線經(jīng)過汽車會展中心、辦公區(qū)、地鐵站、酒店等核心區(qū)域。用戶通過滴滴APP在開放道路范圍內(nèi)選擇起終點,可免費體驗自動駕駛服務。
滴滴出行CTO兼自動駕駛公司CEO張博稱,“滴滴通過給駕駛員和自動駕駛車輛混合派單的方式,彌補自動駕駛車輛僅能在特定區(qū)域使用的局限,讓現(xiàn)階段自動駕駛不僅僅停留一種新奇的體驗,更能成為人們?nèi)粘3鲂械那袑嵮a充?!?/p>
從現(xiàn)場的測試情況來看,滴滴的自動駕駛車輛能實現(xiàn)很多真人駕駛車輛可實現(xiàn)的功能。比如超車功能。據(jù)介紹,滴滴自動駕駛車輛頂部部署了多個傳感器,通過傳感器可識別前方車輛的車速狀況,進而判斷路況,最終做出超車決定。
為了消除行駛盲區(qū),滴滴還在測試區(qū)域的部分路口,部署了自主研發(fā)的車路協(xié)同解決方案,能將道路信息實時共享給區(qū)域內(nèi)不同公司的自動駕駛測試車。
同時,為確保行程安全,滴滴的自動駕駛測試車依相關規(guī)定配備了安全員。在行車過程中,安全員會根據(jù)車輛行駛的狀況,隨時接管車輛,以應對突發(fā)情況。
在當天上海的測試現(xiàn)場,第一電動網(wǎng)發(fā)現(xiàn),安全員始終保持雙手接管方向盤的狀態(tài)。比如,車輛在雨天對撐傘行人的識別不如真人駕駛員那么靈敏,甚至可能識別不出來,此時就需要安全員的參與以確保行人安全。還有一種情況,自動駕駛車輛會根據(jù)程序設計,嚴格遵守交通規(guī)則,但是部分行人和車輛可能不會嚴格遵守。若遇到行人和其他車輛闖紅燈的情況,就需要安全員的介入。
自動駕駛能自動實現(xiàn)很多車輛功能,但在應變方面遠遠趕不上人類大腦的靈敏度,還沒有達到人們理想中的無人駕駛階段,而這也正是現(xiàn)階段需要安全員的原因。
即使如此,但滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維依舊深信自動駕駛技術一定會成熟,也一定會造福人類。他認為,“相信最終AI技術會大幅提升駕駛安全和效率,也相信自動駕駛從技術成熟,商業(yè)成熟到法規(guī)成熟,至少還需要做十年持續(xù)投入的計劃,也要做好面對各種困難和挑戰(zhàn)的準備,但方向是明確而堅定的?!?/p>
滴滴還設立了中國首個自動駕駛安全護航中心。這個指揮中心能實時監(jiān)控車輛、路況,并在車輛面臨復雜情況時,給與協(xié)助指令,解決未來自動駕駛運營中可能出現(xiàn)的遠程協(xié)助問題。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:王玉琴
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