6月29日，由兵器裝備集團(tuán)、中國(guó)一汽、東風(fēng)公司、長(zhǎng)安汽車、江寧經(jīng)開(kāi)科技，共同出資組建的中汽創(chuàng)智科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽創(chuàng)智”）成立了。6月初，中汽創(chuàng)智正式注冊(cè)，注冊(cè)資本160億元。從月初注冊(cè)到月末成立，短短一個(gè)月時(shí)間這家公司兩上頭條，來(lái)勢(shì)洶洶，不可小覷。

江蘇省委書(shū)記婁勤儉（左），江蘇省委副書(shū)記、省長(zhǎng)吳政?。ㄓ遥┕餐瑸橹衅麆?chuàng)智科技有限公司揭牌

為了技術(shù)的聯(lián)合 與面向未來(lái)的挑戰(zhàn)

“汽車行業(yè)現(xiàn)在面臨的情況可以說(shuō)是腹背受敵，多線作戰(zhàn)。這不僅僅是中國(guó)汽車行業(yè)面臨的問(wèn)題，同樣也是全球汽車行業(yè)共同遇到的情況?！逼囆袠I(yè)評(píng)論員宋綱告訴記者，“所以這一合作的落地，有著深刻的時(shí)代背景。”

“合作、合并一直貫穿著汽車工業(yè)的發(fā)展，最近就有FCA和PSA的合并。雖然FCA與PSA的合并也面臨著疫情影響、反壟斷調(diào)查等不確定因素，但大型汽車集團(tuán)之間的聯(lián)合，應(yīng)該是這個(gè)時(shí)代的一個(gè)主流?！?nbsp;哈爾濱理工大學(xué)“頭雁”教授、精進(jìn)電動(dòng)創(chuàng)始人告訴記者。

“百年的汽車業(yè)面臨著越來(lái)越多的新問(wèn)題。傳統(tǒng)的汽車企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，更大的并不是來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是來(lái)源于未來(lái)。電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化這四個(gè)行業(yè)公認(rèn)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，有一些是傳統(tǒng)整車企業(yè)能夠依靠自身資源進(jìn)行完善的，有一些則完全超過(guò)了汽車企業(yè)的認(rèn)知邊界。所以我們看到越來(lái)越多來(lái)自新興領(lǐng)域、跨界領(lǐng)域的非機(jī)械汽車領(lǐng)域的人才出現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車企業(yè)的辦公室，他們可能不懂汽車的現(xiàn)在，但他們可能懂汽車的未來(lái)?！彼尉V調(diào)侃道，“而這也正是以三大央企為代表的傳統(tǒng)整車企業(yè)面臨的困境。”

宋綱認(rèn)為，整車企業(yè)的核心關(guān)注點(diǎn)在于產(chǎn)品。整車企業(yè)會(huì)圍繞產(chǎn)品來(lái)配置資源，這本是整車企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，但在面臨向未來(lái)轉(zhuǎn)型的時(shí)候就成為無(wú)法回避的劣勢(shì)。例如大量的資源被配置在現(xiàn)有車型的生產(chǎn)、物流、供應(yīng)鏈條，同時(shí)還要拿出一部分資源來(lái)維持下一代車型的開(kāi)發(fā)?！半妱?dòng)化也許根據(jù)不同企業(yè)的積累，可能能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)層面的可控，也就是能夠預(yù)知投入多少資源何時(shí)能夠取得何種效果，然而，智能、網(wǎng)聯(lián)、共享甚至新的能源形式，都處于前期探索、摸索的階段，這超出了整車企業(yè)的資源能力?！彼尉V判斷，“這三家央企都屬于非常典型的傳統(tǒng)制造企業(yè)，而此次三家出資成立一個(gè)新的公司，其背后也有傳統(tǒng)車企跳出局限，輕裝上陣，探索出一個(gè)面向未來(lái)、聯(lián)手降低風(fēng)險(xiǎn)、共享成果的模式之意?！?/p>

獨(dú)立零部件企業(yè)心中一慌？

“我個(gè)人以為把中汽創(chuàng)智定義成‘央企聯(lián)合體’比較合適，它應(yīng)該把‘取長(zhǎng)補(bǔ)短，集約開(kāi)發(fā)’作為未來(lái)方向?！毙履茉雌嚜?dú)立研究員曹廣平告訴記者，“我們可以觀察一下汽車行業(yè)現(xiàn)存的整零模式，無(wú)論特斯拉的科技公司集合體模式、豐田的規(guī)模定制敏捷精益開(kāi)發(fā)模式、大眾的供應(yīng)商體系認(rèn)證管理模式，還是國(guó)內(nèi)典型的傳統(tǒng)供應(yīng)商供貨模式、比亞迪的關(guān)鍵技術(shù)自主開(kāi)發(fā)供應(yīng)模式以及新勢(shì)力的生態(tài)互聯(lián)合作模式都是適合整車需求、匹配零部件供應(yīng)商水平基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。而且各模式中的成功的關(guān)鍵，都在于抓住世界汽車業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，擁有核心技術(shù)產(chǎn)品及優(yōu)秀管理方式。”

