盡管合資自主這一概念的定位依舊模糊，未來(lái)前景也不得而知，但還是有越來(lái)越多的企業(yè)在各種原因的驅(qū)動(dòng)下參與其中，一向謹(jǐn)慎的豐田汽車(chē)也已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)在華的兩大合資公司打造旗下的合資自主品牌。

　　值得關(guān)注的是，一汽豐田和廣汽豐田即將上馬的合資自主車(chē)型均基本確定為新能源車(chē)型，并且是在全新平臺(tái)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的新一代車(chē)型。

　　對(duì)于一直打著”保守”標(biāo)簽的豐田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，中國(guó)兩家合資企業(yè)同時(shí)上馬新能源合資自主車(chē)型引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注，隨著市場(chǎng)的深入，這是否是豐田汽車(chē)中國(guó)戰(zhàn)略逐步大膽開(kāi)放的開(kāi)始?

　　合資自主主打新能源

　　早在今年北京車(chē)展上，豐田汽車(chē)日方多名高層即高調(diào)表示，要支持在中國(guó)的兩家合資企業(yè)發(fā)展合資自主品牌車(chē)型。彼時(shí)上述高層并未就合資自主車(chē)型的具體情況作詳細(xì)透露。分析人士曾一度猜測(cè)，豐田汽車(chē)或許會(huì)效仿其他幾家外資車(chē)企的方式，拿出上一代的老舊車(chē)型作為合作自主開(kāi)發(fā)平臺(tái)。

　　上周，作者通過(guò)采訪(fǎng)豐田中國(guó)證實(shí)了這一消息的準(zhǔn)確性，目前該公司正在就合資自主問(wèn)題和兩家合資企業(yè)一汽豐田、廣汽豐田共同展開(kāi)合作。 ”我們現(xiàn)在還在穩(wěn)步推進(jìn)中。 ”豐田中國(guó)相關(guān)人士告訴作者，相關(guān)的合資自主具體計(jì)劃將會(huì)在今年下半年正式對(duì)外公布。

　　作者了解到，目前在一汽豐田和廣汽豐田方面，有兩支團(tuán)隊(duì)分別進(jìn)行研發(fā)合作，其中一汽豐田的合資自主車(chē)型將由天津一汽主導(dǎo)合作研發(fā)。在合資自主的選擇上，豐田汽車(chē)并非是拿出老舊車(chē)型平臺(tái)，而是全新開(kāi)發(fā)兩款新能源車(chē)，均為純電動(dòng)車(chē)型。據(jù)悉，兩家合資企業(yè)的合資自主品牌均是基于目前某款汽油車(chē)型改造而成，其中廣汽豐田方面的純電動(dòng)車(chē)型正式基于此前在廣豐國(guó)產(chǎn)的小車(chē)雅力士平臺(tái)為主，而消息稱(chēng)一汽豐田則會(huì)以花冠平臺(tái)作為開(kāi)發(fā)藍(lán)圖。一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理田聰明此前接受作者采訪(fǎng)時(shí)曾表示，一汽豐田的合資自主品牌要改變先前合資自主品牌的做法，將在技術(shù)上實(shí)施高端切入的策略。

　　打破保守?

　　縱觀國(guó)內(nèi)的合資自主車(chē)型現(xiàn)狀，以新開(kāi)發(fā)車(chē)型和新能源車(chē)型為合資自主的企業(yè)極少。因?yàn)樵谌麻_(kāi)發(fā)一款新車(chē)型的時(shí)候，企業(yè)要投入大量的人力和財(cái)力，這對(duì)缺少誠(chéng)意和心思的合資雙方來(lái)說(shuō)更不現(xiàn)實(shí)。對(duì)本身就不愿意拿出技術(shù)出來(lái)分享的外方企業(yè)來(lái)說(shuō)，豐田全新開(kāi)發(fā)新能源合資自主的做法頗為意外。這是否是一向保守的豐田汽車(chē)在國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變?

　　多位資深人士在接受作者采訪(fǎng)時(shí)認(rèn)為，豐田汽車(chē)的這一表態(tài)，既有現(xiàn)實(shí)的考慮，也有戰(zhàn)略上的安排。一位分析人士告訴作者，豐田汽車(chē)之所以考慮在合資自主中研發(fā)新能源純電動(dòng)車(chē)，一方面是基于中國(guó)市場(chǎng)各方面的考慮，另一方面則是其自身保守戰(zhàn)略的思量。

　　事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，豐田汽車(chē)的保守戰(zhàn)略也限制了其自身的銷(xiāo)量。作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的日系車(chē)企，豐田目前在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量已被日產(chǎn)超越。 2011年日產(chǎn)在華合資企業(yè)東風(fēng)有限共銷(xiāo)售147.7萬(wàn)輛新車(chē)，而同期豐田僅為88.3萬(wàn)輛。隨著中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力和重要地位，為此，豐田汽車(chē)今年發(fā)布了相關(guān)的 ”云動(dòng)計(jì)劃”，希望能夠推動(dòng)優(yōu)勢(shì)技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。

　　”從豐田自身戰(zhàn)略的考慮，在旗下合資企業(yè)中開(kāi)發(fā)新能源純電動(dòng)車(chē)，一方面可以迎合中國(guó)政府的需求，另一方面則可以避免將其獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的混合動(dòng)力技術(shù)與中方分享。 ”分析人士表示，中國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)的推廣上，一直以純電動(dòng)為技術(shù)路線(xiàn)為主，這為豐田在中國(guó)找到了突破口。

　　”由于純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)處于起步階段，還不夠成熟，而豐田主張?jiān)诤腺Y企業(yè)中開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)，不僅可以在政府層面作出表態(tài)，還可以從未來(lái)方向上把握中國(guó)市場(chǎng)。 ”上述分析人士告訴作者，”相比豐田具有優(yōu)勢(shì)的混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)仍然可以看出豐田的謹(jǐn)慎態(tài)度，肯定不愿意拿出混合動(dòng)力技術(shù)與中方伙伴分享。 ”

　　( 編輯/李艷嬌 )

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