2020年,受新冠疫情的影響,全球主要市場的汽車產(chǎn)量出現(xiàn)不同程度的下滑:歐洲汽車銷量同比下跌24%,現(xiàn)30年來最大跌幅;美國輕型車銷量同比下跌14%,創(chuàng)2012年以來新低;中國市場全年汽車銷量出現(xiàn)微跌。
零部件供應(yīng)商的業(yè)績也受到了很大的影響。從22家國際零部件供應(yīng)商的財報來看,大部分企業(yè)2020年的銷售額出現(xiàn)了兩位數(shù)的跌幅。
整體來看,2020年是兩極化的一年。上半年,由于新冠疫情全球大流行導(dǎo)致汽車需求暴跌以及工廠停工停產(chǎn),企業(yè)業(yè)績大幅下滑,而到了下半年,市場迎來了復(fù)蘇,尤其是中國市場,企業(yè)業(yè)績也隨之快速恢復(fù)。
比如,奧托立夫去年第一季度凈銷售額因受新冠疫情的影響,同比下降15%至18.46億美元,調(diào)整后營業(yè)利潤下降18%到1.36億美元;而得益于疫情封鎖解除后汽車生產(chǎn)的復(fù)蘇,該公司去年第四季度的收益強于預(yù)期,凈銷售額同比增長15%至25.17億美元,營業(yè)利潤同比大增34%至3.07億美元,高于分析師預(yù)期。
中國市場依然是企業(yè)業(yè)績的核心貢獻力量。去年第一季度,中國汽車銷量同比下跌42.4%,但是隨著新冠肺炎疫情在國內(nèi)得到有效控制,年度汽車銷量僅出現(xiàn)了1.9%的跌幅,較2019年的跌幅收窄6.3個百分點。也正是中國市場的陸續(xù)回暖,部分抵消了企業(yè)在其它地區(qū)的銷售額跌幅。
就博世集團來說,其年度銷售額同比下跌4.4%,歐洲和北美市場的銷售額分別出現(xiàn)了4.6%和12%的跌幅,但是博世在華全年業(yè)績實現(xiàn)了9.1%的增長,并創(chuàng)下歷史新高,中國市場也首次成為博世集團最大的單一市場。除了博世之外,采埃孚在華銷售額也在集團銷售額下跌11%的情況下實現(xiàn)了10.3%的增長。
艱難的2020年之后,2021年也依然充滿挑戰(zhàn),新冠疫情、車用芯片短缺等問題將為全球汽車市場帶來不確定性。其中,從去年12月開始的汽車半導(dǎo)體短缺,或?qū)⒊掷m(xù)到今年下半年。根據(jù)AutoForecast Solution的預(yù)測,截至今年上半年,汽車半導(dǎo)體短缺造成的汽車產(chǎn)量損失或達110萬輛。
以下為各企業(yè)2020年財報詳細(xì)信息:
博世:汽車業(yè)務(wù)銷售額為423億歐
博世集團2020年的業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期。該集團財報初步數(shù)據(jù)顯示,總銷售額達716歐元,在調(diào)整匯率影響后,同比下降4.4%;息稅前利潤總計約達19億歐元,息稅前利潤率約為2.5%,而去年同期的息稅前利潤為32億歐元;在調(diào)整重組支出后,息稅前利潤約達33億歐元,利潤率則約為4.5%。
其中,汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)由于受汽車行業(yè)停產(chǎn)的影響,全年銷售總額為423億歐元,同比下降9.5%。由于整體汽車市場萎縮15%,整個業(yè)務(wù)板塊的業(yè)績?nèi)詢?yōu)于市場平均水平。在調(diào)整匯率影響后,下降率為8.1%。
得益于中國經(jīng)濟的逐步恢復(fù),中國車市、消費品以及工業(yè)技術(shù)市場陸續(xù)回暖,博世在中國的業(yè)務(wù)不僅扭轉(zhuǎn)了疫情初期下滑的態(tài)勢,全年業(yè)績最終實現(xiàn)了逆勢增長。2020年博世集團在華實現(xiàn)銷售額創(chuàng)歷史新高,約1173億人民幣,較2019年同比增長約9.1%,同時,中國首次成為博世集團最大的單一市場。
博世預(yù)期2021年全球經(jīng)濟將緩慢復(fù)蘇。在經(jīng)歷了去年約4.5%的縮水后,博世預(yù)計今年的增長率將略低于4%。無論新冠疫情如何發(fā)展,博世將繼續(xù)對集團進行必要的組織架構(gòu)調(diào)整,以應(yīng)對行業(yè)的結(jié)構(gòu)性變化,同時盡量以合情合理公眾可接受的方式。
大陸集團:2020年實現(xiàn)調(diào)整后目標(biāo)
盡管市場環(huán)境并不友好,大陸集團2020年仍然保持了運營和財務(wù)的穩(wěn)健性,并實現(xiàn)了調(diào)整后的年度目標(biāo)。
據(jù)初步統(tǒng)計,大陸集團2020年銷售額為377億歐元,較2019 年的445億歐元下跌15.2%;調(diào)整后經(jīng)營性利潤為13億歐元,較2019 年下跌59.4%;凈利潤為負(fù)9.62億歐元。根據(jù)該公司的股利政策(即股東紅利占凈利潤的15%至30%),大陸執(zhí)行董事會決定將在今年的股東大會上提議暫停派發(fā) 2020財年的股息。
大陸認(rèn)為,2021年整體上仍然充滿挑戰(zhàn),預(yù)計2021年集團銷售額約為 405億歐元至425億歐元,調(diào)整后的息稅前利潤率約為 5%-6%。其中,汽車技術(shù)子集團和前動力總成事業(yè)群的銷售總額約為240億歐元至250億歐元,調(diào)整后的息稅前利潤率約為1%-2%;橡膠技術(shù)子集團的銷售額約為 165億歐元至175億歐元,調(diào)整后的息稅前利潤率約為11.5%-12.5%。
采埃孚:2020年銷售額為326億歐元
2020年,采埃孚集團銷售額為326億歐元,相比去年的365億歐元降低11%;調(diào)整后的息稅前利潤(EBIT)從2019年的15.03億歐元下降至10.47億歐元;調(diào)整后的息稅前利潤率從2019年的4.1%跌至3.2%;稅后的凈利潤為負(fù)7.41億歐元;因應(yīng)兼并收購調(diào)整后的自由現(xiàn)金流為從2019年的8.03億歐元增長至9.94億歐元。
就亞太區(qū)而言(包括印度),采埃孚的銷售額為81.49億歐元,成功實現(xiàn)3.8%的漲幅,也是采埃孚所有市場中唯一實現(xiàn)年度銷售額正增長的地區(qū)。其中,中國銷售增長10.3%。
2021年,采埃孚預(yù)計集團銷售額將在370億歐元至390億歐元之間,調(diào)整后的息稅前利潤率在4.5%-5.5%;員工人數(shù)也將有小幅增加,尤其是在亞太區(qū)等增長型市場,而歐洲的員工數(shù)或?qū)⒊霈F(xiàn)減少。
此外,集團不能排除新冠疫情及封鎖對2021年業(yè)績的影響。目前,半導(dǎo)體供應(yīng)短缺已經(jīng)影響供應(yīng)鏈,但采埃孚表示,現(xiàn)階段尚無法評估該事件對2021年的影響。
麥格納:銷售額為326億美元
2020年,麥格納國際的銷售額下降了17%,達326億美元,主要是因為北美和歐洲兩大市場的汽車產(chǎn)量分別下滑了20%和23%;歸屬于麥格納國際的凈利潤為7.57億美元;攤薄每股收益2.52美元,而2019年全年為5.59美元;經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流為32.78億美元,而2019年為39.6億美元。
根據(jù)麥格納的預(yù)測,2021年,中國的輕型汽車產(chǎn)量為2400萬輛,歐洲和北美分別為1850萬輛和1590萬輛;公司的銷售總額預(yù)計將在400至416億美元之間;調(diào)整后息稅前利潤率為7.1%至7.5%之間;歸屬麥格納的凈利潤為21至23億美元之間;資本支出約為16億美元。
