從2014年元年試水算起，近6年的推廣路上，國(guó)內(nèi)新能源汽車年銷已邁過百萬輛門檻。由新生事物到消費(fèi)剛需，新能源汽車被消費(fèi)者逐漸接受，而相比年銷達(dá)千萬輛級(jí)的燃油車，新能源汽車也擁有自己的“AB面”。跳脫出傳統(tǒng)車型和銷售體系的新能源汽車領(lǐng)域，服務(wù)更加多樣化，以特斯拉為代表的“直營(yíng)”銷售模式，也讓消費(fèi)者獲得了不同的消費(fèi)體驗(yàn)。然而，對(duì)于不到6歲的新能源車市來說，“千般好”的同時(shí)也正在經(jīng)歷“一時(shí)難”，保值率低、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的體驗(yàn)瑕疵，也成為各新能源車企待解的新難題。

自主品牌：服務(wù)完善

今年初，家住北京的于先生淘汰了自己的北汽新能源EV150，并購(gòu)置了新車。于先生為北汽新能源首批個(gè)人用戶，2013年9月他以13.98萬元的補(bǔ)貼后價(jià)格購(gòu)買該車。受益于新能源汽車的特性和廠家的服務(wù)保障，用于先生的話說，他在6年多的用車過程中“幾乎沒花什么錢”。

于先生告訴記者，他的車前幾次保養(yǎng)都是免費(fèi)的。不同于燃油車，電動(dòng)車的保養(yǎng)流程較為簡(jiǎn)單，主要是檢查電路和更換玻璃水。2016年，于先生車的電池出現(xiàn)問題，售后隨后為他的車直接更換了新電池。此外，他還會(huì)不時(shí)接到廠家的回訪電話，并被邀請(qǐng)參加北汽新能源舉辦的各類活動(dòng)，活動(dòng)上還會(huì)收到廠家贈(zèng)送的充電卡和保養(yǎng)福利，這能抵消他一部分的充電和保養(yǎng)開支。因?yàn)橛X得北汽新能源的服務(wù)較好，他的第二輛新能源汽車?yán)^續(xù)選擇了北汽新能源EX360。

事實(shí)上，不僅是北汽新能源，自主品牌在新能源汽車服務(wù)方面的用戶滿意度整體都處于行業(yè)領(lǐng)先地位。2019年，中國(guó)新能源汽車消費(fèi)者調(diào)研結(jié)果與EV-TEST測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，在服務(wù)滿意度指標(biāo)上，自主品牌優(yōu)于合資品牌和新勢(shì)力品牌。具體來看，自主品牌在服務(wù)人員、服務(wù)環(huán)節(jié)、經(jīng)銷店環(huán)境等分指標(biāo)上優(yōu)勢(shì)明顯。

近年來，新能源汽車的續(xù)航里程不斷提升，功能也日益完備，但車輛保值率低、續(xù)航里程衰減等問題仍然阻礙著不少消費(fèi)者選擇新能源汽車。在技術(shù)層面短期內(nèi)難以徹底解決這些問題的情況下，如今不少自主品牌開始嘗試通過改善服務(wù)的方式來消除消費(fèi)者的顧慮。

今年8月，吉利汽車旗下純電品牌幾何全新車型幾何C正式上市。為打消用戶對(duì)車輛保值率顧慮，幾何品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者表示，幾何C用戶在用車將滿兩年時(shí)，可選擇以購(gòu)車指導(dǎo)價(jià)7折將車輛銷售至官方指定合作伙伴處。另外，幾何C用戶還可獲得兩年免費(fèi)充電、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、終身免費(fèi)流量、兩年0息貸款、終身道路救援、終身電芯質(zhì)保等權(quán)益。

對(duì)于純電動(dòng)汽車用戶來說，三電系統(tǒng)的重要性不言而喻。目前，新能源汽車三電質(zhì)保期通常為“8年12萬公里”，BEIJING汽車在業(yè)內(nèi)率先推出針對(duì)全系新能源車型的“三電終身質(zhì)?！闭?。該政策涵蓋BEIJING汽車旗下所有純電動(dòng)車型，凡是2020年1月1日后購(gòu)車的首任私家車主，均享受電池、電機(jī)、電控及核心集成電氣部件的終身免費(fèi)質(zhì)保承諾。

