據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)官方微信發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月終端銷量100,934輛，同比增長(zhǎng)82.1%，實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)11個(gè)月的銷量正向增長(zhǎng)。

從旗下各個(gè)品牌的銷量來(lái)看，3月份 軒逸無(wú)疑領(lǐng)跑了家庭轎車的市場(chǎng)，終端銷量44,209輛，同比增長(zhǎng)75.6%，占東風(fēng)日產(chǎn)銷量比超過(guò)四成，可謂是東風(fēng)日產(chǎn)的銷量支柱。

去年，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的軒逸品牌，在疫情的持續(xù)和車市下行的雙重打擊下，憑借其經(jīng)濟(jì)耐用、外觀符合主流消費(fèi)者審美的特點(diǎn)，仍在橋車市場(chǎng)中有著最亮眼的銷量成績(jī)，以接近10萬(wàn)的銷量差距將排名第二的朗逸甩開(kāi)幾條街，取得了年銷量537，647輛這樣冠絕三軍的好成績(jī)，同比增長(zhǎng)15.4%。

軒逸車系新老車型“兩代同堂”，身處各大車企必爭(zhēng)之地的緊湊型橋車市場(chǎng)，使其相比其他同級(jí)汽車價(jià)格區(qū)間所覆蓋的受眾群體更廣，緊湊型橋車市場(chǎng)容量最大的優(yōu)勢(shì)，為軒逸的高銷量打下了堅(jiān)實(shí)的根底。軒逸汽車多年以來(lái)在市場(chǎng)上銷售，積累了千萬(wàn)用戶，為2021年的銷量大幅度增長(zhǎng)打下了基礎(chǔ)。

倘若從增長(zhǎng)幅度來(lái)看，天籟的表現(xiàn)要優(yōu)于軒逸，數(shù)據(jù)顯示，3月天籟的終端銷量12,598輛，同比增長(zhǎng)186.1%，天籟的迅速增長(zhǎng)一是得益于去年疫情影響，對(duì)比基數(shù)較低，二是在雅閣、凱美瑞、邁騰等車型的圍剿之下，終端讓利幅度加大，進(jìn)而導(dǎo)致天籟在同級(jí)汽車中的性價(jià)比上升，銷量也隨之水漲船高。

與天籟在中高級(jí)車市場(chǎng)激戰(zhàn)的狀態(tài)相似，身在兩廂車市場(chǎng)的騏達(dá)也肩負(fù)著不小的壓力，畢竟在兩廂車市場(chǎng)上，不管車企用力多猛，兩廂車也從未在國(guó)內(nèi)真正火過(guò)，更別提登場(chǎng)國(guó)內(nèi)汽車銷售的主賽道。而從這一角度來(lái)看，騏達(dá)3月銷售5,593輛，同比增長(zhǎng)33.5%的成績(jī)，頗為可觀。

在SUV市場(chǎng)中，東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族也展現(xiàn)出生機(jī)勃勃的狀態(tài)，3月即將迎來(lái)?yè)Q代車型的奇駿終端銷量為14，418輛，同比增長(zhǎng)139.6%，雖然已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的衰退期，但仍表現(xiàn)不俗；而逍客與勁客共計(jì)銷量16，712輛，同比增長(zhǎng)95.3%，更偏向越野場(chǎng)景的硬派SUV途達(dá)3月終端銷量1291輛，同比增長(zhǎng)76.1%。

奇駿+逍客的組合，穩(wěn)固了東風(fēng)日產(chǎn)在SUV市場(chǎng)中的話語(yǔ)權(quán)，使得東風(fēng)日產(chǎn)穩(wěn)居合資第一陣營(yíng)。但奇駿即將換代，東風(fēng)日產(chǎn)在SUV市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)能否繼續(xù)穩(wěn)固，也成為了業(yè)內(nèi)最關(guān)注的問(wèn)題。

作為東風(fēng)日產(chǎn)銷量較高的SUV車型，奇駿堪稱日產(chǎn)在SUV陣營(yíng)中的銷量擔(dān)當(dāng)。奇駿這次的換代在造型設(shè)計(jì)上更加年輕化，但卻使用了消費(fèi)者并不待見(jiàn)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且奇駿的用戶群體多為中生代，而中生代的消費(fèi)觀念相對(duì)保守。不管車企如何大力宣傳它們攻克了三缸機(jī)器的技術(shù)壁壘，如何讓消費(fèi)者接受具有不確定性的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于奇駿而言，都將是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

至于重新回歸東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰品牌，3月份銷量為4,958臺(tái)，同比增長(zhǎng)58.8%。作為如今東風(fēng)日產(chǎn)的第二品牌，東風(fēng)日產(chǎn)將對(duì)啟辰進(jìn)行更多的資源傾斜。

東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)啟辰的重視是毋庸置疑的。3月1日，東風(fēng)日產(chǎn)召開(kāi)的2021年形勢(shì)目標(biāo)動(dòng)員會(huì)上，陳昊向全體員工明確表態(tài)：“地球上只有一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)，它有兩個(gè)品牌：日產(chǎn)和啟辰。全力支持啟辰發(fā)展，是大家所在崗位的職責(zé)，是分內(nèi)之事?！?/p>

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊認(rèn)為，啟辰是東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展的重要抓手，也是差異化競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)所在。啟辰作為自主品牌，沒(méi)有“包袱”，沒(méi)有太多的負(fù)資產(chǎn)，靈活度更高，可以快速采用中國(guó)特色的新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新模式進(jìn)行嘗試；還可以鍛造價(jià)值鏈前端的研發(fā)能力，培養(yǎng)創(chuàng)新人才；同時(shí)，成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊床溉债a(chǎn)全球，提升東風(fēng)日產(chǎn)在日產(chǎn)全球的地位與話語(yǔ)權(quán)。

一邊要謹(jǐn)防奇駿被三缸機(jī)拖下水，另一邊也要為剛回歸不久的啟辰制定切實(shí)可行的發(fā)展路徑，東風(fēng)日產(chǎn)的2021任重道遠(yuǎn)。

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