從業(yè)務(wù)板塊來看,車身外飾與結(jié)構(gòu)的2021年銷售額預(yù)計將在165億至171億美元之間;動力和智能技術(shù)的銷售額約為116億至120億美元;整車解決方案的銷售額預(yù)期(65-68億美元)將超過座椅系統(tǒng)(58-61億美元)。未來,麥格納將繼續(xù)支持未來汽車技術(shù)的發(fā)展,以驅(qū)動進一步增長,提高利潤率并且持續(xù)贏得強勁的自由現(xiàn)金流。
電裝:2020年營收下跌9.7%
2020年,由于受到新冠疫情的影響,電裝集團2020年(自然年)的營收同比下跌9.7%至4.77萬億日元;營業(yè)利潤為負(fù)349.7億日元,同比跌幅高達115%;利潤為負(fù)85.6億日元,同比下跌104%。
由于采取了緊急措施和實施了公司改革,電裝在2020年最后一個季度的營收和營業(yè)利潤均創(chuàng)下季度最高紀(jì)錄,分別為14,339億日元和1,363億日元。據(jù)悉,豐田依然是電裝最大客戶,2020年貢獻了2.38萬億日元的銷售額
就2021年第一季度來看,電裝預(yù)計銷售額將達1.23萬億日元;營業(yè)利潤將達833.75億日元;利潤預(yù)計為736.82億日元。
愛信:2020年營收下跌9.7%
2020年,由于受到新冠疫情的影響,愛信2020年(自然年)的營收同比下跌12.4%至3.42萬億日元;營業(yè)利潤為負(fù)283億日元,同比跌幅高達76.7%;利潤為負(fù)355.43億日元,同比下跌77%。
上半年,愛信的業(yè)績受到了新冠疫情的影響,并于第三個季度開始復(fù)蘇。第四季度,得益于主要市場的恢復(fù)、額外成本的降低以及架構(gòu)改革降低了固定成本,該公司的營收和營業(yè)利潤也均創(chuàng)下歷史季度新高。
得益于原材料價格的下降、公司架構(gòu)改革以及市場恢復(fù),今年前三月,愛信預(yù)計營收將達9455.11億日元,營業(yè)利潤也將恢復(fù)到506.3億日元。
鏡泰:2020年凈銷售額為16.88億美元
因春季疫情迫使全球汽車工廠停產(chǎn),鏡泰2020年僅銷售3,820萬個自動調(diào)光鏡,較2019年的4,280萬減少11%;凈銷售額同比下滑9%,至16.88億美元;凈利潤同比下跌18%,至3.48億美元。
2020年第四季度,得益于成本削減措施、自動調(diào)光鏡部門交付量增長和一系列具備先進功能的強大產(chǎn)品組合,鏡泰凈利潤同比增長44%,至1.43億美元,創(chuàng)季度新高,去年同期為9,954萬美元;凈銷售額同樣打破歷史記錄,同比增長19%,至5.3億美元;同期,該公司還償還了其短期債務(wù)中剩余的2,500萬美元。
鏡泰預(yù)計2021年全球輕型車產(chǎn)量在7,240萬輛左右,公司營收為19.4億至20.2億美元,毛利率在39%至40%之間。該公司首席財務(wù)官Kevin Nash表示,鏡泰希望今年能保持高水平的資產(chǎn)流動性。
奧托立夫:2020年銷售額為74.47億美元
2020年全年,奧托立夫?qū)崿F(xiàn)74.47億美元的凈銷售額,同比下跌13%;營業(yè)利潤為3.82億美元,同比下跌47%;調(diào)整后營業(yè)利潤為4.82億美元,同比下跌38%;經(jīng)營自由現(xiàn)金流為8.49億美元,同比提升32%。
得益于疫情封鎖解除后汽車生產(chǎn)的復(fù)蘇,奧托立夫去年第四季度收益強于預(yù)期。其中,凈銷售額為25.17億美元,同比增長15%;營業(yè)利潤為3.07億美元,同比大增34%,同時高于分析師平均預(yù)期的2.83億美元;調(diào)整后營業(yè)利潤為3.11億美元,較2019年同期的2.42億美元同比增長29%;經(jīng)營自由現(xiàn)金流為4.69億美元,同比提升50%。其中凈銷售額、營業(yè)利潤和自由現(xiàn)金流均創(chuàng)新高。
