近日，2021年美國(guó)拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES）以線上直播形式拉開了帷幕，超1900家企業(yè)參加本屆網(wǎng)絡(luò)展會(huì)。全新人機(jī)交互系統(tǒng)、新一代智能電子架構(gòu)、硅光子激光雷達(dá)芯片、擁有超高速5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的電動(dòng)汽車等代表著各企業(yè)最新技術(shù)成果的產(chǎn)品競(jìng)相亮相。英特爾、通用汽車、博世、BBA、索尼等科技及汽車巨頭展示了各自在智能汽車研發(fā)領(lǐng)域的最新成果。

不過(guò)，從各家秀出的新技術(shù)來(lái)看，本屆CES與汽車領(lǐng)域相關(guān)的黑科技似乎并無(wú)多大新意，大家期待的令人眼前一亮的產(chǎn)品，并沒(méi)有出現(xiàn)。

消滅實(shí)體按鍵，奔馳展示1.41米超寬曲面屏

來(lái)源：奔馳官方

本屆CES展，奔馳帶來(lái)了新一代人機(jī)交互系統(tǒng)——超寬屏幕MBUX Hyperscreen，寬度1.41米，是奔馳目前為止最大的自由曲面屏幕。

MBUX Hyperscreen搭載了8核處理器、24G內(nèi)存及12個(gè)傳感器。據(jù)官方介紹，該系統(tǒng)采用了人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，可以根據(jù)車主的用車習(xí)慣，主動(dòng)顯示車主設(shè)置的個(gè)性化功能。車主也可以根據(jù)需要在屏幕主界面增加功能選項(xiàng)，或隱藏不常用的功能。

該系統(tǒng)由三塊無(wú)縫銜接的獨(dú)立屏幕組成，沒(méi)有實(shí)體按鍵。三塊觸摸顯示屏均采用OLED技術(shù)，通過(guò)可以獨(dú)立發(fā)光的像素點(diǎn)保證在任何視角、光線條件下，屏幕都能擁有高對(duì)比度的顯示效果，消除視覺(jué)盲區(qū)。此外，為解決超大尺寸屏幕反光的問(wèn)題，奔馳在玻璃面板中增加了2個(gè)特殊涂層。

這套系統(tǒng)將于2022年首次搭載于奔馳旗艦電動(dòng)轎車EQS上。EQS是奔馳基于純電動(dòng)EVA平臺(tái)打造的首款車型，續(xù)航里程預(yù)計(jì)超700公里。

來(lái)源：奔馳官方

奔馳方面介紹稱，這一智能系統(tǒng)可以評(píng)估地圖數(shù)據(jù)以及周邊環(huán)境，并為車主提供沿途有趣的地標(biāo)信息。比如，司機(jī)或乘客開車經(jīng)過(guò)某地時(shí)，可以簡(jiǎn)單地提問(wèn)——“嘿，梅賽德斯，你能告訴我關(guān)于這座建筑的情況嗎?”或者，“嘿，梅賽德斯，左邊那家餐館叫什么名字?”隨后相關(guān)信息會(huì)顯示在司機(jī)或乘客各自的顯示屏上，車載語(yǔ)音助手也會(huì)通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行講解。

奔馳董事會(huì)成員兼首席技術(shù)官Sajjad Khan表示，“2021年將是客戶導(dǎo)向和數(shù)字思維的時(shí)代。”MBUX Hyperscreen的目的是更了解客戶，爭(zhēng)取做到用戶不需要點(diǎn)擊，就能獲得定制化、個(gè)性化的信息娛樂(lè)和操作服務(wù)。

按照奔馳的規(guī)劃，2021年將是電氣化加速的一年。奔馳計(jì)劃推出四款全新EQ系列車型——EQA、EQB、EQE和EQS，拿下13%的電動(dòng)車市場(chǎng)份額。2021年，奔馳插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車家族陣容將進(jìn)一步擴(kuò)充，在目前20多款車型的基礎(chǔ)上，新增C級(jí)和S級(jí)的電動(dòng)版衍生車型。

擁有超高速5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，全新奧迪RS e-tron GT來(lái)了

來(lái)源：奧迪官方

北京時(shí)間1月13日凌晨，奧迪全新電動(dòng)化車型RS e-tron GT亮相CES展。這是BBA旗下高性能系列（奧迪RS、寶馬M、奔馳AMG）中的首款純電動(dòng)車型。

據(jù)官方介紹，新車基于奧迪和保時(shí)捷共同研發(fā)的J1高性能純電平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)2021年一季度推出。這款高性能電動(dòng)跑車，將擁有超高速5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。

