疫情對(duì)全球車市打擊巨大。 

全球第一大車企大眾汽車集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，今年第一季度利潤(rùn)僅為9.8億歐元，相比去年同期暴跌81%。 

此外，全球第二車企豐田預(yù)計(jì)2020年利潤(rùn)會(huì)因疫情下降80%，并且下調(diào)了2020財(cái)年銷量目標(biāo)。同時(shí)，豐田預(yù)估其全球汽車銷量將下滑至890萬輛，為其近9年來最低水平。 

慘淡的車市背后，疫情是罪魁禍?zhǔn)??！芭c2008年全球金融危機(jī)相比，新冠狀病毒給我們帶來的沖擊更大?！必S田總裁Akio Toyoda如是說。 

為了能夠?qū)⒁咔橄碌膿p失降到最低，各大車企紛紛押注中國(guó)市場(chǎng)。 

奧迪6月19日表示，公司首席執(zhí)行官杜斯曼將接替以前由奧迪財(cái)務(wù)總監(jiān)阿諾·安特利茨（Arno Antlitz）負(fù)責(zé)的中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)，成為新任奧迪中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人。這意味著奧迪中國(guó)區(qū)總裁安世豪將直接向其匯報(bào)，中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的重要性再升級(jí)。 

6月29日，博世集團(tuán)又發(fā)布人事調(diào)整公告，博世首席執(zhí)行官、董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士（Dr. Volkmar Denner）將直接負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)。 

在全球前十大汽車市場(chǎng)中，中國(guó)是當(dāng)下唯一能夠與去年同期持平的市場(chǎng)。中國(guó)為何能夠獨(dú)善其身？

01 

海外市場(chǎng)陷入泥潭

新型冠狀病毒的擴(kuò)散不容小覷。 

據(jù)arcgs.com及中國(guó)疾病預(yù)防控制中心數(shù)據(jù)，截至2020年6月29日20時(shí)，全球新冠累計(jì)確診人數(shù)達(dá)到了1016.8萬，中國(guó)以外確診人數(shù)已超過1000萬，且以每天近20萬的速度增長(zhǎng)。

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員 成暢 

2020年3月，國(guó)外疫情開始規(guī)模爆發(fā)，感染和死亡人數(shù)呈指數(shù)上漲。據(jù)美國(guó)人口統(tǒng)計(jì)局2019年數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)大約有3.3億人口，感染人數(shù)達(dá)251萬，占總?cè)丝诘?.77%。 

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員  成暢 

疫情嚴(yán)重的國(guó)家地區(qū)多半是汽車制造重地。除中國(guó)以外的美國(guó)、歐洲、印度、巴西皆是全球重要的汽車市場(chǎng)，但這些國(guó)家恰恰也是疫情感染的重災(zāi)區(qū)，這給全球車市蒙上了一層厚重的陰影。 

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員 成暢 

以美國(guó)為例，其0.77%的感染率就意味著每百萬人中就有7770人感染病毒。據(jù)了解，美國(guó)各州為了減少人們戶外出行，自今年4月初便開始大范圍停工。停工對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響非常直觀，2020年4月美國(guó)失業(yè)率高達(dá)14.7%，創(chuàng)上世紀(jì)30年代經(jīng)濟(jì)大蕭條后的最高值。 

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員  成暢 

美國(guó)車市表現(xiàn)讓車企們“奔潰”。 

2020年4月，豐田、本田在美國(guó)的銷量不足3月的一半；現(xiàn)代、起亞、馬自達(dá)和斯巴魯的銷量降幅均值在42%以上。另外，3、4、5月美國(guó)乘用車登記量分別下降了45.8%、58.7%、44%。 

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員 成暢 

近年來，隨著市場(chǎng)價(jià)值被挖掘，巴西成為了又一大汽車新興市場(chǎng)，2019年其汽車銷量在全球排名第七。然而，受疫情影響，巴西今年4月、5月乘用車登記量分別為4萬和4.4萬，相比去年同期的18.9萬和19.9萬下滑了78.8%和77.9%。 