2021年,該公司的凈銷售額預(yù)計將增長25%左右,調(diào)整后營業(yè)利潤將在10%左右。
維寧爾:年度凈銷售額為13.73億美元
2020年,維寧爾凈銷售額為13.73億美元,同比跌幅為27.8%;運營虧損為3.67億美元,較2019年4.6億美元的運營虧損有所改善;毛利潤為1.82億美元,同比下跌41.5%。
其中,去年第四季度,維寧爾凈銷售額為4.55億美元,幾乎與前一年同期持平;運營虧損為7700萬美元,而去年同期為虧損7200萬美元;毛利潤為7200萬美元,同比下跌5.3%。
維寧爾預(yù)計公司2021年有機銷售額增長將超過25%,且運營虧損將較2020年有所改善,2023年將恢復(fù)盈利。
安波福:2020年營業(yè)額跌至131億美元
2020年,由于新冠疫情造成汽車產(chǎn)量下跌,安波福營業(yè)額較前一年跌至131億美元。考慮匯率、商品變動及資產(chǎn)剝離調(diào)整等因素,營業(yè)額同比下降9%。其中,北美市場下跌17%、歐洲下跌7%、南美市場下跌3%,而亞洲市場在中國市場3%的增幅下增長1%。
按美國公認(rèn)會計準(zhǔn)則計算,營運收入21.18億美元,其中包括成立合資自動駕駛公司帶來的14.34億美元的收入;調(diào)整后實際營運收入8.67億美元,利潤率6.6%;營運現(xiàn)金收入14.13億美元;年度凈利潤收入17.69億美元,每股收益6.66美元;若不包括特殊項目,凈利潤為5.25億美元,每股收益1.94美元。
目前,安波福正在密切關(guān)注COVID-19疫苗和治療方法的推出情況,以及供應(yīng)鏈持續(xù)中斷的可能性。該公司預(yù)計其2021年營業(yè)額將在151.25億美元至157.25億美元之間;調(diào)整后營業(yè)利潤為15.4億美元至16.9億美元之間。
李爾:2020年銷售額為170億美元
由于受全球輕型車產(chǎn)量下滑的影響,李爾2020年銷售額同比下跌14%至170億美元;調(diào)整后凈利潤為3.22億美元,較前一年的8.66億美元大幅下跌;調(diào)整后每股收益從前一年的13.99美元降低至5.33美元。
從業(yè)務(wù)維度看,李爾旗下電子電氣和座椅業(yè)務(wù)的銷售額增幅均高出整體市場,其中座椅業(yè)務(wù)高出4個百分點,電子電氣業(yè)務(wù)高出10個百分點。2020年,李爾座椅業(yè)務(wù)的利潤率為4.6%,而電子電氣業(yè)務(wù)的利潤率為2.3%。
2021年,李爾預(yù)計公司凈銷售額為198億美元至208億美元之間,調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤區(qū)間為16.9億美元-18.6億美元。此外,李爾2021-2023年未交貨訂單金額達28億美元,并且指出,在新訂單和電氣化業(yè)務(wù)發(fā)展的推動下,增速將持續(xù)高于市場水平。
博格華納:2020年銷售額與前一年持平
2020年,收購德爾??萍茧m然為博格華納帶來了積極的影響,但是不足以完全抵消新冠疫情對財務(wù)和運營的影響。相較2019年來說,博格華納2020年銷售額與前一年幾乎持平,為101.65億美元;公司凈收益從前一年的7.46億美元下跌至5億美元。
就去年第四季度來看,博格華納表現(xiàn)突出。其中,得益于收購德爾福,凈銷售額從2019年同期的25.59億美元同比上漲53%至39.26億美元;凈收益從2.2億美元上漲至3.58億美元,漲幅高達62.7%。
空氣管理部門第四季度營收增長26.7%,至19.4億美元,其中大部分增長來自德爾福業(yè)務(wù);如果不包含德爾福的貢獻,該部門的季度營收本增長2.8%。傳動系統(tǒng)部門的情況也比較類似。該業(yè)務(wù)季度銷售額為14.5億美元,較去年同期增長逾38%,而在近4億美元的增長中,來自德爾福的業(yè)務(wù)貢獻了2.55億美元。
2021年,博格華納預(yù)計其營收將在147億美元和153億美元之間,漲幅為12%至17%;營業(yè)利潤率預(yù)計將在8.6%至9.5%之間。
彼歐:2020年銷售額下跌16.7%
2020年,彼歐的銷售額為70.7億歐元,同比下跌16.7%;營業(yè)利潤率從上一年的6%下降至1.7%。雖然上半年該公司凈虧損4.04億歐元,但是隨著全球汽車產(chǎn)量反彈,彼歐在2020年下半年實現(xiàn)盈利。去年下半年,該公司凈利潤為1.52億歐元,高于上一年同期的1.03億歐元。
根據(jù)彼歐的說法,2020年銷售額的5%來自純電動或燃料電池電池汽車,希望2025年將該數(shù)字提高至17%。彼歐專注于燃料電池市場,目標(biāo)是到2030年實現(xiàn)30億歐元的銷售額。
鑒于新冠疫情的現(xiàn)狀、英國脫歐和半導(dǎo)體短缺的影響,彼歐保守估計2021年全球產(chǎn)量將增長9%。彼歐希望公司2021年利潤和自由現(xiàn)金流能恢復(fù)到2019年的水平,自由現(xiàn)金流至少達到2.2億歐元。
德納:2020年銷售額為71.06億美元
因新冠疫情導(dǎo)致汽車工廠短暫停產(chǎn),2020年,德納的銷售額為同比下跌17.56%至71.06億美元;德納應(yīng)占凈虧損為3,100萬美元,而2019年的凈收入為2.26億美元;調(diào)整后的EBITDA為5.93億美元,占銷售額的8.3%;2020年調(diào)整后的攤薄每股收益為0.39美元,而2019年為3.06美元,這主要反映了同比收益下降、折舊和利息上升。
第二季度停工停產(chǎn)導(dǎo)致銷量迅速減少,超過了削減成本措施帶來的影響;第三季度,業(yè)務(wù)快速重啟,而德納為滿足不斷增長的需求產(chǎn)生了增量成本,因此產(chǎn)生了與上年同期的利潤差異。
第四季度,得益于市場需求強勁以及輕型車訂單的交付,德納的銷售總額為21.1億美元,同比增長6.1%;歸屬于德納的凈收入為4,000萬美元,而2019年同期為8,500萬美元。差異主要是由于利息、一次性成本和稅金的增加。
2021年,德納希望實現(xiàn)長期銷售、利潤和自由現(xiàn)金流的增長,同時繼續(xù)改善資產(chǎn)負(fù)債表。具體來看,德納預(yù)計2021年銷售額在80.5至85.5億美元;調(diào)整后的EBITDA為8.6億美元至9.6億美元;調(diào)整后攤薄每股收益1.90美元至2.40美元。
偉世通:2020年凈銷售額為25.48億美元
2020年,偉世通的凈銷售額為25.48億美元,較2019年的29.45億美元下跌13.5%;全年凈虧損為5600萬美元,而2019年為盈利7000萬美元;每股虧損為2.01美元,2019年為每股收益2.49美元。
其中,第四季度凈銷售額為7.87億美元,同比增長5.8%;第四季度凈收入1800萬美元,同比下跌48.6%;每股收益從去年同期的1.24美元下跌至0.65美元。
第四季度,偉世通獲得了14億美元的新業(yè)務(wù),2020年全年度共獲得46億美元新業(yè)務(wù)。偉世通在第四季度發(fā)布了11款新產(chǎn)品,2020年全年度共發(fā)布55款新產(chǎn)品,促進了公司持續(xù)發(fā)展。
偉世通2021年全年運行管理預(yù)計銷售額在28.75億美元至30.25億美元之間,調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前利潤在2.3億美元至2.7億美元之間,調(diào)整后的自由現(xiàn)金流在3500萬美元至6500萬美元之間?;谛酒倘钡那闆r,與客戶和供應(yīng)商充分溝通后做出本預(yù)測。
法雷奧:2020年銷售額為164.36億歐元
去年,法雷奧的銷售額為164.36億歐元,同比下降14%,超出市場3個百分點;應(yīng)占凈利潤為負(fù)10.89億歐元;每股基本收益從2019年的1.31歐元下跌至負(fù)4.55歐元。在中國,法雷奧主機廠配套銷售額達20.82億歐元,同比增長7%,超出市場表現(xiàn)14個百分點。
2020年下半年,法雷奧未計利息利潤率占銷售額的13.9%,自由現(xiàn)金流達到創(chuàng)紀(jì)錄的13.4億歐元,債務(wù)降至不到30億歐元,比目標(biāo)提前一年。
法雷奧預(yù)測,如果電子部件短缺在上半年帶來的產(chǎn)量損失能夠在下半年彌補,那么2021年全球汽車產(chǎn)量最高將增長10%?;诖耍ɡ讑W預(yù)計公司業(yè)績將繼續(xù)跑贏市場,銷售額將在176億歐元至182億歐元之間;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)將在22.5億至24.5億歐元之間。
佛吉亞:全年銷售額為146.54億歐元
2020年上半年,佛吉亞受到新冠疫情強烈沖擊,下半年起逐步復(fù)蘇。2020年,佛吉亞集團全年銷售額為146.54億歐元,同比下跌17.5%;營業(yè)利潤為4.06億歐元,同比下跌68.3%。
2020年下半年,佛吉亞超預(yù)期達成目標(biāo),銷售額為85億歐元、營業(yè)利潤率達到6.1%、凈現(xiàn)金流超10億歐元,表現(xiàn)突出。得益于汽車座椅和綠動智行事業(yè)部對國際整車廠商、新客戶及商用車的強勁銷售額驅(qū)動,2020年下半年,中國市場銷售額達到15億歐元,實現(xiàn)11.2%的內(nèi)生性增長。
2020年佛吉亞新獲取訂單額再創(chuàng)新高,達到260億歐元,過去三年累計滾動訂單總額達到720億歐元。其中,中國市場新獲取訂單額占比20%。
根據(jù)佛吉亞的預(yù)估,2021年全球汽車產(chǎn)量有望達到7,660萬輛,實現(xiàn)8%的年增長;公司銷售額至少達到165億歐元,營業(yè)利潤率為7%,接近疫情前水平。
海斯坦普:年度銷售額為74.56億歐元
2020年,海斯坦普的銷售額為74.56億歐元,同比下跌17.8%;息稅折舊攤銷前利潤為7.57億歐元;息稅前利潤為1.58億歐元,同比下跌68.65%;凈收入為負(fù)7100萬歐元,而去年同期為2.12億歐元。
2021年,該公司預(yù)計收入將依然超過全球汽車產(chǎn)量的表現(xiàn),持續(xù)專注于執(zhí)行轉(zhuǎn)型計劃;2021年底前達到12%以上的息稅前折舊攤銷前利潤率;資本支出將占收入的7%,凈債務(wù)將低于20億歐元。
舍弗勒:年度銷售額為126億歐元
受全球新冠疫情影響,舍弗勒2020年全年銷售額為126億歐元,同比下跌12.7%;息稅前利潤為負(fù)1.43億歐元;凈虧損為4.24億歐元,而前一年為凈利潤4.28億歐元;實現(xiàn)自由現(xiàn)金流5.39億歐元,達到設(shè)定的預(yù)期目標(biāo)。
2020年,舍弗勒集團三大事業(yè)部業(yè)務(wù)均受到不同程度影響。不過,2020年下半年,尤其是第四季度,所有事業(yè)部業(yè)務(wù)較上半年均出現(xiàn)明顯改善。在集團四大區(qū)域中,大中華區(qū)業(yè)務(wù)復(fù)蘇最快,全年增長8.7%。
其中,汽車科技事業(yè)部實現(xiàn)年度銷售額78.21億歐元,按固定匯率下降11.6%。全球新冠疫情讓本已下滑的汽車市場雪上加霜,是造成這一下降的主要原因。在全球汽車產(chǎn)量下降16%的情況下,集團汽車科技事業(yè)部的這一表現(xiàn)依然優(yōu)于市場4.4個百分點。
2021年舍弗勒集團全年業(yè)務(wù)預(yù)計增長超過7%,其中汽車科技事業(yè)部增長預(yù)計高出全球乘用車及輕型商用車增幅2-5個百分點;汽車售后事業(yè)部預(yù)計增長5%-7%;工業(yè)事業(yè)部預(yù)計增長4%-6%。