動(dòng)力方面，奧迪RS e-tron GT將搭載雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率694馬力，最大扭矩830牛·米，0-96km/h加速時(shí)間為3.5s。未來(lái)，奧迪RS e-tron GT還將推出搭載三電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的版本。

奧迪RS e-tron GT將搭載容量超90kWh的鋰電池，WLTP工況下80%的電量可行駛320公里，推測(cè)滿電后WLTP續(xù)航里程約400公里。新車支持11kW功率無(wú)線充電、800V有線快充及家用200V電源充電，快充模式下20分鐘可以將車輛從0電量充至80%。

通用汽車要上天？

VTOL垂直起降飛行器 來(lái)源：通用汽車

通用汽車展示了其模塊化平臺(tái)Ultium，以及基于該平臺(tái)將推出的系列產(chǎn)品。Ultium平臺(tái)垂直整合了通用汽車的電氣化技術(shù)優(yōu)勢(shì)、電池和電機(jī)的模塊化設(shè)計(jì)，采用無(wú)線電池管理系統(tǒng)?；谠撈脚_(tái)，通用汽車將推出一系列新產(chǎn)品，包括GMC HUMMER純電動(dòng)皮卡、凱迪拉克LYRIQ純電動(dòng)豪華SUV、凱迪拉克CELESTIQ超豪華轎車等，其中凱迪拉克LYRIQ計(jì)劃2022年初導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。

此外，通用汽車的全新一代VIP智能電子架構(gòu)將在2023年搭載于通用汽車幾乎所有全球車型上；通用Super Cruise?超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)將在未來(lái)5年內(nèi)，完成對(duì)凱迪拉克品牌全系車型的覆蓋，增強(qiáng)版Super Cruise?超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)今年將在中國(guó)上市，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道等功能。

CES一向是展現(xiàn)各家公司黑科技實(shí)力的好機(jī)會(huì)。這一次，通用汽車帶來(lái)了一款凱迪拉克VTOL垂直起降飛行器，探索未來(lái)電氣化與自動(dòng)駕駛技術(shù)結(jié)合的新方向。這款VTOL垂直起降飛行器僅設(shè)有一個(gè)座位，搭載90kWh電池組，最高時(shí)速90km。

通用汽車還宣布了一項(xiàng)新業(yè)務(wù)BrightBrop，提供自動(dòng)化貨物搬運(yùn)服務(wù)，該業(yè)務(wù)可提高最后一公里的物流效率。首款產(chǎn)品EP1將于2021年初上市，可以輕松在短距離內(nèi)移動(dòng)貨物。通用汽車目前已經(jīng)與聯(lián)邦快遞合作開展EP1項(xiàng)目試點(diǎn)。

來(lái)源：通用汽車

通用汽車計(jì)劃，到2025年在電動(dòng)車與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資將超過(guò)270億美元，屆時(shí)將在全球范圍內(nèi)推出30款電動(dòng)車，其中不僅包括載客無(wú)人駕駛艙，還包括凱迪拉克品牌貨車。

Mobileye發(fā)布全新激光雷達(dá)芯片

底特律街頭的Mobileye自動(dòng)駕駛測(cè)試車；來(lái)源：Mobileye官方

半導(dǎo)體巨頭英特爾旗下的自動(dòng)駕駛公司Mobileye，在本屆CES上帶來(lái)了最新開發(fā)的硅光子激光雷達(dá)芯片，此芯片采用英特爾自研的硅制造技術(shù)打造，可實(shí)現(xiàn)有源和無(wú)源激光雷達(dá)元件集中于同一個(gè)芯片。這樣做的好處是，大幅降低制造成本、簡(jiǎn)化激光雷達(dá)制造環(huán)節(jié)。

基于此，Mobileye將推出一個(gè)新的軟件定義的雷達(dá)系統(tǒng)?；谏鲜黾夹g(shù)生產(chǎn)的激光雷達(dá)傳感器，將于2025年搭載在Mobileye自動(dòng)駕駛車隊(duì)上。

目前，Mobileye自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)正在擴(kuò)大。預(yù)計(jì)今年初將走向底特律、東京、上海、巴黎和紐約的街頭。

此外，Mobileye還宣布，其眾包高精地圖技術(shù)——路網(wǎng)信息管理（REM）可以輔助完成世界地圖的自動(dòng)繪制工作，每天繪制近800萬(wàn)公里。截至目前，Mobileye利用上述技術(shù)已經(jīng)繪制了近10億公里的高精地圖。

來(lái)源：Mobileye官網(wǎng)

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