種種跡象表明，豐田已經(jīng)緊鑼密鼓推進本土化的進程，與對手相比，豐田的舉措來得更加實在，也讓人看到豐田扎根中國市場的誠意。

　　今年的北京車展上，各大合資企業(yè)紛紛推出合資自主產(chǎn)品或戰(zhàn)略。豐田中國也發(fā)布了自主品牌戰(zhàn)略————將建立新能源自主品牌，與一汽豐田、廣汽豐田一起開啟合資自主品牌的新能源時代。

　　豐田新能源自主戰(zhàn)略或?qū)⑴c業(yè)內(nèi)通行做法不同。結(jié)合其近期發(fā)布的”云動計劃”來看，預計豐田中國既不會是將淘汰的車型引入合作伙伴，也不會是推出短期內(nèi)無法量產(chǎn)的純電動車。未來，豐田中國將有可能在實現(xiàn)合資品牌本土化混動車型量產(chǎn)之后，推動同等技術(shù)水平的合資自主車，并不斷努力地推進混合動力總成的國產(chǎn)。也就是說，以混合動力為核心的新能源技術(shù)將是推動自主品牌的產(chǎn)品重點，豐田不僅會將先進產(chǎn)品導入合資自主品牌，還將與本土合作伙伴分享當前最成熟的新能源技術(shù)。

　　從市場發(fā)展的趨勢看，合資自主將是我國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的潮流。而豐田正是在中國市場全面深入展開本土化的外資汽車品牌的典型代表。豐田中國一系列本土化的舉措，最終催生了以”贏得更多中國消費者微笑”為目的的云動計劃。根據(jù)豐田公布的扎根中國的措施顯示，豐田將最先進的電池、電機技術(shù)引入中國，實現(xiàn)混合動力核心技術(shù)國產(chǎn)化，常熟將成為技術(shù)轉(zhuǎn)化研發(fā)基地;2015年，搭載國產(chǎn)混合動力總成的混合動力車在一豐、廣豐實現(xiàn)批量化國產(chǎn);同樣，未來，豐田也計劃在中國和美國工廠同時生產(chǎn)普銳斯，這將是豐田混合動力生產(chǎn)重心首次離開日本本土。與此同時，年初，豐田汽車公司專務董事山科忠承諾：除一豐、廣豐等傳統(tǒng)合作伙伴外，豐田也愿意與中國國內(nèi)的供應商、科研機構(gòu)以及其他公司分享混合動力技術(shù)……

　　業(yè)內(nèi)人士認為，如果豐田真能按照目前的勢頭切實推進，中國汽車市場現(xiàn)在是看大眾，三五年之后恐怕就得看豐田的了。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >