12月17日，是智己汽車的第一場溝通會。本以為會是一場高能但常規(guī)的高層問答，沒想到是一場與年輕團隊的自由交流。

會場中展出著英國設(shè)計工作室Heatherwick Studio和國際數(shù)字交互藝術(shù)團隊teamLab的作品，這兩個團隊分別是智己汽車的品牌和藝術(shù)合伙人。

在這次的溝通中，名為“智己汽車青年公社”的團隊用了很大篇幅介紹他們對于電動汽車和智能出行的認(rèn)知。有多青年？在智己汽車的主導(dǎo)團隊中，三十多歲就算大齡了。

他們認(rèn)為去尋找科技和人文藝術(shù)之間的和諧，才是高端汽車應(yīng)該有的格調(diào)。

他們也確實有這個資本和時間。

智己汽車誕生便有百億規(guī)模的融資，其中上汽出資54億元，浦東張江出資18億元，阿里出資18億元，其他出資28億，項目落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)。

在一段時期內(nèi)不愁吃穿的智己汽車，起跑線具體是怎樣的？

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續(xù)航1000km、20萬公里零衰減的高端電動車

作為集團戰(zhàn)略項目，上汽將把其自主研發(fā)的三電核心技術(shù)都將放在智己汽車的產(chǎn)品上，此外，上汽五大創(chuàng)新中心在全球的產(chǎn)業(yè)鏈布局，智能制造、快速規(guī)?；桓兜哪芰Χ际侵羌浩嚳蓛?yōu)先使用的資源。

張江高科擁有世界級的高科技產(chǎn)業(yè)集群。AI以及芯片的核心技術(shù)資源，會從人力和物力上進一步賦能智己汽車。

阿里巴巴達(dá)摩院為智己汽車進行大數(shù)據(jù)技術(shù)的全面賦能。

此外，智己汽車建立智能出行研究院，聚焦智電技術(shù)、智能駕駛和智能出行三大領(lǐng)域。

智電技術(shù)方面，智己汽車與寧德時代合作打造目前全球最高能量密度且永不自燃的“摻硅補鋰電芯”技術(shù)的動力電池，官方表示其能量密度較現(xiàn)在行業(yè)領(lǐng)先水平將高出30％－40％，最高可實現(xiàn)約1000km的續(xù)航、20萬公里零衰減，產(chǎn)品將在5年內(nèi)推出。

打造全球首款量產(chǎn)裝備“無線充電”技術(shù)的車型，結(jié)合自動泊車，提供無感充電體驗。

在智能駕駛領(lǐng)域，智己汽車計劃在2021年底，部分路段具備實現(xiàn)Door to Door Pilot (家到公司/商區(qū)等自動駕駛) 的能力。

在智能出行領(lǐng)域，聯(lián)手阿里達(dá)摩院在AI人工智能、量子計算等領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)探索，廣泛挖掘、深度解析用戶大數(shù)據(jù)，正向驅(qū)動產(chǎn)品快速迭代。

這個團隊描述中的智己汽車站得夠高：上汽集團擁有的頂尖技術(shù)、正在合作研發(fā)的顛覆級功能，都將在智己品牌上率先呈現(xiàn)。

下一步，希望年輕人要講武德，產(chǎn)品完成度上見分曉。

2

講人文情懷，才是用戶企業(yè)

智己汽車的出場就給自己定位在了更高的段位上，科技與藝術(shù)的結(jié)合，是智己汽車想要出圈的工具。

這確實是一個稍顯空白的市場，極客潮人愛特斯拉，中產(chǎn)奶爸有ES 8、理想one，入門智能汽車看小鵬……但是，廣大文藝青年還有選擇新能源汽車的機會嗎？

所以，冰冷的科技感似乎不是智己汽車最想要表達(dá)的特點，它追求的是在AI時代中，去關(guān)心人文需求。于是，他們簽約藝術(shù)大師，在外觀設(shè)計和智能座艙交互方面給出跨界支持。

在人工智能時代，用戶提供的數(shù)據(jù)是未來商業(yè)模型真正的價值驅(qū)動力。它在新型企業(yè)價值鏈當(dāng)中的作用已被無限放大。

大數(shù)據(jù)浪潮之下，智己汽車重塑用戶與企業(yè)的關(guān)系。智己汽車作為一家科創(chuàng)公司，不僅會制定員工持股計劃來激勵年輕團隊，還可能會用同樣的方式去鼓勵用戶主動生產(chǎn)分享數(shù)據(jù)。

與眾多標(biāo)榜“用戶企業(yè)”的車企不同的是，智己汽車強調(diào)雙方互惠，不僅是用戶提供使用數(shù)據(jù)、車企更新迭代產(chǎn)品的關(guān)系，其或?qū)⒛贸稣娼鸢足y回饋用戶，智己稱之為“數(shù)字權(quán)益”。至于這些權(quán)益都包括哪些方面，目前還沒有透露。

所以，智己汽車即將公布的股權(quán)結(jié)構(gòu)也是一大看點。

用戶是智己汽車企業(yè)價值的核心塑造者，就必須與用戶分享企業(yè)成長的價值。

在品牌方面，智己將重新定義消費者對于品牌的擁有感，讓用戶既擁有這臺車，也擁有這個品牌，更有機會成為這家公司發(fā)展的一份子。簡而言之，用戶和品牌的關(guān)系是共同成長，而不只是滿足用戶物質(zhì)層面方面的一些需求。

“我們希望在精神層面去產(chǎn)生一些共鳴，為品牌塑造更有競爭力的支撐?！敝羌浩嚨挠脩羝脚_主理人表示。

智己汽車的產(chǎn)品面向90后、95后一代，其團隊相信只有年輕人才能和年輕人感同身受，做出目標(biāo)人群需要的汽車產(chǎn)品。

目前，智己汽車的數(shù)據(jù)驅(qū)動中心、智能駕駛中心、前瞻造型中心和整車研發(fā)中心分別在嘉定和張江在建。智己汽車項目成員已有近300人，上汽集團內(nèi)部轉(zhuǎn)崗人數(shù)占一半，明年將啟動大規(guī)模招聘，85后和90后為主。

這就是當(dāng)代年輕人，夢想和現(xiàn)實全都要。

3

寫在最后

上汽集團自主板塊從未停止過創(chuàng)新和高端化。

從2006年起，榮威品牌就開始嘗試通過推出高端車型抬高品牌價值。直到2015年，上汽聯(lián)合阿里共同打造的“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV”——榮威RX5正式上市，這款車的成功之處在于，不僅在銷量上收獲頗豐，還將“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的標(biāo)簽打響。

這樣的成績還沒有達(dá)到理想狀態(tài)，于是，今年5月，榮威R標(biāo)誕生，定位中高端電動車。R標(biāo)的商業(yè)模式、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)體系、組織文化都號稱全部翻新，隨后也迅速推出新車ER6。

11月，R標(biāo)確認(rèn)脫離榮威，與后者和名爵同級別歸屬于上汽乘用車。然而，R標(biāo)的子彈還沒飛一會兒，智己汽車又來了。

但是通過這次非常初步的了解，可以看出智己汽車和上汽系其他品牌都有很多不同。

雖然還沒有產(chǎn)品面世，但至少引起了我們很大的興趣來繼續(xù)關(guān)注這一新的高端純電品牌。

智己汽車將在2021年1月13日正式公開亮相，那時才是它真正首次介紹“智己”。

當(dāng)天，智己汽車將首秀旗下A、B車，這兩款產(chǎn)品也將亮相2021年上海國際車展，并在那時開啟首款車型限量預(yù)定。

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