今年年初，當(dāng)所有人都認(rèn)為表現(xiàn)愈發(fā)向好的特斯拉，其市值將朝著萬億美元大關(guān)所進(jìn)發(fā)的時(shí)候，受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)以及全球疫情的反復(fù)橫跳，整個(gè)美股大盤再次開始變得難以預(yù)測(cè)、撲朔迷離。因此，特斯拉股價(jià)也開始了不間斷的下跌、滑落。距離目標(biāo)，看似愈發(fā)遙遠(yuǎn)。

好在，這樣的頹勢(shì)并沒有持續(xù)太久。截至美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月15日收盤，特斯拉股價(jià)每股報(bào)收843.030美元，漲幅達(dá)到3.02%，總市值也來到8445億美元。

顯然，最新一波的逆勢(shì)上揚(yáng)，令市值突破萬億大關(guān)的希望得以重燃。而作為公司CEO的馬斯克，受此推動(dòng)個(gè)人的最新身家達(dá)到2300億美元。穩(wěn)居世界首富的同時(shí)，繼續(xù)擴(kuò)大與次席亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯的差距。

十分巧合的是，馬斯克2300億美元的身家，基本等于位居第四位微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨1300億美元，與位居第十位的“股神”巴菲特1020億美元的身家總和。前者也就此成為2021年至今，財(cái)富增長(zhǎng)最快的富豪，年內(nèi)已增長(zhǎng)超過600億美元。

而就在本周，隨著特斯拉Q3財(cái)報(bào)正式發(fā)布，新一輪的“助推劑”就此來臨。據(jù)統(tǒng)計(jì)，前者共創(chuàng)下包含總營收、總毛利、總毛利率、單車毛利、凈利潤(rùn)、利潤(rùn)率以及產(chǎn)銷量等多項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)的歷史新高。

其中，尤其是總營收達(dá)到137.57億美元（折合約為875.57億人民幣），同比增長(zhǎng)57%。凈利潤(rùn)為16.18億美元（折合約為103.45億人民幣），同比增長(zhǎng)389%，而這也是特斯拉連續(xù)9個(gè)季度實(shí)現(xiàn)的正增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，9月在華特斯拉共賣出新車56,006輛，環(huán)比增長(zhǎng)27%，同比增長(zhǎng)394%，一舉打破8月超4萬輛的紀(jì)錄。除去出口，國內(nèi)銷售新車數(shù)達(dá)到52,153輛，同比、環(huán)比漲幅均超過300%。截至9月，特斯拉（中國）2021年累計(jì)銷售已接近30萬輛，表現(xiàn)十分強(qiáng)勢(shì)。

正因上述多重利好推動(dòng)，截至美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月22日收盤，特斯拉股價(jià)漲幅達(dá)到1.75%，刷新盤中歷史高位至910美元，收盤為909.680美元，市值已超過9000億美元，達(dá)到9113億美元。

這一市值，使得其成為全美第六大上市公司，并快速接近Facebook的9170億美元。而此刻，距離10月結(jié)束只剩一周，按照目前的增勢(shì)，特斯拉能否在有限的時(shí)間內(nèi)，觸及市值破萬億的里程碑，將成為所有人都十分期待的事情。

文末，依然想說，即便仍然存在爭(zhēng)議，也存在或多或少的質(zhì)疑聲，但身處純電這條賽道之上，特斯拉已然成為絕對(duì)的領(lǐng)跑者。

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