森薩塔:2020年銷售額為30.46億美元
2020年,森薩塔總銷售額為30.46億美元,同比下跌11.7%;運營收入方面,全年調(diào)整后的運營收入為5.62億美元,同比下跌28.5%,占全年總銷售額的18.5%;每股收益方面,全年調(diào)整后的每股收益為2.21美元。截至2020年12月31日,森薩塔科技共創(chuàng)造5.6億美元的運營現(xiàn)金流,自由現(xiàn)金流總量為4.53億美元。
第四季度,森薩塔科技在乘用車、重型商用車以及工業(yè)應(yīng)用等各項業(yè)務(wù)領(lǐng)域全面恢復(fù)增長。其中,季度銷售額為9.07億美元,相較于第三季度環(huán)比增長15%;排除匯率等因素影響,2020年第四季度銷售額相較于2019年第四季度實現(xiàn)有機增長5.3%;運營收入方面,第四季度調(diào)整后的運營收入為1.96億美元,占第四季度銷售額的21.6%,相較于第三季度環(huán)比增長26.4%,相較于2019年第四季度同比增長1.6%;每股收益方面,第四季度調(diào)整后的每股收益為0.85美元,相較于第三季度環(huán)比增長28.8%,相較于2019年第四季度同比下降4.5%。
對于2021年,森薩塔科技預(yù)計2021年全年的銷售額將在34.25億美元至35.75億美元之間;調(diào)整后的運營收入將在6.95億美元至7.55億美元之間;調(diào)整后的每股收益將在3.06美元至3.42美元之間。其中,第一季度的銷售額將在8.75億美元至9.15億美元之間,調(diào)整后每股收益將在0.67美元至0.77美元之間。
博澤:2020年營收為51億歐元
盡管全球汽車產(chǎn)量急劇下降,博澤集團仍在2020年取得了51億歐元營收,實現(xiàn)了盈利,并且2020年年度訂單量創(chuàng)下歷史第二新高。
其中,外飾業(yè)務(wù)部去年取得了25億歐元的銷售額,約占集團營業(yè)額的一半;內(nèi)飾業(yè)務(wù)部實現(xiàn)了約17億歐元的銷售額;驅(qū)動業(yè)務(wù)部則收獲了超過9億歐元的銷售額。
博澤預(yù)計今年汽車產(chǎn)量仍將持續(xù)恢復(fù),希望在2022年再次達到2019年的營收水平,并計劃在未來幾年內(nèi)以超過市場平均水平的表現(xiàn)實現(xiàn)增長。未來三年,博澤計劃在創(chuàng)新技術(shù)、研發(fā)設(shè)備和全球布局拓展等方面投資逾10億歐元。在汽車市場穩(wěn)步增長的前提下,博澤預(yù)計到2025年取得逾90億歐元的營收。
天納克:2020年營收為154億美元
2020年,天納克總營收為154億美元,較2019年的175億美元下跌12%;年度息稅前利潤為負(fù)7.24億美元,包括9.33億美元的非現(xiàn)金支出(主要是新冠疫情相關(guān)的減損支出);調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤為10.45億美元,而前一年為14.15億美元。其中,該公司2020年下半年在利潤率和自由現(xiàn)金流方面都實現(xiàn)了顯著的同比改善。
該公司專注于降低結(jié)構(gòu)性成本、擴大利潤率和降低資本密集度,使其2020年減少了近5億美元的凈債務(wù)。2021年,該公司繼續(xù)將重點放在成本和現(xiàn)金管理上,預(yù)計年度營收將在172億至178億美元之間,調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤在13億至14億美元之間。
來源:蓋世汽車
作者:Ramy
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