近期，極星負(fù)面風(fēng)波不斷。

10月29日，據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃旗下高端電動(dòng)車品牌極星(Polestar)將在全球范圍內(nèi)全面召回Polestar 2產(chǎn)品。

11月2日，時(shí)代財(cái)經(jīng)就此事宜向極星中國(guó)公關(guān)方面進(jìn)行求證，對(duì)方表示“消息屬實(shí)”。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)召回的具體原因和產(chǎn)品規(guī)模，極星公關(guān)方面表示，“目前我們?cè)诟鷩?guó)家質(zhì)檢總局備案中，暫不便回應(yīng)?！?/p>

值得關(guān)注的是， 就在半個(gè)月前的10月16日，極星剛剛決定在國(guó)內(nèi)召回2019年12月25日至2020年9月8日生產(chǎn)的2021年款國(guó)產(chǎn)極星2首發(fā)版純電動(dòng)汽車，共計(jì)110輛。

半月內(nèi)連續(xù)兩次召回的極星，近期在法國(guó)也收到了雪鐵龍方面關(guān)于商標(biāo)侵權(quán)的起訴。

產(chǎn)品未大規(guī)模交付遭遇連續(xù)召回，極星市場(chǎng)前景不確定性陡增。

產(chǎn)品召回同時(shí)又遭雪鐵龍起訴

據(jù)了解，此次召回的極星2主要存在兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是逆變器故障，另一個(gè)則是高壓冷卻液加熱器故障。

其中，逆變器問(wèn)題涉及召回車輛總數(shù)4586輛，高壓冷卻液加熱器問(wèn)題涉及召回車輛3150輛。據(jù)悉，該公司將從11月2日起，以正式信函形式通知受影響的車主。而車主可以在一次進(jìn)店時(shí)，同時(shí)完成上述兩項(xiàng)故障的排查和維修。

11月2日，極星公關(guān)方面向時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，中國(guó)市場(chǎng)方面召回車輛主要是涉及逆變器問(wèn)題，由于目前仍在跟國(guó)家質(zhì)檢總局備案中，暫不方便透露更多細(xì)節(jié)。

據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，電動(dòng)車逆變器的主要功能是把電池包輸出的高壓直流電轉(zhuǎn)換成可控制幅值和頻率的正弦波交流電，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。換言之，作為電池包和電機(jī)之間的“轉(zhuǎn)換中介”，逆變器在電動(dòng)車起著舉足輕重的作用，直接決定了電動(dòng)車電機(jī)的性能表現(xiàn)，屬于核心技術(shù)之一。

值得注意的是，兩周前極星已進(jìn)行過(guò)一次召回。

10月16日，極星決定在國(guó)內(nèi)召回2019年12月25日至2020年9月8日生產(chǎn)的2021年款國(guó)產(chǎn)極星2首發(fā)版純電動(dòng)汽車，共計(jì)110輛。

據(jù)了解，缺陷原因是由于動(dòng)力電池能量控制模塊（BECM）軟件存在內(nèi)部邏輯問(wèn)題，導(dǎo)致電子控制單元可能間歇性重置。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)高壓系統(tǒng)將斷開，可能導(dǎo)致車輛行駛中失去動(dòng)力，存在安全隱患。

在10月16日的極星首次召回時(shí)，極星公關(guān)部在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，當(dāng)時(shí)需要被召回的極星Polestar 2，均屬于售價(jià)41.8萬(wàn)元起的首發(fā)版車型，“就是在7月開始交付的那個(gè)版本，交付的量不大。”

在產(chǎn)品暴露問(wèn)題伊始，極星便馬上進(jìn)行主動(dòng)召回的操作，不失為一種對(duì)消費(fèi)者和產(chǎn)品的負(fù)責(zé)任態(tài)度。但是，在半個(gè)月的時(shí)間內(nèi)連續(xù)兩次進(jìn)行量產(chǎn)車型召回，且均涉及電動(dòng)車的核心“三電系統(tǒng)”，不免也讓消費(fèi)者和市場(chǎng)擔(dān)憂其產(chǎn)品開發(fā)完成度和技術(shù)成熟性。

除了產(chǎn)品召回風(fēng)波，近日極星的商標(biāo)也面臨來(lái)自雪鐵龍方面的起訴。

據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)汽車制造商雪鐵龍已起訴總部位于瑞典的電動(dòng)汽車品牌極星（Polestar），原因是后者涉嫌使用和自己相似的回旋鏢商標(biāo)。

對(duì)此消息，11月2日，極星中國(guó)在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)求證時(shí)表示，“目前極星在法國(guó)沒(méi)有進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)，并且也沒(méi)有法國(guó)市場(chǎng)的商業(yè)計(jì)劃。近日，雪鐵龍公司在法國(guó)發(fā)起一項(xiàng)關(guān)于極星商標(biāo)使用的法務(wù)訴訟，對(duì)于案件細(xì)節(jié)，我們不予評(píng)論，該案件只涉及法國(guó)，不適用于任何其他國(guó)家?！?/p>

“我們深知極星品牌和商標(biāo)的定位。我們也意識(shí)到，作為全新的、激動(dòng)人心的汽車品牌，我們不斷致力于提升電動(dòng)汽車的市場(chǎng)認(rèn)知度，這可能會(huì)吸引其他知名汽車制造商的關(guān)注?！睒O星方面進(jìn)一步向時(shí)代財(cái)經(jīng)解釋到。

