據(jù)外媒報(bào)道，由于全球芯片供應(yīng)短缺，打擊了世界各地的汽車制造商，大眾在中國(guó)的產(chǎn)量也損失了數(shù)萬(wàn)輛。

大眾中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Stephan Wollenstein表示，“僅僅去年12月，芯片短缺就已經(jīng)導(dǎo)致我們的汽車產(chǎn)量損失了5萬(wàn)輛。”Wollenstein透露，芯片短缺主要影響使用該公司車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（Electronic Stability Program，ESP）的車型，ESP各個(gè)傳感器與汽車的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)配合使用，以防止車輪在意外轉(zhuǎn)向后失靈。

另外其他一些部件也可能受到影響，但Wollenstein沒(méi)有提供更多細(xì)節(jié)。“你看，哪怕是少了一塊芯片，我們的產(chǎn)業(yè)都會(huì)變得非常脆弱。”Wollenstein說(shuō)道，“不幸的是，這種情況將在第一季度繼續(xù)下去?！?/p>

近幾周，越來(lái)越多的汽車制造商受到全球半導(dǎo)體元件短缺加劇的打擊，導(dǎo)致減產(chǎn)和裁員。Wollenstein表示，希望芯片供應(yīng)短缺能在3月前結(jié)束，但他同時(shí)警告稱，供應(yīng)短缺可能會(huì)持續(xù)到第二季度。大眾當(dāng)前正在與全球芯片供應(yīng)商積極聯(lián)系，以更好地保證供應(yīng)。

中國(guó)是大眾汽車的關(guān)鍵市場(chǎng)，大眾在華銷量約占其全球交付量的40%，中國(guó)市場(chǎng)也為大眾貢獻(xiàn)了很大一部分利潤(rùn)。但當(dāng)前，越來(lái)越多汽車制造商開(kāi)始在中國(guó)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。1月19日，大眾與其中國(guó)合作伙伴一汽集團(tuán)將首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV<SUV ID.4的補(bǔ)貼后起售價(jià)定為人民幣199,900元(合30,800美元)，這標(biāo)志著該公司面向大眾市場(chǎng)的一次嘗試。正如Wollenstein所說(shuō)：“我們的目標(biāo)是將汽車銷售給數(shù)百萬(wàn)人，而不是百萬(wàn)富翁?！?/p>

（圖片來(lái)源：大眾）

2020年，大眾與其中國(guó)合作伙伴一起共在華交付385萬(wàn)輛汽車，受疫情大流行的影響同比下降9.1%。大眾中國(guó)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)的執(zhí)行副總裁Rainer Seidl表示，今年的前景更為樂(lè)觀，預(yù)計(jì)銷量增幅將與GDP漲幅持平，市場(chǎng)觀察人士認(rèn)為今年中國(guó)GDP增長(zhǎng)在8%左右。

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