冬天電動(dòng)車掉電速度加快，用戶如果不及時(shí)充電，可能會(huì)遭遇半路斷電車輛無法行駛的緊急狀況。近日，比亞迪正式上線移動(dòng)充電服務(wù)，車主在電量耗盡需要緊急充電時(shí)可撥打400客服熱線，系統(tǒng)會(huì)派遣服務(wù)用車為車主指定的車輛充電，這項(xiàng)充電服務(wù)將在60分鐘內(nèi)完成，全國(guó)統(tǒng)一收費(fèi)295元/10度電。與燃油車半路熄火呼叫拖車時(shí)的服務(wù)費(fèi)相比，比亞迪此項(xiàng)針對(duì)電動(dòng)車的應(yīng)急服務(wù)更具性價(jià)比。

合資品牌：優(yōu)惠大重安全

相對(duì)于燃油車型，雖然合資品牌的純電車型續(xù)航普遍偏短且車型數(shù)量較少，但還是有一些吸引消費(fèi)者的優(yōu)點(diǎn)。在一家上汽大眾4S店，北京商報(bào)記者注意到，該店并未展出品牌旗下的唯一一款純電車型朗逸純電，不過銷售人員告訴記者，朗逸純電可以預(yù)訂，該車廠家建議零售價(jià)為14.98萬元，目前店內(nèi)優(yōu)惠可達(dá)7萬元。

除上汽大眾，其他合資品牌純電車型的優(yōu)惠力度也普遍較大。北京商報(bào)記者調(diào)查市內(nèi)4S店發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代昂希諾、上汽通用別克微藍(lán)、廣汽本田VE-1、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電的優(yōu)惠力度均達(dá)到3萬-4萬元，而東風(fēng)本田X-NV優(yōu)惠力度更高達(dá)6萬元。

在產(chǎn)品層面，合資品牌純電動(dòng)車普遍傾向于加強(qiáng)車輛的安全性和可靠性，并以此作為賣點(diǎn)。以日產(chǎn)為例，在海外市場(chǎng)，日產(chǎn)純電動(dòng)車Leaf擁有“0重大事故”的記錄，該車銷量甚至一度超越特斯拉Model 3。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，軒逸純電應(yīng)用了與Leaf同源的電動(dòng)車平臺(tái)和動(dòng)力電池，軒逸純電的電池包會(huì)經(jīng)過高壓充電的穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)，高強(qiáng)度電池外殼與周圍留有緩沖的潰縮區(qū)，每個(gè)堆棧外都配備了兩層隔熱、防護(hù)的罩層。

作為上汽通用別克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放的首款新能源車型，微藍(lán)特別強(qiáng)化電池部分的安全性。微藍(lán)電池內(nèi)部采用堆疊式結(jié)構(gòu)，以片狀軟包電池堆疊串聯(lián)，并在電芯之間夾有液冷冷卻片構(gòu)成的電池模組。毛細(xì)管冷卻片令冷卻液在內(nèi)部流通，提供散熱和加熱功能。為了提高電池包的一致性與安全性，微藍(lán)在出廠前還需要經(jīng)過穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放及短路等13大類極限安全檢測(cè)。

除日系和美系品牌，德系品牌一汽-大眾也把安全性視作純電車型的一大賣點(diǎn)。根據(jù)官方介紹，一汽-大眾旗下兩款純電動(dòng)車寶來純電、高爾夫純電配備的三元鋰電池配有鋁制殼體、絕緣膜、電路保護(hù)裝置、防爆閥4大電芯安全設(shè)計(jì)，且電池包經(jīng)過沖擊、火燒、防水、擠壓、穿刺、震動(dòng)6大嚴(yán)苛測(cè)試。

上述上汽大眾4S店銷售人員向北京商報(bào)記者表示，合資品牌純電車型目前終端實(shí)際價(jià)格普遍都較為實(shí)惠，如果比較注重車的品牌，而車輛的主要用途是日常的上下班通勤，對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的需求不太強(qiáng)烈，但對(duì)車輛可靠性要求較高的話，那么買一輛合資品牌純電車型是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