藍(lán)海已變紅海，極星前景難測(cè)

負(fù)面風(fēng)波纏身的極星，面對(duì)日趨激烈的中國(guó)高端電動(dòng)車市場(chǎng)，市場(chǎng)前景不確定性陡增。

事實(shí)上，自2017年亮相以來(lái)，到今年3月向首批客戶交付量產(chǎn)車Polestar 1，極星已花費(fèi)了兩年多的時(shí)間，其產(chǎn)品落地進(jìn)度和市場(chǎng)開拓進(jìn)度也一度被業(yè)界所詬病。

這也直接導(dǎo)致了極星錯(cuò)過(guò)高端電動(dòng)車市場(chǎng)的藍(lán)海發(fā)展期。

如今，這一細(xì)分市場(chǎng)已不乏有實(shí)力的玩家，無(wú)論是特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想乃至比亞迪、廣汽新能源皆已在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模交付，同時(shí)也紛紛建立了自身品牌的“護(hù)城河”。

反觀極星，自2017年產(chǎn)品亮相后，該品牌在中國(guó)市場(chǎng)的聲量一直不溫不火， 且Polestar 2售價(jià)29.8萬(wàn)元的“量產(chǎn)版”車型大規(guī)模交付的時(shí)間節(jié)點(diǎn)需到明年，目前售價(jià)41.8萬(wàn)元的“首發(fā)版”車型實(shí)質(zhì)是前期小批量交付的型號(hào)，仍未在市場(chǎng)建立規(guī)模交付后的品牌影響力。

客觀來(lái)說(shuō)，單從產(chǎn)品力上看，極星Polestar 2仍在市場(chǎng)具備一定的市場(chǎng)吸引力。在日前時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪的數(shù)位近期熱衷于對(duì)比車型產(chǎn)品力的新能源車潛在車主時(shí)，該車的高性能套件被不約而同提起。

但是，渠道建設(shè)等市場(chǎng)開拓力度的不足，也阻礙了極星產(chǎn)品觸達(dá)更多的潛在消費(fèi)者以及建立自身的品牌形象。

官網(wǎng)信息顯示，截至目前，極星品牌在全球共有14家體驗(yàn)空間，其中有12家位于中國(guó)市場(chǎng)。相較之下，目前特斯拉在中國(guó)范圍的門店數(shù)約有90家，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車則均突破150家。

其中現(xiàn)實(shí)原因，或也與渠道建設(shè)所需投入的大量資金有關(guān)。值得注意的是，近期極星頻頻被路透社、彭博社等外媒曝出融資傳聞。

10月30日，據(jù)路透社報(bào)道，極星汽車正與投資者談判。計(jì)劃首次外部募資中籌集8-9億美元。此外，彭博社則報(bào)道稱，極星汽車計(jì)劃融資約5億美元，尋求約60億美元的估值。對(duì)于近日外媒傳聞的融資信息，極星汽車方面表示，“不予置評(píng)”。

除了渠道、品牌、產(chǎn)品等直接與市場(chǎng)相關(guān)的短板，近三年頻繁的中國(guó)區(qū)高層調(diào)整或也反映了極星更加深層次的問(wèn)題。

在極星獨(dú)立運(yùn)作近三年時(shí)間，中國(guó)區(qū)“一把手”之位已幾經(jīng)易手。其中，第一任極星中國(guó)區(qū)CEO沈峰上任月余便出走蔚來(lái)。隨后，該職位由其董事長(zhǎng)兼任，在空懸3個(gè)月后，又迎來(lái)了原沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)產(chǎn)品部副總裁吳震皓。

而吳震皓上任兩年，極星品牌在中國(guó)市場(chǎng)的推進(jìn)進(jìn)程并不如人意。有消息稱，今年1月，吉利控股董事長(zhǎng)李書福前往哥德堡參加沃爾沃董事會(huì)聽取工作匯報(bào)時(shí)，對(duì)極星在中國(guó)市場(chǎng)的延宕發(fā)展現(xiàn)狀并不滿意。

雖相關(guān)傳聞未獲證實(shí)，但今年3月2日，極星中國(guó)區(qū)高層再換人，來(lái)自大眾集團(tuán)（中國(guó)）的營(yíng)銷老將高竑將接替吳震皓擔(dān)任極星中國(guó)區(qū)總裁。

在月前舉辦的北京車展上，上任已半年有余的高竑在接受媒體采訪時(shí)就表示，目前極星品牌計(jì)劃在今年年底建成20家極星空間。此外他還表示，目前極星品牌“曝光度在提高，知名度確實(shí)也增長(zhǎng)了幾十倍”。

雖然市場(chǎng)進(jìn)度有所加速，但是，對(duì)于這家擁有吉利以及沃爾沃兩家血統(tǒng)的極星而言，相比起兩年前同時(shí)起跑的對(duì)手，擁有豪華背景的極星目前進(jìn)展仍遠(yuǎn)不如人意。

疊加產(chǎn)品連續(xù)召回、等負(fù)面風(fēng)波，如何對(duì)內(nèi)穩(wěn)定人心，對(duì)外挽回消費(fèi)者的信任，考驗(yàn)著高竑這位久經(jīng)沙場(chǎng)老將的智慧。

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