蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）主動提出為美國政府提供電動汽車。

大眾ID.4（圖片來源：大眾）

如果早起的鳥兒真的有蟲吃，赫伯特·迪斯想要確保盡可能早到。此前，美國總統(tǒng)喬·拜登宣布打算用電動汽車取代聯(lián)邦政府的汽車，但是要求是“在美國本土制造，由美國工人制造”的汽車。

隨后，迪斯主動在推特上表示，大眾汽車已經(jīng)準(zhǔn)備好交付汽車，并強(qiáng)調(diào)ID.4將于2022年在美國查塔努加市生產(chǎn)。因此，大眾這款車型在未來數(shù)年有資格成為645,000輛聯(lián)盟政府電動車隊(duì)中的一部分。

（圖片來源：迪斯推特）

如Tom Moloughney在他的文章中提到的，主要需要替換的是格魯曼郵遞卡車，目前聯(lián)邦政府有逾141,000輛已使用28年的郵遞卡車。這些車輛的用途和缺乏基本安全功能（如ABS或安全氣囊）使其成為最優(yōu)先的被淘汰者，但新車也必須是量身定制的。

通用已為配送車輛推出了一個新品牌，稱為BrightDrop。而通用也可能設(shè)計(jì)一款小版BrightDrop EV600，以滿足需求，贏得政府合同。Rivian也可以推出適合美國郵政需求的車型。

雖然大眾似乎不會對這個細(xì)分領(lǐng)域感興趣（除非大眾可以在其他市場銷售這款汽車），但該公司還可以通過競爭來最終替代其他50萬輛汽車。

一家德國公司，就算在美國生產(chǎn)汽車，會有一絲希望嗎？若大眾向政府承諾有需要時可隨時為這些車輛提供服務(wù)，那么跟特斯拉這樣的強(qiáng)勁競爭者相比，這就是一個巨大的優(yōu)勢。在荷蘭，出租車公司BIOS-groep正就糟糕的維修服務(wù)和其他問題起訴特斯拉，要求賠償130萬美元。

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