特斯拉再次階段性地戰(zhàn)勝了那些不斷看衰自己做空機(jī)構(gòu)，只是未來(lái)二者間的博弈還將繼續(xù)。

昨夜，位于美股市場(chǎng)的眾多新勢(shì)力車企，再次迎來(lái)了一場(chǎng)資本狂歡。而作為本土企業(yè)，特斯拉截至美國(guó)東部時(shí)間11月23日收盤，股價(jià)報(bào)收于521.85美元，漲幅達(dá)到6.58%，市值也成功逼近5000億美元大關(guān)。

據(jù)了解，從首次公開募股到市值突破1000億美元，特斯拉共用3495天；從市值1000億美元到2000億美元，特斯拉共用160天；而到今年7月，其市值正式突破3000億美元，37天后突破4000億美元。此刻，時(shí)間已過(guò)去90天，看似特斯拉邁入又一個(gè)標(biāo)志性門檻，只是時(shí)間問(wèn)題。

受此推動(dòng)，公司創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克的凈資產(chǎn)，已經(jīng)超越微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨，成為全球第二大超富，僅次于亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯。據(jù)彭博億萬(wàn)富豪指數(shù)的數(shù)據(jù)顯示，馬斯克目前的身家為1280億美元。而在過(guò)去一年中，馬斯克的財(cái)富攀升的速度令人驚嘆，要知道今年年初其也僅位列榜單第35位。

在此之前，Wedbush分析師丹尼爾·艾維斯（Daniel Ives）將特斯拉的目標(biāo)股價(jià)從500美元上調(diào)至560美元，此后，特斯拉股價(jià)迎來(lái)了一輪上漲。雖然他對(duì)特斯拉股票的評(píng)級(jí)為中性，但是艾維斯認(rèn)為：“在最好的情況下，特斯拉股價(jià)有可能達(dá)到1000美元水平，這反映出了未來(lái)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求將迎來(lái)快速增漲?！?/p>

另外，就在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日，馬斯克在其個(gè)人社交媒體上確認(rèn)其感染新冠病毒的消息，不過(guò)并未對(duì)特斯拉在位于資本市場(chǎng)的表現(xiàn)造成負(fù)面影響，相反特斯拉被納入標(biāo)普500指數(shù)，還被摩根士丹利三年多來(lái)首次給予增持評(píng)級(jí)。

在這背后，或許也與其Q3季度財(cái)報(bào)的持續(xù)盈利有關(guān)。從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，季度總營(yíng)收為87.71億美元，同比上升39%，其中汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收76.11億美元，增長(zhǎng)47%，積分收入達(dá)到3.97億美金。汽車業(yè)務(wù)毛利潤(rùn)21.05億美金，毛利率為27.7%，凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)3.31億美元，同比增長(zhǎng)131%。

而在新車交付方面，Q3共交付13.9萬(wàn)輛新車，同比增加44％。其中，Model 3和Model Y車型占三季度交付量的89％，達(dá)12.41萬(wàn)輛。對(duì)于特斯拉尤為重要的中國(guó)市場(chǎng)，其表現(xiàn)也一如既往地穩(wěn)定。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉整個(gè)Q3季度在中國(guó)的車輛上險(xiǎn)數(shù)為3.6萬(wàn)余輛，約占當(dāng)季總交付數(shù)的26%。最后，則是特斯拉現(xiàn)金流的逐漸充沛。從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，其Q3季度的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物增加59.16億美元，達(dá)到145.31億美元。

位于資本市場(chǎng)，交出一份足夠亮眼的成績(jī)單，證明自己擁有持續(xù)的盈利能力。位于終端市場(chǎng)，以Model 3與Model Y為代表主銷車型的熱銷，進(jìn)一步擴(kuò)張總體占比。可以說(shuō)，特斯拉再次階段性地戰(zhàn)勝了那些不斷看衰自己做空機(jī)構(gòu)，只是未來(lái)二者間的博弈還將繼續(xù)。

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