2019年，中國(guó)新能源汽車消費(fèi)者調(diào)研結(jié)果與EV-TEST測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，從用戶滿意度評(píng)價(jià)上看，合資品牌的綜合滿意度和產(chǎn)品滿意度得分與自主品牌相比，優(yōu)勢(shì)較大。合資品牌延續(xù)了在汽油車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，依靠長(zhǎng)期的技術(shù)積累和深厚的品牌口碑吸引用戶。

新勢(shì)力品牌：直營(yíng)優(yōu)勢(shì)凸顯

新勢(shì)力造車的“直營(yíng)模式”正用良好的服務(wù)和更靈活的形式將品牌扎根在消費(fèi)者心中。北京商報(bào)記者近日從多位消費(fèi)者處了解到，相比于傳統(tǒng)車企的傳統(tǒng)渠道，消費(fèi)者認(rèn)為造車新勢(shì)力的“直營(yíng)模式”能夠更好為消費(fèi)者提供購(gòu)車和選車服務(wù)。

據(jù)了解，直營(yíng)模式使用廠家直接管理和運(yùn)營(yíng)，目前采用直營(yíng)模式最具代表性造車新勢(shì)力便是特斯拉。

網(wǎng)上預(yù)約、下單購(gòu)車，連售后服務(wù)也是通過互聯(lián)網(wǎng)來解決。目前，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，當(dāng)車主遇到難題可直接通過無線聯(lián)網(wǎng)或者去實(shí)體服務(wù)中心進(jìn)行解決。

采訪中，不少消費(fèi)者表示，購(gòu)買特斯拉時(shí)第一次接觸到汽車直營(yíng)銷售的模式，價(jià)格透明是他們對(duì)特斯拉直營(yíng)模式的最深印象。

“此前選購(gòu)其他品牌車輛時(shí)，都要貨比三家，在價(jià)格上也會(huì)出現(xiàn)幾家經(jīng)銷商競(jìng)價(jià)的情況，在價(jià)格上都存在一定水分，有的熱銷車型還遇到過加價(jià)的情況?！碧厮估囍鞴壬硎?，但在購(gòu)買特斯拉車型時(shí)并未遇到這種問題，在官網(wǎng)了解價(jià)格和性能后到店購(gòu)車，所有體驗(yàn)中心的價(jià)格都是統(tǒng)一的，雖然少了一些議價(jià)空間，但不會(huì)擔(dān)心終端價(jià)格存在水分。

汽車行業(yè)專家顏景輝表示，此前消費(fèi)者所熟悉的傳統(tǒng)渠道，大多是采用4S店這種廠家與經(jīng)銷商合作分銷的方式，經(jīng)銷商作為中間商會(huì)在終端銷售時(shí)把控價(jià)格，消費(fèi)者購(gòu)買車輛的售價(jià)都會(huì)有一定彈性?！安簧贌徜N車型出現(xiàn)加價(jià)的情況讓消費(fèi)者感到反感，以特斯拉為代表的直營(yíng)銷售體體系帶來的價(jià)格透明，讓消費(fèi)者更放心。”他說。北京商報(bào)記者了解到，目前國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力均效仿特斯拉運(yùn)用直營(yíng)模式，如蔚來、威馬、小鵬等。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌正在將在直營(yíng)模式下運(yùn)用的更加靈活。據(jù)了解，蔚來汽車運(yùn)用直營(yíng)模式打造一個(gè)服務(wù)＋社交＋媒體＋商城的屬性的“綜合體”。在蔚來汽車App上，消費(fèi)者不僅能購(gòu)買汽車，還可以管理車輛并與車友社交等，為消費(fèi)者提供更多便利?！百?gòu)買車輛后，蔚來會(huì)給車主建立專屬群，其中有從蔚來顧問、交付員、充電加電專員、維修專員、經(jīng)理，如果車輛遇到問題會(huì)迅速反饋及時(shí)解決。”一位蔚來車主表示，如果保養(yǎng)期間沒時(shí)間將車送到店里，還會(huì)有專門的人員上門取車。

顏景輝告訴北京商報(bào)記者，在造車經(jīng)驗(yàn)上新勢(shì)力造車可能會(huì)被認(rèn)為與傳統(tǒng)企業(yè)存在差距，為吸引到更多消費(fèi)者這些造車新勢(shì)力抓緊研發(fā)產(chǎn)品的同時(shí)，將大量精力花在服務(wù)上，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到新勢(shì)力造車的特點(diǎn)。

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