寶馬在近期的創(chuàng)新日活動(dòng)中提出一個(gè)構(gòu)想：紅外加熱系統(tǒng)是通過(guò)汽車內(nèi)艙的腳部空間或者車門板來(lái)散發(fā)熱量的。不僅可以節(jié)省能源，該系統(tǒng)還無(wú)噪音，在不開(kāi)風(fēng)扇或通風(fēng)口的情況下迅速釋放出熱量。更重要的是，如果再搭配車載熱泵一起使用，紅外線可以將車內(nèi)的熱能量需求量降低一半，將電量節(jié)約30%。

　　據(jù)美國(guó)媒體Autoblog最新消息，寶馬汽車公司上周專門就紅外加熱系統(tǒng)展開(kāi)了探討。與傳統(tǒng)加熱系統(tǒng)相比，紅外加熱系統(tǒng)可大大降低能源消耗，因此可以有效地增加純電動(dòng)車以及插電式混合動(dòng)力車的續(xù)航里程。

　　寶馬在近期的創(chuàng)新日活動(dòng)中提出了這一構(gòu)想，進(jìn)一步解釋道，紅外加熱系統(tǒng)是通過(guò)汽車內(nèi)艙的腳部空間或者車門板來(lái)散發(fā)熱量的。不僅可以節(jié)省能源，該系統(tǒng)還無(wú)噪音，在不開(kāi)風(fēng)扇或通風(fēng)口的情況下迅速釋放出熱量。更重要的是，如果再搭配車載熱泵一起使用，紅外線可以將車內(nèi)的熱能量需求量降低一半，將電量節(jié)約30%。

　　是否應(yīng)用或何時(shí)應(yīng)用紅外加熱系統(tǒng)還不得而知，但我們知道寶馬將于下周的巴黎車展上首次推出插電式混合動(dòng)力概念車Active Tourer。早前有報(bào)道指出寶馬汽車公司可能會(huì)因需求問(wèn)題或成本較高而延遲甚至取消推出i系列電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的計(jì)劃。寶馬仍致力于開(kāi)發(fā)生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車，但進(jìn)展情況以及如何應(yīng)用紅外加熱系統(tǒng)仍是未解之謎。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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