這樣看來(lái)，意在面對(duì)前瞻、共性、平臺(tái)、核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的中汽創(chuàng)智可能給行業(yè)內(nèi)的獨(dú)立零部件供應(yīng)商帶來(lái)切切實(shí)實(shí)的沖擊。

“無(wú)論中汽創(chuàng)智什么時(shí)候能夠推出產(chǎn)品，也暫且不管能推出怎樣的產(chǎn)品，中汽創(chuàng)智只要存在，實(shí)際上就是對(duì)行業(yè)同行的挑戰(zhàn)。而且從宏觀上判斷，它一定會(huì)對(duì)現(xiàn)有的市場(chǎng)進(jìn)行重新分割，無(wú)論所占份額大小，對(duì)于現(xiàn)在的零部件供應(yīng)商而言都是一種挑戰(zhàn)?！?a class='link' href='http://autopag.com/tag/蔡蔚' target='_blank'>蔡蔚告訴記者，“不過(guò)我認(rèn)為這種挑戰(zhàn)是個(gè)好事兒。這是一種良性的競(jìng)爭(zhēng)，能夠讓市場(chǎng)參與各方都更有動(dòng)力來(lái)提升自己產(chǎn)品的技術(shù)水平?！痹谌已肫蟮牟少?gòu)體系中既有國(guó)際零部件巨頭（產(chǎn)品以進(jìn)口形式呈現(xiàn)），又有各家與國(guó)際零部件巨頭成立的合資企業(yè)（產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)），也有一部分國(guó)內(nèi)的獨(dú)立供應(yīng)商，而從中汽創(chuàng)智意在前瞻的戰(zhàn)略來(lái)看，恐怕對(duì)國(guó)際一級(jí)供應(yīng)商的遠(yuǎn)期影響要大于其余二者。

“中汽創(chuàng)智應(yīng)該一定程度上解決開(kāi)發(fā)和采購(gòu)成本過(guò)高的問(wèn)題，并在標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)作等問(wèn)題上達(dá)成統(tǒng)一。若能達(dá)成統(tǒng)一協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，則更有助于共同解決一些卡脖子的關(guān)鍵共性問(wèn)題?！辈軓V平分析。

當(dāng)然，這一切美好地推測(cè)都建立于中汽創(chuàng)智三家央企股東能夠意識(shí)到危機(jī)的嚴(yán)峻性，捐棄地位、角色之爭(zhēng)，形成合力。

奚國(guó)華調(diào)任 整合并未停滯

不過(guò)，中汽創(chuàng)智的成立之所以能夠引來(lái)眾多關(guān)注也并非僅僅由于其關(guān)注共性前瞻技術(shù)這一點(diǎn)。中汽創(chuàng)智是一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家汽車業(yè)央企一系列牽手“連續(xù)劇”中的最新一集。2017年12月底，三家首次高調(diào)牽手簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，拉開(kāi)了深度合作的序幕；2018年7月，三家簽署T3物流戰(zhàn)略合作協(xié)議；2019年3月T3出行項(xiàng)目啟動(dòng)，同年7月，聯(lián)手蘇寧、騰訊、阿里的T3出行正式開(kāi)始上線運(yùn)行。不斷地互動(dòng)之下，由三家央企組成的覆蓋物流、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)的龐大體系出現(xiàn)端倪。坊間紛紛猜測(cè)這一系列舉動(dòng)是三家央企深度整合的試水動(dòng)作。

然而就在中汽創(chuàng)智宣布成立的前一周，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記奚國(guó)華調(diào)任中信集團(tuán)黨委副書(shū)記。這位曾經(jīng)見(jiàn)證過(guò)中國(guó)南車集團(tuán)公司和中國(guó)北車集團(tuán)公司重組合并的帥才離開(kāi)一汽，是否意味著三家央企的整合可能減速放緩？

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，奚國(guó)華的調(diào)任并不能看做是減速的信號(hào)，相反，以三家央企在上半年集中的走馬換將的頻繁程度，更能從一個(gè)側(cè)面反映出三家相互之間的融合。而據(jù)另一位內(nèi)部人士透露，三家央企組建T3科技平臺(tái)公司籌備組至今，國(guó)資系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)不斷過(guò)問(wèn)，并并直言節(jié)奏要快，不要拖拉，更讓大家對(duì)三家央企深度整合的下一步充滿了期待。

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