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員 成暢 

巴西是國(guó)內(nèi)廣東環(huán)球汽車用品公司的主要出口國(guó)家之一，其總經(jīng)理李彬表示無奈，今年出口營(yíng)業(yè)額只有往年的三分之一，國(guó)內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)已基本完成，但國(guó)外的需求一蹶不振是企業(yè)面臨的最大難題。 

歐洲市場(chǎng)也發(fā)出告急信號(hào)。 

據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）數(shù)據(jù)，歐盟27個(gè)成員國(guó)（不含英國(guó)）4月汽車登記量?jī)H為27.1萬輛，同比下滑76.3%，是自1990年以來的數(shù)據(jù)最低點(diǎn)。5月份，隨著部分經(jīng)銷商陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，稍有好轉(zhuǎn)趨勢(shì)，登記量58.1萬，環(huán)比有所增長(zhǎng)，但同比依舊下滑了52.3%。 

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員 成暢 

據(jù)商業(yè)資訊公司IHS Markit預(yù)計(jì)，2020年全球汽車銷量會(huì)下滑12%至7880萬輛。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)歐盟（不包括英國(guó)）2020年汽車銷量將下滑25%左右。麥肯錫的數(shù)據(jù)更為悲觀：2020年全球汽車銷量將下滑29%，其中，中國(guó)市場(chǎng)將下滑15%，美國(guó)和歐洲將減少18%-36%。 

相比3-5月慘淡的汽車銷量，更加令人擔(dān)憂的是國(guó)外新冠疫情還沒被有效控制，美國(guó)疫情甚至出現(xiàn)反彈，僅6月26日一天新增了4.5萬例患者。 

相較于國(guó)外，中國(guó)疫情得到了有效的控制。跨國(guó)車企們不得不將目光瞄向了中國(guó)市場(chǎng)。

02

抱緊中國(guó)大腿

中國(guó)車市與海外形成了鮮明對(duì)比。 

2月9日，中國(guó)多個(gè)省份開始復(fù)工。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2月26日，中國(guó)中小企業(yè)復(fù)工率達(dá)到了32.8%。到3月28日，這一數(shù)字上升至76%，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)開工率達(dá)到了98.6%，人員復(fù)崗率為89.9%。 

中國(guó)汽車市場(chǎng)同樣迎來生機(jī)。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查，截至4月8日，在中國(guó)155家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)以及8802家門店的樣本中，門店復(fù)工率為99.6%，客流恢復(fù)率為68.6%。 

中國(guó)正在成為跨國(guó)車企們的諾亞方舟。 

今年5月，大眾汽車中國(guó)銷量同比上升5.7%至33萬輛，占比超過總銷量的一半。除中國(guó)市場(chǎng)以外，大眾集團(tuán)同期銷量在其他市場(chǎng)均出現(xiàn)下滑，導(dǎo)致全球銷量總體同比下降34%至60.9萬輛。 

豐田也只有中國(guó)市場(chǎng)銷量稍有起色。 

5月，豐田公司全球銷量為57.7萬輛，同比下降31.8%，日本、中東、非洲等重要市場(chǎng)均在下跌。唯有同比增長(zhǎng)28.8%的中國(guó)市場(chǎng)能給豐田些許安慰。

雖然中國(guó)汽車行業(yè)盼望的“報(bào)復(fù)性”消費(fèi)并未到來，但5月銷量已恢復(fù)至去年同期水平，在全球車市持續(xù)下滑的大環(huán)境中，令不少國(guó)家羨慕。 

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，國(guó)外市場(chǎng)恢復(fù)至少還需要半年以上。2020年，各大車企們還要繼續(xù)抱中國(guó)市場(chǎng)的大腿。 

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員 成暢 

在2016-2019年間，全球汽車銷量的29%都來自中國(guó)市場(chǎng)。毋庸置疑，這一數(shù)字在今年還將再次沖擊新高。

03 

“恢復(fù)性”消費(fèi)的背后

雖然沒有“報(bào)復(fù)性”消費(fèi)，但中國(guó)車市已出現(xiàn)“恢復(fù)性”消費(fèi)。這背后除了車企的努力外，也離不開政府的大力支持。 

