(原標(biāo)題:本田向特斯拉尋求幫助!以達(dá)到歐盟排放標(biāo)準(zhǔn) 避免巨額罰款)
歐盟的碳排放標(biāo)準(zhǔn)有多嚴(yán)格?從向來注重混動車型、低燃油消耗水平的本田汽車也不能達(dá)標(biāo),我們就能略知一二。為此,本田也開始了自救計劃,并選擇尋求特斯拉的幫助。
日前,據(jù)外媒報道,本田加入菲亞特,共同尋求特斯拉的幫助,以應(yīng)對歐洲今年更為嚴(yán)格的乘用車排放標(biāo)準(zhǔn)。
上周,歐盟委員會在一份新的文件中表示,汽車制造商將會聯(lián)合起來以達(dá)到歐洲新的溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。菲亞特已經(jīng)與特斯拉達(dá)成了合作協(xié)議,本田最近也加入了這個聯(lián)合組織。
今年歐盟最新規(guī)定,制造商將在該地區(qū)銷售的汽車的平均排放量必須降低至每公里95克二氧化碳,否則將面臨高額罰款。
因此,各公司紛紛推出新的插電式混合動力混合動力和全電動車型,而那些有可能達(dá)不到要求的公司則最好與同行合作。
本田在歐洲銷售的車型仍為傳統(tǒng)燃油車或著節(jié)能型的混動汽車,而特斯拉則在歐洲銷售的全是純電動汽車,手里握有大量的“碳排放積分”,而這些積分,可以出售給其它積分不達(dá)標(biāo)的車企。
對于排放不達(dá)標(biāo)的車企來說,購買碳排放積分,與被歐盟處以巨額罰款,可以減少數(shù)倍的財務(wù)成本負(fù)擔(dān)。
因此,各家車企傾向于購買積分,而特斯拉也在此項交易中,賺的是盆滿缽滿。有統(tǒng)計顯示,在碳排放積分交易中,特斯拉已經(jīng)至少賺了20億美元的凈利潤。
此外,在上周,菲亞特首席執(zhí)行官邁克·曼利(Mike Manley)上周告訴分析師,該公司與特斯拉達(dá)成了一項協(xié)議,特斯拉將幫助其達(dá)到新的排放標(biāo)準(zhǔn),作為回報,菲亞特將向特斯拉支付一筆費(fèi)用,直至明年。
來源:快科技
作者:若風(fēng)
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