財聯(lián)社（上海，編輯 史正丞）訊，當?shù)貢r間周一，大眾汽車召開了公司歷史上的首次“能量日”（Power Day）活動，同時向外界披露了公司未來十年在電池與充電技術(shù)方面的路線圖。在活動上大眾詳細闡述了對電池技術(shù)、電池產(chǎn)能、超充站建設(shè)等方面未來十年的規(guī)劃。

大眾集團表示，2030電池與充電技術(shù)路線圖的宗旨是顯著降低電池的復雜性和成本，使得電動車能吸引更多的用戶，并且成為盡量多群體用得起的技術(shù)。與此同時，集團正著力于確保2025年以后的電池供應(yīng)。光是在歐洲，預(yù)期到2030年公司將建立6座總產(chǎn)能達到240 GWh/年的超級電池廠。此外，大眾還將積極推進全球公共快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，在歐洲地區(qū)已經(jīng)與英國石油、西班牙電氣集團伊比德羅拉和意大利國家電力公司 (Enel)簽署了合作協(xié)議。

大眾集團管委會成員、零部件公司首席執(zhí)行官Thomas Schmall在活動上透露，電池生產(chǎn)計劃的第一座工廠將位于瑞典，其與瑞典鋰電池開發(fā)和制造商Northvolt合作、專注于生產(chǎn)高端電池的謝萊夫特奧 (Skellefte?)工廠有望在2023年投入商用，后續(xù)產(chǎn)能將擴張至40GWh/年。

Northvolt同樣在周一發(fā)布公告稱，已經(jīng)獲得了大眾集團未來十年價值140億美元的電池訂單，同時大眾集團也將增持Northvolt的股份。Northvolt亦宣布將向大眾集團出售其位于德國薩爾茨基的合資電池廠股份，這也將會是大眾路線圖中第二座40GWh/年的超級電池工廠。

（來源：Northvolt官網(wǎng)）

除了電池產(chǎn)能外，Schmall同樣在發(fā)布會上展望了電池技術(shù)的變革，預(yù)期大眾將在2023年推出一款全新的“統(tǒng)一單元高級”電池（Unified Premium Battery）。在公司的藍圖中，這款電池到2030年將配備在集團超過80%的車型上，同時這款新電池可回收再利用的比例高達95%。預(yù)計伴隨著創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)的應(yīng)用和持續(xù)的回收再利用，大眾有望將入門款車型的電池成本降幅逐漸提升至最多50%，量產(chǎn)車型上也能看到最多30%的電池成本下降。Schmall表示，平均下來大眾汽車電池系統(tǒng)的每千瓦時成本有望降至100歐元下方。

（更簡單的設(shè)計提供更高性能，來源：大眾汽車）

這一變化也多少印證了周一韓國媒體報道，稱大眾正在計劃逐漸調(diào)整使用的電池類型，從韓國供應(yīng)商LG能源和SK創(chuàng)新目前提供的圓柱形電池，轉(zhuǎn)向中國供應(yīng)商提供的方形/棱柱形電池方案。

同時在嚴重制約電動車普及的充電樁領(lǐng)域大眾亦有規(guī)劃，公司已經(jīng)與多家歐洲能源公司簽訂協(xié)議，計劃在2025年布局并運營1.8萬個快速充電點。同樣公司亦有計劃在美國設(shè)立3500個快充點，以及2025年前與中國合資公司CAMS在華設(shè)立1.7萬個充電點。此外，充電樁的生產(chǎn)將安排在中國蘇州和德國漢諾威的工廠。

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