今年3月，中國(guó)乘用車銷量?jī)H為104.5萬輛，相比去年同期下降了40.4%。其中壓力最大的莫過于新能源汽車。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，3月中國(guó)新能源汽車銷量?jī)H為5.3萬輛，同比下降了53%。 

面對(duì)慘淡的新能源市場(chǎng)，3月31日，國(guó)務(wù)院確定將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年，這為新能源汽車產(chǎn)業(yè)打下了一劑強(qiáng)心劑。除此之外，各地方也陸續(xù)出臺(tái)了促進(jìn)汽車消費(fèi)的相應(yīng)政策，主要體現(xiàn)在對(duì)個(gè)人購(gòu)車補(bǔ)貼、放寬號(hào)牌指標(biāo)等。

制表人/億歐汽車行業(yè)分析員 程天琦 

車企也使出了渾身解數(shù)，或大幅降價(jià)，或自掏腰包補(bǔ)貼，或嘗試新的售車方式刺激消費(fèi)者。 

2月25日，上汽通用五菱發(fā)布消息，正式推出“上班通勤安全出行，五菱寶駿補(bǔ)貼10億”活動(dòng)，對(duì)購(gòu)買五菱寶駿的個(gè)人進(jìn)行購(gòu)車補(bǔ)貼，綜合優(yōu)惠達(dá)到11000元。 

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員 丁唯一 

五一假期成為了車企發(fā)力刺激消費(fèi)的重要時(shí)間點(diǎn)。上汽集團(tuán)舉辦了“五與上汽有個(gè)約惠”促銷活動(dòng)，集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹親自現(xiàn)身售車。據(jù)悉，上汽促銷下了血本，數(shù)百輛車享受五五折優(yōu)惠，單車優(yōu)惠補(bǔ)貼最高達(dá)13萬元。 

上汽集團(tuán)的“拼”換來了可觀的回報(bào)，5月1日到4日期間，上汽集團(tuán)在上海地區(qū)累積收獲意向客戶33062個(gè)，同比增長(zhǎng)99.1%；獲得訂單3692個(gè)，同比增長(zhǎng)85.1%。 

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員 成暢 

在政策輔助和車企的努力下，4-5月份的中國(guó)汽車銷量顯著提升。其中，5月，中國(guó)乘用車銷量整體出現(xiàn)了1.9%的同比增長(zhǎng)，是中國(guó)乘用車市場(chǎng)近22個(gè)月以來首次出現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

04 

結(jié)語

國(guó)務(wù)院副總理劉鶴在《兩次全球大危機(jī)的比較研究》中寫道，危機(jī)只有發(fā)展到最困難的階段，才有可能倒逼出有效的解決方案，這一解決方案往往是重大的理論創(chuàng)新。 

此次疫情衍生出了許多創(chuàng)新。在汽車行業(yè)內(nèi)，車企抱團(tuán)取暖成為趨勢(shì)，并紛紛在開拓線上銷售、直播售車等新型銷售模式，但行業(yè)內(nèi)還未迎來真正的革命性創(chuàng)新。 

眼下，疫情正將全球車市走勢(shì)推向何處，仍未可知。但可以確定的是，汽車產(chǎn)業(yè)向新四化發(fā)展的趨勢(shì)在疫情下反而獲得加速。 

僅在6月，就有亞馬遜、滴滴、英特爾、戴姆勒等多家巨頭企業(yè)發(fā)布自動(dòng)駕駛重大進(jìn)展；比亞迪的刀片電池、寧德時(shí)代的長(zhǎng)壽命電池也在疫情期間得到大量關(guān)注。 

汽車新技術(shù)會(huì)在這輪市場(chǎng)重構(gòu)中獲得全新發(fā)展機(jī)遇，智能化的無人駕駛共享電動(dòng)汽車距離我們似乎越來越近了。

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